Itt található az İZBAN képlete: A szakértők különféle képleteket javasoltak az İZBAN-ban történő utazás gyakoriságának növelésére.
A tisztviselõk kijelentették, hogy meg kell újítani a TCDD jelzõrendszerét, amely körülbelül egyéves idõszakot vesz igénybe. „Akkor már ebben az idõszakban az új készülékek Izmirben lesznek. Minden ma kezdődik, és egészen addig, amíg az egész készlet meg nem jelenik a pályázaton. Abban az időben az İZBAN 5 percenként eléri a vonatfrekvencia célját ı.
A megoldás nagyon egyszerű
, Szóval mi fog történni a folyamatban? Mert a készletek pártokban fognak működni. Tehát a készletek száma növekszik, de a túrák száma nem növekszik újra? A szakértők szerint: çözüm A megoldás nagyon egyszerű. A közúti tehergépjárműveket reggeli és esti órákban, amelyek negatívan befolyásolják a járműforgalmat, a nagy és a nagy járművek nem kerülnek be a városi forgalomba. A TCDD-hez tartozó regionális és nemzeti fővonalok az utasokat az İZBAN felé is továbbadják İZBAN Cumaovası és Aliağa állomásán reggel és este, amikor az utasok sűrűsége a legnagyobb, és a jelenlegi jelzőrendszer biztosítja, hogy a rendeltetési helyre gyakori járatok kerüljenek. Ha az áruszállító vonatok az İZBAN utolsó repülésének a nap folyamán történő belépése után lépnek be a vonalra, a probléma megoldódik. A város legmodernebb közlekedési rendszerében, a városi vasúti tömegközlekedési rendszerekben az utoljára kívánatos dolog az állomáson váró utasok által haladó tehervonatok kipufogógázai, szennyeződése és zaja. Valójában ez annyira egyszerű. Ha megnézed, hogy egy naponta hány utas szállítja a TCDD ezeket a vonatokat, és hány ezer városi utas vár percekre, akkor automatikusan dönt.
Legyen az első, aki kommentál