A 3. repülőtérrel kapcsolatos gyors fejlesztés: 3. A repülőtér kapacitása 180 millióra növekszik Az isztambuli utasforgalom növekedése miatt a harmadik repülőtér teljes kapacitása 150 millióról 180 millióra nő.
Kezdtek kialakulni a feltételek a 25. repülőtér finanszírozásában, amelyre 22.1 milliárd euróért 3 éves bérleti díjat írtak ki a Build-Operate-Transfer modellel.
A június 7-én alapozott 3. repülőtérre kiírt pályázatot megnyerő Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group saját erőből folytatja az építkezést, és a finanszírozásról is tárgyal.
8 hazai bankok, amíg az anya részt vesz a tárgyalásokon, hogy részt vegyenek a finanszírozásban, míg a projekt azt mondják, hogy kapcsolódik a külföldi bankok és eximbank.
A 180 MILLION PASSENGERS KAPACITÁS
A projekt első szakaszára vonatkozó tárgyalások során az 90 millió utasforgalom szerint finanszírozási csomagot készítenek.
A csomag szempontjából fontos részlet, hogy az 4 millió utasforgalom az 150-fázisra tervezett teljes repülőtér-projektre vonatkozóan 180 millióra nő.
90 + 90 MILLION PASSENGERS
Korábban bejelentették, hogy az első szakasz, amely a tervek szerint 2017-ben fejeződik be, 70-90 millió utas befogadására képes. Ugyanakkor kijelentették, hogy a konzorcium úgy döntött, hogy az első fázist 70 millió helyett 90 millió utas kapacitása szerint végzi el.
Ennek oka, hogy az isztambuli Atatürk és Sabiha Gökçen repülőtér éves utaskapacitása már meghaladta a 70 milliót.
Azon előrejelzések alapján, hogy ez a szám 2017-ben megközelíti a 90 millió szintet, úgy döntöttek, hogy a projektet elsősorban ennek megfelelően kell megtervezni. Ezért a 150. repülőtéri projektet, amelyet a világ legnagyobb, évi 3 millió utas kapacitású repülőtéri projektjeként indítanak el, az isztambuli utasforgalom növekedése szerint 90 + 90 szélességgel, 25 év végén, 180 millió utassal.
VONZÓ SEEN
Az adatok: „3. növekszik a repülőtér, mielőtt még beindulna? finanszírozáshoz közeli források, „3. A repülőtér vonzó projekt a hitelezők számára, potenciáljával és állami garanciáival. Számos hazai és külföldi bank hajlandó részt venni a finanszírozásban. Az Eximbanks különösen a projekt második szakaszának finanszírozásával foglalkozik.
4 ÉV NEM KIFIZETÉS 16 ÉV TERMÉKE
A projekt első szakaszára vonatkozó finanszírozási tárgyalások első szakaszának részletei a következők: A konzorcium jelenleg a helyi bankokkal, például a İş Bankı, az Akbank, a Yapı Kredi, a Garanti, a Denizbank, a Halkbank, a Ziraat Bank és a Vakıfbank. Elsősorban az 6.6 milliárd eurós beruházás a tervezett projektbe.
Ebből 4.3 milliárd eurót használnak fel kölcsönként, míg a többit a konzorcium saját tőkéjével fedezik. Kimondják, hogy a 4 évig fizetés nélkül tervezett hitel futamideje 12 évről 16 évre nyúlhat. Megállapítják, hogy 6-10 helyi bank vehet részt a csomagban, amely jelenleg tárgyalás alatt áll, és a feltételek még nem záródtak le.
SIDE WORKS NATIONAL BANKS Vonzza
Belföldi bankok 3. A repülőtérprojekt szoros relevanciájának egyik oka a pénzáramlás és az új működési területek, amelyeket a projekt nyújt. A reptérhez kapcsolódó parti összekötő utak finanszírozása és az új működési területek által létrehozott új üzemeltetési lehetőségek, amelyek a működés megkezdésével alakulnak ki, hatalmas potenciállal rendelkeznek a hazai bankok számára, különösen a lakossági banki tevékenység tekintetében, és ezért hajlandók részt venni a finanszírozási csomagban.
22.1 MILLIARD EUR Pályázat
A 2013 májusában megrendezett 3. repülőtéri pályázaton a Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon vegyesvállalati csoport nyújtotta a legmagasabb ajánlatot 22 milliárd 152 millió euróval.
A projekt befejezésekor az 165 utashíd, az 4 külön terminálépület, az 8 vezérlőtorony, a független repülőgéptípusok üzemeltetésére alkalmas független 6 kifutópálya, 16 autópálya, 500 repülőgép parkoló kapacitás 6.5 millió kötény, összesen négyzetméter.
A repülőtér építési költsége várhatóan 10 milliárd 247 millió euró lesz.
Legyen az első, aki kommentál