MTOSB Autópálya csatlakozás

MTOSB kérések Autópálya-összeköttetés: a Mersin-Tarsus szervezett ipari zónája (MTOSB), amely a Mersin exportjának egyharmadát végzi, 12 ezer embert foglalkoztat, és naponta 4 ezer járművet alkalmaz, az autópálya-kapcsolat hiánya miatt komoly közúti problémát tapasztal. Az MTOSB igazgatója, Halil Yilmaz, „Minden, amire szükségünk van, az autópálya kapcsolat az élethez a lehető leghamarabb” - mondta.
Az egyetlen MTOSB bejárati kapu, amely a Mersin-Tarsus autópálya közepén található, megközelítőleg 29 kilométer. A régió, ahol naponta intenzív jármű- és emberforgalom van, nagy bajban van a Mersin gazdaságához való hozzájárulása miatt, mivel a D 400 autópályától függ, ahol a forgalmi torlódások naponta növekszik. 400, növekvő és függőben lévő jóváhagyás. Még az MTOSB legnagyobb igénye, hogy az OSB nem tudott megfelelni a jelenlegi igényeknek, az út, különösen az autópálya-összeköttetések hiánya. A MTOSB igazgató Halil Yilmaz nyilatkozatot tett a levelezőnek. A Mersin MTOSB'ye ezer járművek napjaink egyik legjelentősebb életévé vált, és rámutatott, hogy a belépési kijárat Yilmaz, a régió egyetlen D 3 autópálya sok éve elítéli az autópálya-összeköttetést, és a vállalatok egyfajta nagy bajot akarnak megvalósítani. Habár az autópálya közelében lévő OIZ-ok majdnem minden autópálya-összeköttetéssel rendelkeznek, Yılmaz rámutatott, hogy nincsenek az MTOSB-ban és azt mondták: gelecek Az itt megjelenő iparos a Tarsus-ból származik, az 4 kilométer hosszabbításával, vagy az 20 25 autópálya használatával. minden órában jön. Ez munkahelyvesztést, üzemanyagvesztést, nemzeti vagyonot jelent. A személyzet nem akar itt is jönni. Mert legalább az 400-23 óra elveszti az utat. Ez is kényszeríti a személyzetet. Ugyanez vonatkozik az itt élőkre is. Ezért ezt az autópálya-összeköttetést a lehető leghamarabb meg kell tenni.
„A PROBLÉMA NEM CSAK A RÉGIÓ PROBLÉMA”
Mindkét Mersin autópálya 5 témája. A regionális igazgatóság, valamint a Mersin közlekedési minisztere, valamint az elmúlt hónapban átadott Yilmaz, a Mehmet Cahit Turhan autópálya ügyvezető igazgatója által támasztott iratok iránti igények az igazgatótanács tagjaival együtt azt állították, hogy benyújtottak egy aktát. „Ahogy OIZ, úgy gondoljuk, hogy itt is többet tettünk a feladatunkra, Yımazmaz Yilmaz azt mondta, megjegyezve, hogy ez a probléma nemcsak a régió problémája,„ Mert Tarsus kilépése után nem sok a kijárat a Mersinből az autópályára. Csak a Karaduvar csomópontjánál. Ezek a kijáratok azonban megkönnyítik a D 400 autópályát is. Mivel a 4 ezer gépjárművet napjainkban a nagyvállalatainkhoz kötjük, most belépnek a szervezett ipari zónákba. 3. OIZ és Logisztikai szakosodott Az OIZ bevezetésével a járművek száma naponta 8 ezer lesz. A jelenlegi úton nem lehet ilyen járművet felemelni. Most összeomlik, így nem lehetséges. Ezt meg kell tennünk. Már nem csak nekünk, hanem az egész városnak kell mondania a vezetőnek. Jelenleg híreket várunk az autópályák főigazgatóságától. Ismét megyünk, bár fáradt vagy fáradt vagyunk. Mivel az út problémája a legfontosabb probléma számunkra.
„D 400 NYÚJTOTT A PARALLEL WAY”
A Yilmaz, a Tarsus Hali és a Mersin Hali közötti autópálya-összeköttetés a D 400-es autópályához vezető vonalban arra is emlékeztetett, hogy egy párhuzamos útnyílás. Hangsúlyozva, hogy ez az út a városnak elengedhetetlenül szükséges, Yılmaz azt mondta: o Ez az, amit az iparosok akarnak minden itt tartott találkozón. Azt hiszem, ez az, amit a város akar. Ezen túlmenően, ha ez a párhuzamos út épül, akkor nemcsak az OIZ-t, hanem a többi nagy céget is megnyitja. Mert nem lehet más módon használni, mint a D 400. Van egy baleset, órákig várva a legkisebb bajban. D Ha egy párhuzamos út nyílik az 400-re, legalább a teherautók ott fognak közlekedni. Ez az út a tervben van, de nincs semmilyen alkalmazás.
Yilmaz, 400 és MTOSB felhívta a figyelmet a vasút veszélyére, azt mondta: „4 ezer ember egy nap itt, beleértve az 20-25 ezer embert, akik belépnek és távoznak. Vannak olyan szolgáltatások is, amelyek munkavállalókat hordoznak. Néhány hónappal ezelőtt volt egy olyan eseményünk, amelyet nem akartunk megtapasztalni, és az 12 személy a szolgáltatási furgonban egy vasúti balesetben eltűnt. Ha ez a párhuzamos út megnyílt volna, akkor a jármű áthaladt volna a vasúti pályán, és nem volt baleset. Ma ez az 20 ezer embernek át kell haladnia az ott keresztező szinten, és aggódnak. Ez komoly biztonsági intézkedésnek tekinthető
„A TÁRSASÁGOK MINDEN TÁMOGATÁSI TERÜLETÉBEN készek. A KÖVETKEZŐ LÉPÉS KAPCSOLATÁRA
Kifejezve, hogy nem tudják, mi a mögötte az autópálya-csatlakozás jóváhagyásának hiánya, de a régió iparosai azt szeretnék, hogy ez a kapcsolat a lehető leghamarabb megtörténjen. Szükségünk van erre. Az 300-400 TIR naponta belép a gyárba. Tehát cégeink készen állnak arra, hogy pénzügyi támogatást nyújtsanak: „Elég, ha megtörténik, készek vagyunk arra, hogy mindent bonyolítsunk nekünk”. Csak azt szeretnénk, hogy ez az autópálya-kapcsolat a lehető leghamarabb megvalósuljon. ”