Ray növekvő Hóvirág

A sínen növő hóvirág: Felépítéséből adódóan a Vasútirányítás teljes egészében műszaki személyzettel végezhető.Hazánkban a TCDD 1942-ben nyitotta meg a TCDD Szakközépiskolát gépészek, diszpécsertisztek, közúti személyzet és létesítményi személyzet képzése céljából. 1996-ig a közalkalmazotti szinten folytatta a gazdálkodást az ebben az iskolában kiképzett állományon keresztül, és ha ez nem volt elegendő, külső munkaerőt toborzott, emellett a tanulókat először inasiskolákban képezték ki. majd a gyakorlati művészeti iskolákban, különösen a vasúti gyárakban, mint szakmunkásokat alkalmazni.

Az 1990-es években azonban ezek az iskolák mindegyikét kormányhatározatok bezárták, ma már egyes egyetemek vasúti szakközépiskolai tanszékein, illetve több nemzetnevelési felsőoktatásban megnyílt vasúti tanszéken hasonló képzések biztosításával igyekeznek biztosítani ezt a munkaerőt. iskolák az elmúlt években. Ebben a cikkben a TCDD-ről írok, amiből érettségiztem. Szeretnék beszélni a Szakközépiskoláról és annak néhány jellemzőjéről, valamint elmagyarázni a TCDD szempontjából fontosságát Az első vasút építése hazánkban 1856-ban, az első működés 1866-ban indult. A gőzenergia felfedezésével az oszmánok, akik nem akartak lemaradni a rohamosan iparosodó nyugattól, ezt a technológiát a nyugattal szinte egyidőben alkalmazták a közlekedés területén is. A vasúttal együtt behozta a saját területére.

Ennek a nyugatiak találmányának számító technológiának a telepítését azonban az oszmán területeken is a nyugatiak végezték, és a build-operate modellel való irányítása bizonyos kiváltságok alapján az ő irányításuk alá tartozott Minden vasútépítés ill. A műveletek, kivéve a Hejaz-vasutat, amelyet II. Abdulhamid épített, az oszmán korban külföldi szolgáltatók kezében volt, akik különösen ügyeltek arra, hogy a helyi muzulmán népet távol tartsák e irányítási területtől, és ügyeltek arra, hogy ne Emiatt az első világháború idején az országok közötti egyensúly megromlása és a háborús viszonyok miatt nehézségekbe ütközött a stratégiailag fontos vasutak ellenőrzése.

Az I. világháború végén, a Birodalom összeomlásával és a helyén a Török Köztársaság megalakulásával, Atatürk vezetésével és Behiç Erkin erőfeszítéseivel a határainkon belüli vasutainkat fizető külföldiek vásárolták meg. és államosították.Mivel azonban a török ​​nép nem rendelkezett kellő tudással a vasúti műveletek végrehajtásához, Isztambul, Konya, a katonaság vezetésével. A vasutasok képzését néhány İzmirben és Izmirben megnyitott tanfolyamon. A kiképzett személyzetnek köszönhetően ezeken a helyeken új vasutakat építettek a meglévő vasutak mellé, és gyors fejlődési folyamat indult meg.

A TCDD megalakulásával 1942-ben megnyílt a TCDD Szakközépiskola Ankarában, Behiç Erkin vezetésével, magán a TCDD-n belül, az állandó műszaki személyzet képzése érdekében, rendszeresebb oktatással. A 1950-as években nyitották meg újra, majd néhány év képzés után nyitották meg újra A TCDD, amely sok éven át zárva maradt, és a képzett technikai személyzet hiánya miatt bajba került, 60-ben úgy döntött, hogy ezt az iskolát Eskişehirbe költözteti és újra megnyitja. Eskişehirben 1974-től 19874-ig évente átlagosan 1998 végzett ebből az iskolából, akik 120 féléven át szolgáltak gépészként, diszpécsereként, közúti személyzetként, valamint kommunikációs és jelzési feladatokat ellátó létesítményi személyzetet képeztek ki.

Ennek az iskolának a végzett hallgatói, akik pályafutásukat alacsony beosztású közalkalmazottként kezdték, idővel külsős egyetemet végeztek, és a TCDD-n belül közép- és felsővezetői pozíciókat töltöttek be, és mára a TCDD fő gerincévé váltak a személyzeti menedzsment és a menedzsment terén. munkaerő.1942-től 1998-ig hozzávetőleg 4000 fő.A tanulókat oktató iskola végzetteinek közel fele jelenleg is az intézményben dolgozik.Az iskola végzetteinek egyik legfontosabb jellemzője a nagy szenvedély és szolidaritás mivel 14-17 éves koruk között 3 évig bentlakásos életet élve, majd kollégaként látták el a sorsukat XNUMX-XNUMX éves koruk között, ezért idővel egyesületeket hoztak létre, amelyekből szinte minden végzős tag, megalakította alapjait, a folyamatos kommunikáció érdekében Kardelen néven havi folyóiratot adnak ki.A TCDD Szakközépiskolát végzettek ezek a szolidaritási jellemzők, amelyek más érettségizőknél talán nem is léteznek, motiváltabbá teszik őket. Nagyon hasznos volt számukra és munkájuk számára.

Ma már a TCDD Szakközépiskolát végzettek azt szeretnék, ha egyesületük vezetésével újra megnyílnának a bezárt iskoláik, és ebbe az irányba is törekszenek, ennek elsődleges okai között szerepel az a vágy, hogy a vasutas szakma és a TCDD menedzsment 14-ban megvalósuljon. egészséges módon.Mert ők azok, akik XNUMX évesen elszakadtak anyjuk karjaitól és találkoztak a sínekkel, vonatokkal, összejöttek és barátok lettek. Ezek az emberek tudják, hogy ez a szakma inkább odaadást, bizalmat és szolidaritást igényel, mint tudást. vizsgák letételével és bizonyos fájdalommódszerekkel kerültek ebbe az iskolába, majd érettségi után évekig dolgoztak az ország nagy áldozatot követelő vidékein, kelettől nyugatra, sorsolás útján. az életet, és ezek az emberek úgy vélik, hogy ezeket a feltételeket a legjobban a saját iskoláikban folyó oktatással lehet elérni.

Az iskola végzettjeként úgy gondolom, hogy a vasútirányítás csak a TCDD saját struktúráján belüli iskolán keresztül valósítható meg, ahol a tanulók minden nap a síneken sétálva és a vonatok zaját hallgatva kapják meg a képzést. nagyon bonyolult felépítésű,sok technikai tudással és gyakorlati felszereléssel.A csak elméleti alapokon nyugvó oktatás nem lesz más mint időpocsékolás amíg nem kezd dolgozni!..Vasútvezetői oktatást csak jó gyakorlattal rendelkező vasutasok adhatnak.Őszintén szólva szólva, egy csak elméletre épülő és hiányos információval rendelkező oktatás a National Education középiskolákban nem lesz más, mint időpocsékolás!Nem hiszem, hogy ez sokat hozhat akár ezeknek a diákoknak, akár a TCDD-nek az üzleti életben!.. Viszont amikor Újra megnyílt a TCDD Szakközépiskola, tisztában vagyunk vele, hogy a régi klasszikus felépítése – ahogyan azt több barátunk is nyilatkozta – messze túlmutat a mai viszonyokon és mögötte áll, az első céljai egy ilyen iskola létrehozásának. nagyon jó tervezés, teljesen számítógépes és szimulációval támogatott oktatást kell biztosítani, és nem csak középiskolává, hanem 3+2 főiskolává kell alakítani.Amikor ezt az iskolát a Nemzetnevelés vállalja fel, nem a TCDD legyen egy oktató és modern iskola is csak vasúti információkkal felszerelt.Tréningfelszereléssel legyen felszerelve.A legfontosabb,hogy elmélet helyett sok gyakorlati képzés legyen.