Világóriások sorakoztak fel Törökországban a vasútprivatizációért: Miután megszületett a szabályozás a vasúti teher- és személyszállítás magánszektor előtt történő megnyitására, a világóriások Törökország felé vették tekintetüket. Francia, német, japán és dél-koreai óriáscégek már megkezdték a versenyt, hogy részesedést szerezzenek a tortából a 2014-től a magánszféra számára megnyíló vasutak teherszállítás, 2018 után személyszállítás terén.
Sümer Demircilernek az Akşam újságból érkezett híre szerint Németország, ahol a vasúti együttműködés Törökországgal az 1908-ban átadott Haydarpaşa pályaudvarral kezdődött, a nagysebességű vasúti közlekedés egyik kiemelkedő országává vált.
Deutsche Bahn: Nem hagyhatjuk ki ezt a lehetőséget
Törökország a német vasút (Deutsche Bahn) reflektorfényében sözcüs Heiner Spannuth; "Szervezetünket érdekli a törökországi lehetőségek. A Deutsche Bahn Németországból érkező, a DB Arriva részéért felelős szállítása a törökországi fejleményeket követi ". 1995 óta a német óriásvállalat felvette a kapcsolatot Törökország és a DB Schenker Arkas Holding között. A csoport 2012-es forgalma mintegy 39 milliárd 300 millió dollár.
Az ázsiaiak is szorosan követik
Az ezen a területen tevékenykedő japán és dél-koreai cégek is sorra várnak, hogy a privatizáció után a menedzsment területén dolgozzanak. A Mitsubishi, a gyorsvonatok terén tapasztalt japán cég 126 vagon gyártója, amelyeket a közelmúltban megnyitott Başakşehir metróvonalon használnak majd. Az áru- és személyszállítás területén kiírt pályázatokon a cég a gyártói lét előnyét, üzemeltetővé válását tervezi. A dél-koreai Hyundai Rotem, a Taksim metrószerelvény-rendszer gyártója a régió egyik óriásvállalata a vasúti rendszerek terén. Bár a cég nem üzemeltető, az egyik legambiciózusabb cég az új kocsik gyártásában.
A franciák felállították irodáikat
Egy másik ország, amely lehetőségeket keres az áru- és személyszállítás területén, Franciaország. A francia Thales cég, amely az elmúlt négy évben jelentős pályázatokat kapott, megnyerte az ajánlatot az Ankarában található Eskisehir nagysebességű vonat 400 millió dolláros jelzésére. új lehetőségek mellett Törökország irodában is növekszik a csoport most figyeljük szabását.
Az SNCF időpontot egyeztetett
Egy másik francia cég SNCF állítja szemét a Törökország Egyesült Államokon kívül. Tgv'y sebességű vonatok Franciaországban és Európában, a régióban működő 230 cég készül leszállni Törökországban szeptemberben. A vállalati tisztviselőkről ismert, hogy találkozót tartottak a francia nagykövetrel, hogy találkozzanak a TCDD-vel és a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztériummal. Az SNCF forgalma az 2012-ban $ 39.2 milliárd.
Thalys is követi
Ismert, hogy Thalys, amely Franciaországban, Hollandiában és Belgiumban ismert nagysebességű vonatairól ismert, gondosan figyeli a fejlesztéseket. A Thalys 62 százaléka az SNCF-nek és az 10 százalék a Deutsche Bahn-nak tartozik.
10-szeresére nő
Végén a vonal hosszát 2011 12 ezer Törökországban, ez volt kilometrar 888 hossza nagy sebességű vonalak. A tervek szerint a 2023-ig terjedő nagy sebességű vonatvonal hossza eléri az 10 ezer kilométert, és a vasút részesedése az utasforgalomban 2-ről 10-re nő.
Legyen az első, aki kommentál