Zárja be minket

Szoros kapcsolatot fog folytatni velünk: Burdur emberek? „Kiadásaink eljutottak odáig, hogy a kiszolgált városi közlekedésben az ingyenes közlekedés miatt nem tudunk megfelelni, és további 65 éves teher pusztít bennünket. Azt akarják, hogy kapcsoljuk ki a gyújtást? " kérdezi…
TT: Mr. Acar, mi hozzájárultunk a szektorhoz a rendszer észlelésében szerzett tapasztalataival, és beszélünk a „Mustafa Acar” tényezőről és az előrejelzések fontosságáról. A kereskedők ezt megerősítik. Miközben ilyen súlya van, tetszik egy sajtóközlemény vagy parak? Mi a valós helyzet? Meg tudná mondani nekünk, hogy milyen fejleményeket vezettek a nyilatkozathoz?
ACAR: Örömmel. Ha azt kell mondanom, magánszemélyek vagyunk, akiknek bizonyos számú utasa van Burdur tartományban, akik ismerik egymást és ismerik egymást, és önkormányzati felügyeletet folytatunk. Inkább hagyományaink, ismerőseink és jó egymás közötti kapcsolataink gondoskodnak. Ebben a tekintetben a szolgáltatást nyújtva vizsgáljuk a kérdést. Az önkormányzat igényével sok embert ingyenesen szállítunk, amennyire csak állhatunk, bár túlzottan. Különösen a szegény polgárainkat, akiknek nincs jövedelme, nem fizetünk.
Van azonban egy pont, amit itt meg kell vizsgálni; ha nem kapunk díjat a biztonsági, az önkormányzati alkalmazottaktól, a veteránoktól, a sajtótól, a fogyatékkal élőktől, az 65 feletti emberektől, akiket hátrahagynak?
Először találnunk kell választ erre a kérdésre.
Természetesen vannak túlélők. Például vannak diákok, és ők utaznak a szolgáltatásaikkal. Továbbra is a köztisztviselő és a kézműves szegmens marad. Saját magán járművükkel is utaznak.
És van egy egyetem. Amikor nyaralni mennek, hátra maradunk.
Most pedig kirabollak; Az isten szerelmére, ebben az esetben kitől veszünk el pénzt, felújítjuk a járműveinket, levonjuk a bevételünket, az adósságunkat és a gyerekeink eltartását.
Nem szükséges megoldást nyújtani ahhoz, hogy támogatást nyújtsunk azzal, hogy ezt a helyzetet a társadalmi állapot és az önkormányzat, kormányzó, minisztérium és kormányzat felfogása szerint közvetítjük?
Itt, mi; ezzel a megértéssel és „legyünk példaként tik, cselekedtünk.
A társadalmi állapot szerkezete miatt; A tömegközlekedésben nincs kedvezmény vagy ingyenes szállítás. A döntés meghozatalakor a kormányzóknak nagyon jól kellett volna olvasniuk a társadalmi állapot szerkezetét.
Jelenleg szolgálatunkra; Ezt „kortárs tömegközlekedésnek” nevezik. „Hagyja, hogy a busz új legyen, további felszerelést kapjunk”. És előttünk; Nyuszi Ez az, amit ingyenesen fogsz szállítani ”, döntés születik. Én is; Eki Hát - mondta, és én ezt a döntést számítom, de nem tudok kijutni.
Ezúttal felemelem a fejem és megnézem más államok gyakorlatát.
Látom, hogy magánszállítást támogatnak.
Úgy gondoljuk, hogy ezt a támogatást itt is végre kell hajtani.
Azt szeretnénk, hogy költségeink diszkontrátáit, például a HÉA-t, az SCT-t, a Biztosítást, az üzemanyagot, a Bağ-Kur-t és az adót határozzuk meg. Ezen cikkek nevében támogatást akarunk, és szeretnénk megszüntetni a panaszokat.
A probléma itt az; A megélhetés problémája. Ha problémáink megoldódnak, akkor ingyenesen és kedvezményesen is el tudjuk vinni.
TT: Röviden; Meli Gondoljon az állami megközelítésre a tömegközlekedés magánszállításában, megújítva a szolgáltatásnyújtás kritériumait, és a jövedelem-ráfordítás egyenlegének megfelelően végezzen ellenőrzést és végrehajtást, legalább fizetve annak igényeit?
ACAR: Igen, pontosan ezt mondom. ezt; A Hagyja be a szabványokat a magánszállítók számára, amelyek az egész országban tömegközlekedési szolgáltatásokat nyújtanak. ” A Burdurlu Magán Közbeszerzési Szövetségének elnökeként ezeket a problémákat továbbítom a hatóságoknak. És használom a sajtó módját, hogy továbbítsam. Szeretném továbbítani a kormányzónak és helyetteseinek, a polgármesternek és az összes illetékes hatóságnak a problémákat, amelyeket nekem említettem. Ezt az évek óta kiszolgáló egyéni szállítással csinálom, és megkapta az emberek megbecsülését, és azt mondja: „Igen aya az új strukturálásnak. Ezt úgy teszem, hogy az általunk bekövetkező feltételek láthatóak és támogathatók legyenek.
TT: Mr. Acar; Az elmúlt tíz évben hazánkban, mind a városiasodás, mind a városok tömegközlekedési szolgáltatásai terén, az intézményesítést mindenki számára fenntartható kortárs és kényelmes tömegközlekedésként említik. Hogyan értékeli ezt a kellemes diskurzust?
ACAR: Kormányunk a változások és az átalakulások szolgálatát végzi a városokba, mióta hatalomra került. Azáltal, hogy feladatokat ruház a város kormányzóira; - Vegyen részt magánszállítókkal - mondta. Ennek előkészítése véget ért. Azonban zavar van a területen, és vannak olyanok, akik nem akarják használni a külső elemeket, hogy megfeleljenek a helyzetnek, vagy engedelmeskedjenek nekik. Van egy kormány, amely meg akar felelni a világnak. Megállapítja a gyakorlatát és a szabványait. De nehéz a helyszínen élő emberek megérteni. Mert a világos üzenet nem jöhet. Akkor rajtunk múlik. El kell magyaráznunk a hibás viselkedést és az általa okozott problémákat.
Elfogyott az idő, és sürgősen fel kell gyűjtenünk az elvárásainkat egy alternatív tömegközlekedési rendszerben, a magánszállítók szerepében és mit kell tennünk.
Úgy gondolom, hogy az üzeneteit, mint újságokat, meg kell érteni.
Itt a feladat TÖHOB, nem T toOF. A TÖHOB-nak gyorsan és nyíltan kell cselekednie Anatólia számára, workshopokat kell készítenie, és a lehető leghamarabb figyelmeztetnie kell a tisztviselőket. Figyelembe kell vennünk ezt a széleskörű keretet.
Ezeket mondom ...