A Manisa Light Rail System projekt indítása

Elindult a Manisa Light Rail System projekt: Manisa Fővárosi Önkormányzat polgármestere, Cengiz Ergün látta vendégül a Szervezett Ipari Övezet igazgatósági elnökét, Sait Cemal Türeket és a testület tagjait. Ergün polgármester a látogatás során, ahol eszmecserét folytattak a kisvasút-rendszerről, amely még folyamatban van Manisába való eljuttatásán, elmondta: „Az Államvasutak Főigazgatóságával megkezdett munka a jövő héten válik világossá. "A beruházási és finanszírozási megbeszélések lezárultával az év elejére célunk a jogi eljárások lezárása" - mondta.

Cemal Sait Türek, a Szervezett Ipari Zóna Igazgatóságának elnöke az igazgatóság tagjaival együtt Cengiz Ergün Fővárosi Önkormányzat polgármesterénél tett jóindulatú látogatást, és azt kívánta, hogy új megbízatása előnyös legyen. Ergün polgármester elégedettségét fejezve ki a látogatással kapcsolatban kijelentette, hogy Türekkel egyeztetnek a Manisába tervezett kisvasút-rendszerről. Ergün elnök kijelentette, hogy az elnök tanácsadója, Azmi Açıkdil építész múlt heti ankarai látogatása során megbeszéléseket folytatott az Állami Vasutak Főigazgatóságával a kisvasút-rendszerrel kapcsolatban, és a legutóbbi helyzetről azt mondta: „Ha a szervezett ipari övezetet nézzük, az egyik legfontosabb beruházás a kisvasúti rendszer." Szerintünk az. Intézményközi együttműködéssel szeretnénk Manisába hozni a kisvasút rendszert. Múlt héten kezdtük el a munkát. Azmi úr a múlt héten Ankarában járt, és megbeszéléseket folytatott az Állami Vasutak Főigazgatóságával. "Az ülések eredményeit megosztjuk elnökünkkel, Sait Türekkel és az igazgatósággal" - mondta.

Körülbelül 18 kilométer hosszú az útvonal

Ergün polgármester a kisvasút útvonaláról tájékoztatást adva elmondta, hogy olyan rendszert képzelnek el, amely az új autóbusz-pályaudvarról lép be a városba, majd eléri az OIZ-t és a Celal Bayar Egyetemi Campust, és egy másik alternatíva egy párhuzamos kisvasút. a körgyűrűhöz. Ergün polgármester így beszélt az útvonalról: „A választási folyamat során a kisvasút rendszerrel kapcsolatban is nyilatkoztunk. Természetesen az általunk említett útvonalakon változások lehetnek. Körülbelül 16-18 kilométeres útvonalon gondolkodunk, amely az új garázstól indul, áthalad a városon, a Mehmet Akif körúttól az OIZ-ig tart, és egészen a CBÜ Muradiye Campusig tart. Természetesen itt az egyik legfontosabb szempont, hogy a kisvasút rendszer hogyan fog áthaladni azon a területen, ahol a jelenlegi vasútállomás található. Mr. Azmi előzetes megbeszéléseket folytatott erről a kérdésről. Gondolom jövő héten érkezik válasz a központi irodától. Mert 7 kereszteződést kell építeni ahhoz, hogy a gyorsvonat áthaladjon Manisán. Ez óriási költséggel jár. Alternatívaként, amit 3-4 éve javasoltunk, egy gyorsvonat építése volt, amely a meglévő körgyűrű körül haladna. A minisztérium jelenleg is dolgozik ezen a kérdésen. Olyan beruházásokat értékelnek majd, amelyekben jóval olcsóbban lehet kisajátítani a körgyűrűt. Gondolom, a jövő héten kiderül, hogy egy ilyen döntést megváltoztatnak-e vagy sem. Ennek értelmében, amint kiderül az állomáson áthaladó kisvasút állapota, azonnal megkezdjük az ezzel kapcsolatos projekt-előkészítést. Remélem, hogy ezek a folyamatok a lehető leghamarabb befejeződnek. A tisztázott információk ismeretében úgy gondolom, hogy az év elejére megtapasztaljuk a projekt megvalósulását, a minisztériumi engedélyek és pénzügyi lábak elkészültével, ami hozzávetőlegesen 6 hónapot vesz igénybe. Pénzügyi vagy befektetési szempontból jelenleg nem tudunk pontos számot adni. Természetesen sok olyan részletről van szó, mint az elektromos rendszer, a vasbeton és a tárolóhelyek. Ez alapján a villamosok kiválasztási pontjáig vannak részletek. Ezek egymás után előkerülnek. „Az a célunk, hogy városunkba egy kisvasút-rendszert hozzunk létre” – mondta.

Metropolitan Powerre van szükség

Sait Cemal Türek, a Szervezett Ipari Zóna igazgatóságának elnöke kijelentette, hogy az OIZ-ként támogatni fogják a kisvasúti rendszer megvalósítását, és kitért a kisvasút-rendszer fontosságára Manisa számára. Türek úgy véli: "Itt a legnagyobb kötelessége a Fővárosi Önkormányzatnak." Ennek eléréséhez a fővárosi önkormányzat hatalmára van szükség. Mert a jelenlegi állapotok fenntarthatósága a jövőre nézve nem látszik lehetségesnek. 50 ezer embert buszokkal vagy kisbuszokkal a városba és onnan behozni nem helyes megközelítés. De a kétségbeesés miatt a rendszer jelenleg így működik. Azt gondolom, hogy minden pénzintézet, amely látja ezt az utaspotenciált, hitelt ad ennek a rendszernek a finanszírozására, hogy ez mielőbb megvalósulhasson. Mert az OIZ gyárai nem elégedettek a jelenlegi rendszerrel. Más szóval, a dolgozók transzferekkel történő szállítása őket is bajba hozza. A munkás felelőssége is a gyárat terheli. A gyárak be- és kilépési ideje nem válhat rugalmassá, a változások többnyire csoportosan jelentkeznek. Ebben az értelemben törődünk ezzel a kérdéssel. Másrészt az a kívánságunk, hogy városunk homogén módon fejlődjön, szép, kortárs várossá váljon. Lehet, hogy Manisának nem fontos vagy sürgős a metró, de mindenképpen kellene egy kisvasút. Sőt, egy ilyen rendszer képes összekötni a városon belüli távolságokat. Az egyetemünktől a garázsunkig kiépítendő gyűrűs kisvasút rendszer megoldja a problémákat. Elnökünkkel tavaly szeptemberben tartott találkozónkon megbeszéltük vele a munka részleteit. Remélem, gyorsan megoldjuk ezt a problémát, és visszahozzuk városunkba. "Az OIZ-ként minden tőlünk telhető módon támogatni akarjuk ezt a kérdést, és részesei akarunk lenni ennek" - mondta.