Az Ovit Alagút, amelynek alagútépítési pályázatát 29. február 2012-én tartották, és amelynek építése 11. május 2012-én kezdődött, elkészültekor Törökország és Európa leghosszabb alagútja lesz a kétcsöves alagutak között. Az Ovit-alagút elnyeri a világ második leghosszabb kétcsöves alagútja címet is. A tervek szerint 2-ban befejeződő projekt új közlekedési jövőképet hoz Kelet-Anatólia, Fekete-tenger és Délkelet-Anatólia régiójába, valamint fellendíti a három régió gazdaságát.
A Laerdal-alagút (Laerdalstunnelen), a világ leghosszabb közúti alagútja, Norvégiában található. A 2000-ben üzembe helyezett alagút hossza 24 ezer 510 méter. Ez a leghosszabb alagút Európában Norvégiában, Oslóban és. Bergen között közlekedést biztosít.
A Törökországban valaha épített leghosszabb alagút a Nefise Akçelik alagút a Persembe Bolaman úton. A 3 ezer 825 méter hosszú alagút kettős csőként szolgál.
12.6 km Törökországban (kettős cső) a hosszú alagút vége után, amelynek hossza akkor várható, amikor a Mount ovit alagutat kétcsöves alagutakban fejezik be Törökországba és Európába. Ez lesz a leghosszabb alagút. Ezen felül a világ második leghosszabb kettős csöves alagútja megszerzi a címet.
Autópályák hálózat felett tálaljuk leghosszabb alagutak, Laerdal alagút Norvégiában 1 búvár 24 ezer 510 méter, Zhongnsnsh alagút Kína 2 légzőkészülék, 18 ezer 40 méterre, a Szent Gotthard Base Tunnel Svájc 1 búvár 16 ezer 910 méter és Ovit alagút Törökország 2 légzőkészülék 12 ezer 615 m.
NINCS FÜGGŐ FENNTARTÁSI ÉS CSATLAKOZÁSI ÚTOK
Az év Ikizdere-Ispir Road 6 hónapja hó alatt van. Folytatódik az Ovit hegyi alagút és az összekötő utak építése, amelyeket a tervek szerint a lehető leghamarabb befejeznek annak érdekében, hogy kiküszöböljék a helyi emberek sérelmét, és javítsák az országunk számára rendkívül fontos észak-déli folyosók közúti színvonalát.
A projektnek jelentős lehetősége van arra, hogy a GAP-termékek jelentős részét a Fekete-tengeri kikötőkbe szállítsa úgy, hogy a Délkelet-Anatólia Projekt (GAP) keretében a tartományokat a Fekete-tengeri keleti régióba, majd más szomszédos országokba szállítja magas színvonalú útvonalon.
Ezenkívül az említett alagútátkelés lehetővé teszi a Kelet- és Közép-Kelet szomszédos országai számára, hogy elérjék a Fekete-tengert, és exportjuk és behozataluk a régióban található kikötők felhasználásával is növeli a regionális fejlesztési potenciált.
Legyen az első, aki kommentál