Amíg a gyorsvonat elindult: az Ankara-Isztambul gyorsvonat, amely 2014 februárjában indult, és még május végén sem volt látható, hacsak nem történik nagyobb balhé (Szabotázsok voltak a gyorsvonat vonalán, főleg a Kocaeli-Sakarya szakaszon, ki követne el egy ilyen áruló és tömeggyilkos aljas cselekedetet, nem értem miért csinálja) Úgy tűnik, ennek a második fele előtt elkezdődik év. Azt hiszem, lesz Ankara-Isztambul gyorsvonat az "elnökválasztás" előtt, ami fontos esemény, amelyet országunkban minden választás előtt vízióba helyeznek?
Bár a YHT még nem indította el járatait, szeretném felhívni a DDY Relevants figyelmét néhány fontosnak tartott pontra:
Mint ismeretes, a Çayırova és Bilecik közötti Ankara-Isztambul gyorsvasútvonal nem sík síkságból áll, hanem egy helyenként kanyargós útvonalból, rengeteg alagúttal és viadukttal. A gyorsvonat sebessége nem éri el a 250 km-t, de időnként 60-70 km-re csökkenhet, és a pilótának nagyon óvatosnak kell lennie, hogy biztonságosan vegye be a kanyarokat. Tekintettel a közelmúltban Spanyolországban történt gyorsvonat-balesetre, gyorsvonat-szerelvényeinknek olyan automatikus fékrendszerrel kell rendelkezniük, amely nem engedi meg az emberi tévedést.
A vonalakról és szolgáltatásokról átfogó promóciós kampányt kell szervezni.
Optimális árpolitikát kell követni, és kedvezményeket kell alkalmazni az alacsony jövedelmű szegmensekre, különösen a diákokra. Csakúgy, mint a repülők esetében, a korai foglalások esetén is kedvezményt kell biztosítani.
Az Isztambul-Konya vonalat is üzembe kell helyezni. Úgy gondolom, hogy Polatlın keresztül visszatérhet Konyába anélkül, hogy Ankarába menne. Egy ilyen vonal remek belföldi turisztikai lépés lenne Konyának.
Az éttermi szolgáltatást az 5 órás vagy hosszabb vonalakon is biztosítani kell, mint például Isztambul-Konya vagy Isztambul-Sivas. Milyen jó volt az étkezőkocsi szolgáltatás a régi expresszeken.
Az Isztambul-Ankara vonalon idővel óránként kell kölcsönös járatokat szervezni, és a két nagyvárosunkat úgy kell összekötni egymással, mint a távoli kerületeket.
Egyébként itt szeretném idézni híres történészünk, İlber Ortaylı Hodja értékelését a gyorsvonatokról "A köztársaság első évszázada" című könyvéből:
"A mai Törökország befejezte az Ankara-Isztambul, Isztambul-Izmir, Izmir-Ankara, Ankara-Adana-Gaziantep vonalakat, valamint az Ankara-Samsun és Ankara-Kayseri nagysebességű vonatvonalakat, hogy megelőzze a "Demirağlar Ören" Törökországot. 1930-as évek szükségesek. Akkor talán beszélhetünk a múltról. Most egy köztársaságnak van kapacitása. A befektetés feltételei kérdésesek.”
Valószínűleg azt akarjuk hinni, hogy még 2023-ig, azaz 8-9 éven belül megépítjük a tanárunk által említett gyorsvasútvonalakat, és megvalósítjuk a „Második Demirağlar csodát”.
Legyen az első, aki kommentál