Deniz: TCDD próbál privatizálni

Tenger: Egyedi kívánt TCDD işçileştiril hogy çalışılıyor.türki a Kamu-Sen csatlakozik Szövetsége török ​​Közlekedési-Sen elnöke Şerafettin Deniz török ​​Teherautó-Sen Szervezet titkára Yasar nyomtató, a munkahelyek vannak szervezve Izmir képviselői és találkozott a civil társadalom képviselőivel . A találkozón, amelyen részt vett az İzmir 1 Branch elnöke, Muhammed Kara és İzmir 1 Branch pénzügyi titkára, Atilla Karaaslan, a YOLDER Özden Polat elnöke képviselte a Szolidaritási és Szolidaritási Egyesületet a vasúti építési és üzemeltetési személyzetnek.
A Kurum TCDD-nek a legtöbb problémája van
Az ülésen, ahol megvitatták a közlekedési, tengeri és kommunikációs minisztérium munkahelyein dolgozó alkalmazottak problémáit és megoldásait, Şerafettin Deniz, a török ​​Közlekedési-Sen elnöke elmondta, hogy tudják, hogy kötelességük minden munkavállaló jogainak védelme, akár szakszervezeti, akár nem. Amellett, hogy a kikötő és a repülőterek, az Állami Vasutak, "Éjszaka, nap, este, reggel, amikor nem lesz tisztázott, problémák, bajok, olyan intézmény, amely többet definiál", mondta Deniz: "Hol hallgatunk ezerezer bajba" - mondta.
„TCDD próbál használni”
Az állami vasutak a Török Közlekedési-Sen elnök Şerafettin Deniz-et érintő néhány problémát leíró címek és munkahelyek alapján beszélnek arról, hogy mit kell tenniük a megoldásért, mondta. Deniz elmagyarázta, hogy a TCDD-t liberalizálták az 2013 törvényben, két részre osztva, és a privatizáció infrastruktúrája létrejött. „Az 2013 év volt az az év, amikor a vasúti alkalmazottak várakozásának veszélye meghallgatásra került. A TCDD próbál használni. A vezetés szerint a privatizáció könnyebb lesz a munkavállalók számának növelésével ”.
„A Railroaders-ben Stockholm szindróma tapasztalható”

Şerafettin Deniz elmagyarázta, hogy a meghatalmazott szakszervezet egy privatizációs edényt tart, és vizet szállít a privatizáció felé irányított közigazgatás malmába. Hogyan magyarázható meg, hogy egy szakszervezetsel való kapcsolat az, ami azt mondja, hogy „igen” egy olyan munkához, amely megszünteti a munkarendünket? Deniz a következőképpen folytatta szavait:
Devrim Nem a forradalom, hanem az ellenforradalom
Iz Olyanok vagyunk, mint az emberek, akik szerelmesek a seregbe. Lehet-e megérteni barátaink jelenlétét, miközben leírjuk a politikai struktúra gyakorlatát, amelyben „a forradalomként” a hormonszövetség karjain ülnek? Ez a vasutak és a vasutak „ellenforradalma”. Az ellenforradalom itt azoknak szól, akik ezt csinálják, egy rosszság, egy gonosz. Meg kell mondanunk a barátainknak, akik szerelmesek a hadseregünkbe, hogy elveszítik munkaköri életüket, munkájukat és kötelességeiket, és hogy a munkabiztonságuk veszélyben van.
Az alvállalkozás veszélye a privatizációban
A privatizációk befejezése után az intézmény munkatársai az ajtó elé kerülnek, Türk Transport-Sen elnöke, Şerafettin Deniz elmondta: „A privatizáció alvállalkozást eredményez, és az alvállalkozás alacsony munkabérrel jár és azt mondta:
Oma felejtsd el a Soma katasztrófát. Mint Soma-ban, ne várjunk, amíg az 301 meghal. Amint Soma-ban láttuk, az alvállalkozás elítéli az embereket halálra. Nézzen a privatizáció Törökországban, nem a főnök fut a bejárati ajtót mialatt pártosság. Van egy ilyen hangulat az Állami Vasutakban. - Jöjjön el a mi uniónkba, megvédjük Önt. A szavaknak nincs jelentőségük. Egy vagy egy szakszervezeti tagság nem igazolható. Az ajtó elé helyezték.
„Tisztában vagyunk a keserű igazsággal”
Şerafettin Deniz azt mondta, hogy „a normál személyzet és az optimalizálási tanulmányok a başında a TCDD munkatársainak legfontosabb problémái.” Amikor látjuk ezeknek a tanulmányoknak az eredményeit, az elkövetkező napokban a keserű igazságok ”- mondta. Deniz azt mondta: „Egyesülésekként és szakszervezetekként ki kell tennünk az akaratot. Ez nem fenntartható. Norm személyzet, optimalizálási tanulmányok „megállítani” kell hívni.
A túlórák az üldöztetés eszközévé válnak
Annak megállapítása, hogy a túlórák a vasúti alkalmazottak üldözésének eszközévé váltak, Şerafettin Deniz azt mondta: „A vasút önfeláldozó, de ez a túlóra túlmutat az áldozaton.” Kaç Hány évig tart? Meddig fogjuk látni ezt a bánásmódot magunknak? Törvények, egyezmények adnak nekünk a jogokat. Nem akarunk semmilyen házimunkát. Azt akarjuk, hogy a kollektív szerződések rendelkezéseit végre lehessen hajtani.
„Miniszterelnök vagy nagy vagy egységvezető?”
„A túlmunkát meg kell fizetni. Nincs szükség túlórára, hacsak nem teszik, amit csinálnak. Megkértük a TCDD főigazgatóságát, hogy tegye meg a szükséges intézkedéseket. Várakozás a válaszra. A miniszterelnök körlevelében a túlórákról van szó. Az egység túlórát kényszerít. Nagy miniszterelnök vagy az egységvezető? Túlórázás esetén kérje az egység céljait, és kérjen 24 órás pihenést. Mi lesz a barátaink mögött, akik ezt alkalmazzák. Ha vannak szankciók vagy bíróságok, akkor a jogi küzdelemben barátainkkal leszünk. Bűnügyi panaszt fogunk benyújtani a vezetők ellen. Ha az egység felügyelői nem tudják megoldani a problémát, akkor dobja fel a labdát.
Ücret A béremelkedés a munkáltató ajánlása alatt valósult meg.
A Türk Transport-Sen elnöke, ferafettin Deniz azt mondta, hogy a kollektív szerződések alapján kapott bérek megolvadtak az inflációval szemben, hogy a munkavállaló gazdasági nehézségekkel szembesült az adókötelezettség növekedésével. Hangsúlyozva, hogy a problémát a kollektív tárgyalások során lehet megoldani, Deniz azt mondta:
Dık A zsebünkből kezdtünk enni.
Erről a vitához vezető tárgyalások a kormány által kijelölt emberekből álló Legfelsőbb Választottbíróság elé kerülnek, hogy ott pozitív eredményeket várjanak. A Miniszterek Tanácsának várható eredménye nem jön ki. A megbeszélések elején a munkaügyi és társadalombiztosítási miniszter azt mondta: „3 + 3”, az engedélyezett hormonegyesület jött az ágazatunkba, és szerződést írt alá, amely alapján a bérnövekedés alá került. Az infláció első öt hónapja az 5.6, az 5.1 szerződés. Az ötödik hónap végén megkezdtük a zsebünkből való étkezést.
Polat: Török közlekedés - Jobb, ha eljutsz a közösségünkhöz
Özden Polat, az YOLDER igazgatótanácsának elnöke, aki az unió új általános vezetésének sikerét kívánja, azt mondta, hogy gratulálok, hogy a török ​​Közlekedési-Sen elnökeként választották. Valójában meglátogatni akart, de a programok intenzitása miatt ez nem volt lehetséges. Ismerje meg újra a közösségünket. Polat, "Ahogy a szakszervezetek nevében a TUS-t ismét elnökölök nézem, felgyorsult a szakszervezetek területén. Ahogy minden területen növelni fogja a verseny minőségét a kereskedelem területén. Örülünk ennek a megoldásnak."
„Együttműködésben akarunk dolgozni”
Özden Polat, aki elmagyarázta, hogy több mint 700 közúti személyzetet vett részt a TCDD hálózat minden oldaláról, tájékoztatta a YOLDER munkáját. Polat elmondta, mivel különböző kommunikációs csatornákkal kapcsolatba lépünk minden tagunkkal, tudatában vagyunk minden problémának. Ugyanakkor szeretnénk veled együttműködni, amennyit csak tudunk, a szektorunkban működő más szakszervezetekkel a problémáink tekintetében, amelyekkel tekintetbe vesszük a tekintetben, hogy milyen hatáskörrel rendelkezünk. Szeretnénk bejelenteni a megoldáshoz való hozzájárulását tagjainkkal kapcsolatban.
„Nem hagyjuk üresen a négyzetet”
Türk Transport-Sen elnöke, Şerafettin Deniz, aki eszmecserét folytatott a résztvevőkkel, és megjegyzéseket tett a problémáinak meghallgatásával, az ülés végén a szakszervezeteik új céljait fejezte ki:
Iz Meg fogjuk törni a hormonszövetség játékát, és új játékot kezdünk. Meg fogjuk írni a forgatókönyvet, elkészítjük a jelenetet, játszunk. Nem hagyjuk üresen a négyzetet. Megmutatjuk az embereknek, hogy az előző játékot hamisítványokkal, üres ígéretekkel, nem teljesített ígéretekkel játszották. A Török Közlekedés-Sen a jelenetek nélkülözhetetlen. Ha ismét választjuk ki a szakszervezetet és a szövetséget az 2015-ben, akkor 2016-ot, 2017-ot fogunk költeni ilyen veszteségekkel. Megszüntetjük a hiányosságainkat és a jogsértéseinket, és mi felhatalmazott szakszervezetként fogunk harcolni és kollektív szerződéseket kötni. ”