Hyundai Rotem hazai termelés itt osztály: EUROTEM Törökország technológia nélkül bármilyen elektromos vasútvonalak és könnyű vasúti járművek nagy sebességű vonat készletek és jött létre Sakarya elvégzésére a termelés nagy sebességű vasúti személyszállító kocsik; és a TCDD az 30.01.2006 és az 2006 / T-4 Igazgatóságának határozatával összhangban az 13.02.2006 arányával a Társaság részvényese lett, és az Igazgatóság 3 és 35 / 15 számozott határozatával összhangban.
Hyundai koreai Rotem és a Hyundai Corporation, TCDD Törökország, ASAS és Hacon cégek EUROTEM Hyundai székhelye 2006 részvételével, a látást, hogy játsszon vezető szerepet a vasúti közlekedés Törökország alakult, hogy a hazai termelés a fény. A cég legnagyobb részvényese Hyundai Rotem által könnyen Törökország is jelentős beruházás az autóiparban.
A vállalat legnagyobb részvényesei a ROTEM COMPANY (G.Kore),% 50,5, ASAŞ Otomotiv,% 33,5,% 15 TCDD és% 0,5, HACCO Teknik Müşavirlik İnş. Ve Tic. Kft Van Sti.
A helyi ipar képességeiből és a TCDD leányvállalatai és más termelési egységek kapacitásaiból; a munkamegosztás, a termelési partnerség, a közvetlen megrendelés és hasonló alkalmazások előnyei; technológia és know-how.
A külföldi partner, a Rotem elkötelezte magát amellett, hogy a Technológiai Transzfer megállapodás keretében információt továbbít, amely lehetővé teszi mindenféle jármű gyártását a vállalat termelési tartományában, beleértve a nagysebességű vonatkészleteket hazánkban. E keretrendszeren belül kezdetben 35% -os háztartást biztosítana, majd a belföldi ráta fokozatosan növekedne.
Az EUROTEM gyárnak várhatóan évente legalább 50 gépkocsival fog működni, és az 200 körüli embereket foglalkoztat. A tervek szerint az első évben a gyárban az 35-42 belföldi részesedésével készülnek majd a termelés, és az évente növekszik a belföldi ráta, és figyelembe veszi a TCDD leányvállalatai és a helyi ipar kapacitáskihasználtságának növekedését, az előállítandó versenykörnyezetet és a termelési kapacitást. hangsúlyozták, hogy az erőforrás a hazai piacon marad.
Az Alapítvány a kert TÜVASAŞ dobott EUROTEM gyár, mint az előnyök Törökország;
A külföldi tőke bemenet, biztosítva az első szakaszban közvetlenül kétszáz, kétezer munkahelyet biztosítani a közvetett, járulékos ipar fejlesztése, felfedi az új iparágak és fejlődését hazánkban és a környező országokban, hogy megfeleljen az igényeinek a helyi önkormányzatok, hazánk jelentős deviza megtakarítások és hozza bejegyzéseket, Törökország A tervek szerint a régió egyik legfejlettebb vasúti iparközpontja lesz Európából a Közel-Keletre és Közép-Ázsiába, sajnos egyikük sem valósítható meg. Hazánkban értékesített járművek és számuk;
1.TCDD elektromos mozdony - 80 mennyiség-80 jármű: 312.789.438 USD
2.Marmaray EMU Eszközök - 440 Eszközök: 585.038.104 EURO
3.TCDD EMU eszközök -96 jármű: 139.800.000 USD
4.DMU Ankara -85 jármű: 76.000.000 USD
5. Izban - 40 EMU 120 jármű: 179.998.812 USD
6. IETT LRV (T4 Topkapi-Habipler) -34 jármű: 68.000.000 USD
7. IETT EMU -M2 Yenikapı-Hacıosman- 92 jármű, 126.000.000 USD
8.Adana villamos-36 jármű; 85.680.000 USD
ÖSSZES 983 JÁRMŰ: 1.770.000.000 USD
KÖVETKEZTETÉS Hyundai Rotem cég 2006 1000 éve Sakarya megállapították, hogy közel Villanymozdonyok Törökországban, mivel az EMU, motorvonat, mint például a pisztráng és a villamos- és vasúti járművek értékesített ért 1.8 milliárd USD jövedelem. Sajnos, annak ellenére, hogy elért annyi eladást és bevételt, sajnos nem vette észre, hogy az 35-42 százalékos aránya az első évben az 10-1 belföldi részesedésével történik, és hogy az 200 milliárd dolláros forrás az országban az év folyamán marad. Továbbá az XNUMX nem teljesítette az egynél több személy alkalmazását.
Ha a Hyundai Rotem meg tudná felelni a kötelezettségvállalásainak, ma az országunkban, az 10 sokkal több hazai hozzájárulást és nagyszerű technológiai transzfert biztosított volna, mint az 51, de az utolsó 10 körülbelül 10 járművet értékesített, amelynek belföldi hozzájárulása nem haladja meg az évi 1000% -ot. Ma is Dél-Afrikában az Alstom az 7 év átmeneti időszakában minimális 65 belföldi hozzájárulást ért el az országban. Mivel Afrika nagyon komolyan vette a lokalizációt és felügyelte minden szakaszát, és ha nem követte, büntetőjogi szankciókat szabott ki.
Mi, ARUS klaszterként számítunk a Hyundai Rotem-től, hogy a lehető leghamarabb hozza a késleltetett helyi járulék mértékét legalább 80 szintre, a hazai termelésben márkanév létrehozásához a fejlett klasztertagjainkat.
Legyen az első, aki kommentál