Legtöbbjük eltűnt, de az İZBAN járatok gyakoriak lesznek

Legtöbbjük néhányra ment, de az IZBAN járatok gyakoriak lesznek: Aziz Kocaoglu polgármester, a TCDD és az Izmir nagyvárosi önkormányzata az Izban Köztársaság köztársasági történetének legnagyobb tömegközlekedési projektjének történetében megvizsgálta a kibővítés munkáját. .

Kocaoğlu azt mondta: „A szemünkben a munka véget ért. Természetesen ez egy közös projekt. Amikor együtt fejezzük be, elérjük a közös célt. Úgy terveztük, hogy befejezzük saját üzletünket, mint például az 2014 június, követjük a naptárat. A TCDD is gyorsan, erőteljesen dolgozik az elektrifikáció és a jelzés befejezéséhez. Amikor azt mondják, "OK" elkezdjük próbaüzemeket.

Kérdezd meg Izmir népét!
Kocaoğlu polgármester közleménye, Izmir népe pedig megkérdezi: eki Nos, a járatok gyakoribbak lesznek? ”Mert az Izban-i utazások gyakorisága nem a kívánt szinten van. A projekt végső célja az 550 ezer utas a nap kezdete óta, és az infrastruktúrát ennek megfelelően kell rendezni. Az İZBAN cég e célnak megfelelően befektet. Ebből a célból a további 33-készletre vonatkozó pályázatot az 40-szettkel indított vállalkozás céljával összhangban hajtották végre, és a vonatok megérkeztek. A TCDD azonban nem tudta megújítani a meglévő alacsony szintű jelzőrendszert. Még a Torbalıban készült rendszer még fejlettebb. Tehát amikor a csomagolt állomások megnyílnak, két különbözõ jelzõrendszer fog működni ugyanazon a vonalon. Míg a jelzés a zsákos vonalon gyakoribb a vonatok, a vonatok ismét belépnek a Cumaovası 10-12 percnyi gátjába. A szakértők, ezért az 40, nem az 140, akkor nem tudják növelni a vélemények gyakoriságát.

Ez nem segít
Mivel az aktuális jelzőrendszer azon a vonalon található, ahol az İZBAN vonatok találhatók, az 6-7 percenként egyszer képes. Az İZBAN mellett ugyanakkor a TCDD-hez tartozó regionális és nemzeti áruszállító vonatok is működnek. Az İZBAN az 196 járatokat naponta teszi, és a TCDD 69-ját. Ezzel az İZBAN járatok frekvenciája percenként csökken 10-12-re. „Ezért, kivéve, ha a TCDD megváltoztatja a jelzőrendszert, az İZBAN új vonatkészletei nem fognak felhasználni. Izmir népe továbbra is várni fog. A TCDD és az İZBAN vonatok sebességkülönbségei késleltetnek. Az aktuális jelzés ugyancsak bezárja a blokkot a blokk előtt és után, ahol a TCDD vonat belép. A TCDD vonatok hossza miatt a zárt blokkok néha mérföldesek lehetnek. Ha a TCDD vonat lassú, a blokkok foglaltsága nő, ami
Az IZBAN vonat késik. A vasúti rendszerek, például a Metro és az İZBAN fő célja a gyakori műveletek elvégzése. 15 Az 3 ezer utasok percenkénti szállítása helyett az 5-et három percenként egyszerre szállítják és szállítják. Az új készletek valószínűleg enyhülnek, de valószínűtlen, hogy az 180 millió dollárt meghaladó befektetés (360 millió TL) megvásárolható az utazások gyakoriságának növelése nélkül.