Kadıköy- A Kartal metróvonal fő nyereségigénye: Számviteli Bíróság, Kadıköy- Megállapította, hogy a Kartal metrót építő cégek külföldön alapítottak cégeket az importálandó árukra, így több millió dollárral növelték a költségeket.
A számvevőszék azon megállapításai, miszerint „füst leszünk”, amely az AKP-csoport elnökhelyettese, Nurettin Canikli és Hasan Doğan miniszterelnöki magántitkár hangfelvételével került be a török politikai életbe, azután kezdtek napvilágot látni, hogy a március 30-i helyi. választások. Az egyik fő megállapítás, amely a Számvevőszék szerint nehéz helyzetbe hozza a kormányt, az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat (IMM) metróépítése. A számvevőszéki könyvvizsgálók építkezéssel kapcsolatos vizsgálataiban az "isztambuli metróépítés" esetében is hasonló, a csődbe ment bankfőnökök által gyakran alkalmazott "back to back hitelezési módszert" alkalmaztak. Ezzel a módszerrel 3-4-szer drágábban adták el a metrópályázaton felhasznált anyagokat, ami több millió dolláros veszteséget okoz az államnak.
A metróépítés "hátra" módszerrel történt szabálytalanságának részletei a következők:
2 NAPJA TELEPÍTVE
Kadıköy-2008-ban indult el a szabálytalanságokkal vádolt pályázati eljárás a Kartal Metróban. Isztambul Fővárosi Önkormányzat Közlekedési Osztálya Vasúti Rendszerek Igazgatósága, “Kadıköy- A Kartal Metro 751 millió 256 ezer 42 euró plusz áfa értékben az Eurasia Metro Joint Venture Group-nak adta az ellátás építési és elektronikai rendszerek szállítási, összeszerelési és üzembe helyezési munkáit. A Cégjegyzéki Közlöny információi szerint a mintegy 751 millió euró értékű munkát vállaló konzorcium 4. március 2008-én, két nappal a pályázat előtt jött létre. A konzorcium partnerei az Astaldi SPA, a Makyol Construction Industry Company és a Gülermak Ağır Sanayi Company voltak.
Az IMM "IMPORT" HATÓSÁGOT KAPOTT
Kadıköy-A Kartal metró tenderének lebonyolítása után olyan események láncolata veszi kezdetét, amely feldühíti a számvevőszéki könyvvizsgálókat. Mindenekelőtt az Isztambul Fővárosi Önkormányzat engedélyt kap a pályázatban szereplő elektronikus alkatrészek importálására. Erre a célra a Pénzügyminisztérium helyettes államtitkára ösztönző oklevelet is kiállít. A Pénzügyminisztérium helyettes államtitkára 5. december 2008-i keltezésű, 92450-es számú befektetés-ösztönző igazolást bocsát ki az isztambuli fővárosi önkormányzat nevében elektronikai termékek importjára. Vagyis az állam ad felhatalmazást és ösztönző tanúsítványt az önkormányzatnak az elektronikus alkatrészek behozatalára.
A második szakaszban az önkormányzat átadja az elektronikai cikkek behozatalának jogát a pályázatot megnyerő Avrasya Metro társaságnak. Az átutalás folyamata a 27. október 2009-én kelt meghatalmazással történik. A meghatalmazás röviden a következő nyilatkozatokat tartalmazza:
"...az Isztambul Fővárosi Önkormányzat nevében a Török Vámhivatalhoz érkezett és beérkező összes áru vámügyleteinek lebonyolítása és ellátása, a vámraktárakból vagy az Államvasutak istállóiból, raktáraiból és raktáraiból történő kivonás, Tengerészeti Bank vagy más, vámokkal kapcsolatos szervezet... át kell adni az adócsatornán keresztül… Astaldi SPA – Mak-Yol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ş.- Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. „Az Üzleti Partnerséget jelöltük ki meghatalmazottunknak.”
ALKATRÉSZEK A „NŐVÉR” CÉGBŐL
A harmadik szakaszban az isztambuli fővárosi önkormányzattól meghatalmazást kapott konzorciumi társaság, az Eurasia Metro Group az Egyesült Államokból és Olaszországból kezd anyagokat importálni. A Számvevőszék könyvvizsgálóinak megállapításai szerint azonban azok a cégek, amelyektől az alkatrészeket importálták, az Eurázsiai Konzorcium leányvállalatai. Más szóval megállapítható, hogy az alkatrészek importőre és exportőre is ugyanannak a csoportnak a vállalatai. A metrókocsik távvezérlését és vezérlését biztosító elektronikai alkatrészeket például az Eurasia Metro Group SRL, Olaszországban alapított cégtől vásárolják. Pontosabban az alkatrészeket értékesítő cég a pályázaton nyertes konzorcium egyik alvállalataként szerepel a nyilvántartásokban.
4-SZOR DRÁGA KISZÁMLÁZTA
Az érintett cégek az általuk szállított alkatrészeket 3-4-szer drágábban adják el az önkormányzatnak. Például az amerikai PentairPumpGroup cégtől 1 ezer 2010 dollárért vásárolt 2367427 szett / 677 408 kg tömegű tűzoltó szivattyút a 16. december 44.811-jei 22.02.2011 számú számla keretében 644420 millió 1 ezer euróért (783 191 millió euróért) küldtek az Isztambul BŞB-nek. 2.447.090 dollár) 677 3.6-i számlával. ) áron eladó. Vagyis az önkormányzat meghatalmazásával XNUMX ezer dollárért importált tűzoltószivattyú-készletet XNUMX-szoros áron adják el az önkormányzatnak.
Az Avrasya Group ezúttal is olaszországi cégétől, az Avrasya Metro Grubu SRL-től vásárolta meg a metró távirányítóit 518 ezer 19 euróért. Ugyanezt a tételt 1 millió 935 ezer 509 eurót számlázták ki az Isztambul Fővárosi Önkormányzatnak.
A háttal a háttal rendszerhez hasonlították
A számvevőszéki ellenőrök az isztambuli metró elektronikus rendszerrészeinek ellátásában tapasztalható szabálytalanságot a csődbe ment bankoknál alkalmazott "hátra", azaz zsebből zsebre átutalási rendszerhez hasonlították. Kiderült, hogy a csődbe ment bankokban a főnökök back to back rendszerrel utaltak át hiteleket a csoport cégeinek. A szóban forgó rendszerrel az A és B bank főnökei titkos megállapodást kötnek egymással. Ugyanennyi hitelt nyújtanak az A banktól a B bank csoportvállalataihoz, és az A banktól a B bank csoportvállalataihoz. Valójában ezzel a papíron megkötött tranzakcióval a csődbe ment bank tulajdonosa forrásokat utalt át saját bankjából saját cégeinek. A metróépítésnél alkalmazott rendszerrel a pályázaton nyertes Avrasya Group megmutatta, hogy a külföldön alapított cégeken keresztül drágábban vásárolta meg az anyagokat. Ugyanezeket az anyagokat magasabb áron adták el az önkormányzatnak. Vagyis az önkormányzat több millió dolláros veszteséget szenvedett el a saját hatáskörében importált anyagok miatt.
Legyen az első, aki kommentál