Útdíjak ékek Németország és az EU között

Az autópályadíj megnyitja a szakadékot Németország és az EU között: 1. január 2016-jétől minden németországi 3,5 tonnánál kisebb tömegű jármű után útdíjat számítanak fel, és az összes utat, nem csak az autópályákat, fizetni kell.
Halis Ates, az Európai Török Szállítmányozók Szövetségének elnöke szerint az 2016-nál kezdődő és a külföldiekre magasabb béreket kiszabó gyakorlat ellentétes az uniós jogszabályokkal, és ugyanolyan mennyiségű matricázást vetnek ki mindenki Törökországban és külföldön.
Németország Európa leghosszabb autópálya-hálózatával rendelkezik, és az Egyesült Államok után a világon a második leghosszabb, 13 ezer kilométeres autópályáival, sebességkorlátozás nélkül. A világ első autópályáját 2-ben megnyitva Németországot a sebesség rajongóinak paradicsomaként írják le. Az ország másik jellemzője, hogy az autópályák használata ingyenes a többi szomszédos EU-országhoz képest. Ez a helyzet azonban 1921. január 1-jével megszűnik.
Alexander Dobrindt német közlekedési miniszter tervei szerint 1. január 2016-jétől az autópályadíjakat felszámítják az összes, 3,5 tonnánál kisebb tömegű jármű esetében Németországban, és az összes utat - nem csak az autópályákat - fizetik. Becslések szerint a Németországban élő gépjárművezetők kötelező díja legfeljebb évi 100 euró lesz. A német rendszámtulajdonosok matricadíját levonják az általuk fizetett éves gépjárműadóból. A hatóságok garantálják a járművezetők számára, hogy a matricadíj nem terheli további pénzügyi terhet. Ennek ellenére a Közlekedési Minisztérium új utak és hidak építésével indokolja azt a gyakorlatot, amelyet a járműtulajdonosok és a Németországban igen nagy autó lobbi bíráltak, és kijelenti, hogy évente 800 millió eurót kapnak a közúti adóból. Ezt a nagy összeget a Németországon áthaladó külföldi járművek fogják megszerezni.
A szakértők azt mondják, hogy Németországban minden évben egy másik ország 170 millió gépjárművet adnak hozzá, hozzátéve, hogy a szám minden évben növekszik, és olyan országokban, mint Ausztria, Franciaország, Olaszország, autópálya-használati adót vetnek ki a közúti karbantartási és építési költségekért. A napi matricákhoz tartozó 10 eurót és a két hónapos matricákhoz tartozó 10 Euro-t külföldi járművekből vásárolják meg. Az átlagos éves díj az 20 Euro körül lesz.
Ezen a ponton, a nagy kritikával bíró és a Németország és az EU hatóságai közötti szakadékot felvető probléma a Németországban lakó járművezetők és a más EU-országokban élő vezetők eltérő bánásmódja. Sok szakértő, mint például a Halis Ates, az Európai Török Szállítók Szövetségének elnöke, azzal érvel, hogy ez ellentétes az uniós jogszabályokkal, és hangsúlyozza, hogy a más országok országos és külföldi országaiban a vignettázási díjakat ugyanolyan mértékű díj terheli.
Ismail Ertug, az Európai Parlament Szociáldemokrata frakciójának tagja, azt mondja, hogy Németország tervezett végrehajtása nem igaz, mert nem érzékeli az uniós polgárokat egyformán, és hogy egyes országok jogosan megpróbálják megakadályozni az EU-t.