Ankara Fővárosi Önkormányzat esküt tett, hogy ne használja a metrót

Jelzési akadály érkezett az 1997 óta épülő, idén átadott ankarai metróhoz. A Metropolitan közleménye szerint a vonalak jelzőkarbantartása miatt a metró legkésőbb 23.00 óráig üzemelhet. Az órákkal kapcsolatos szabályozásról érkezett közlemény a TMMOB-tól.

Az Ankarában évek óta épített és idén megnyitott metróvonalak jelzőrendszereinek integrálása miatt a metró utolsó idejét az év végéig visszavonták. Az EGO közleményében az szerepelt, hogy a szabályozás május 12-től megszületik, és a szabályozás az év végéig tart. A TMMOB Várostervezői Kamarától érkezett közlemény a témában. A közleményben: Megkérdezzük Ankara Fővárosi Önkormányzatát, amely csak az 1997 óta évek óta épülő metróprojekteket fejezte be, és azzal gúnyolta a közvéleményt, hogy a szóban forgó metrók ​​2014 hónappal korábban készültek el: Ha a metróprojektek befejeződtek, honnan származtak a „jelzőrendszerek integrációs tanulmányai”? azt mondták.

A TMMOB Várostervezői Kamara nyilatkozata a következő:

Ankara Fővárosi Önkormányzat esküt tett, hogy ne használja a metrót

Ankara Fővárosi Önkormányzat EGN Főigazgatóság 8 Május 2014 bejelentette a honlapján; Megtörténik az „Ankara metróvonalak jelzőrendszer-integrációs munkája”, és az év végéig az Ankara metró végéig bejelentették, hogy a megállapodás utolsó időpontja a következő.

Ankara az 1997 évre várt az évekig befejezett metróprojektek építése óta, de az 2014'te befejezte és elmondta, hogy a metró az 11 hónap elején befejeződött, mondván, hogy az Ankarai Metropolitan Municipal önkormányzata azt kérdezi: Metróprojektek befejeződtek, ahol a jelzőrendszerek integrációja működik?

Az Ankara Fővárosi Önkormányzatnak ez a tanulmánya megerősíti kamaránk korábbi kijelentését az ankarai metróról. (Lásd. Batikent-Sincan (Törekent) A metró valóban tizenegy hónapja korán elkészült, ahogy Erdogan miniszterelnök és Elva miniszter mondta?

Ebben az időszakban, amikor az ankarai embereknek nagy igény mutatkozik az 24 órás szállítási szolgáltatás igénybevételére, a Fővárosi Önkormányzat válasza az ankarai emberek igényeinek gúnyolódása.

Az új metróvonalak megnyitása előtt a Kızılay-Batıkent vonal utolsó utat tett az 00.20-n. Így a Törekent metró megnyitása után nem sikerült megtenni a szükséges intézkedéseket, és a Batıkent lakosait ismét áldozattá tették. A nem ütemezetten megnyitott Törekent metróvonal megrongálta a hatékonyan működő Batıkent – ​​Kızılay vonalat. Az ilyen hibás gyakorlatok eredményeként a batıkentiek szállítási szokásait negatívan érinti, és ezért a vonal használati aránya csökkenni fog.

Egy másik figyelemre méltó pont az említett bejelentésben az, hogy mind a Kızılay – Batıkent, mind a Batıkent – ​​Törekent vonal utolsó ideje 23.00. Mint tudod, a Kizilay-Torekent vonal valójában egyetlen egyenes; Ankara nagyvárosi önkormányzata azonban átalakította a Batıkent állomást átállási állomássá a programhiány okozta intenzitás leküzdése érdekében. Ha megvizsgáljuk ezt az elrendezést, amely az Ankara Metropolitan Kizilay önkormányzat idején történt a Batikent 23.00'daki felé, akik a Törekent metróvonal utolsó metróját és településeit akarják használni, miután Batıkent állampolgárok „saját megközelítésükről gondoskodnak”. A szállítás azonban jog, és nem akadályozható meg. Helytelen, ha az önkormányzatok úgy viselkednek, mint a kereskedelmi vállalkozások.

A vasúti rendszerek nélkülözhetetlen tömegközlekedési eszközök a mai modern, fejlett városokban. Ezek a rendszerek súlyos felelősséget rónak a vezetőkre a tervezés, a projekttervezés és az üzemeltetés során. Tudatában ennek a felelősségnek (!). Az Ankara Metropolitan önkormányzat Melih Gokcek irányítása alatt évek óta keményen dolgozik, hogy Ankara lakói ne használják a metrót! Az Ankara Metropolitan Municipal önkormányzat napi megoldásai és alkalmazásai új problémákat vetnek fel Ankara szállítási problémájához, amely már káoszt vált ki. Természetes, hogy a városban továbbra is növekednek a problémák, amelyet tervek és programok nélkül kezelni terveznek.

Helytelen gyakorlat a város közlekedési problémáinak fragmentált, napi megoldásokkal történő kezelése. A tervezési, a projekttervezési és az üzemeltetési szakaszokat holisztikus módon kell elvégezni.