Németország a kínai vasútvonalat BALO-val kívánja összekapcsolni

Németország össze akarja vonni a kínai vasútvonalat a BALO-val: Egyre növekszik a külföldi kereslet a BALO iránt, amely Anatólia rakományát rövid időn belül Európába szállítja, mint például az 4. A Duisburg Fejlesztési Ügynökség (GFW) tisztviselői, akik a múlt héten meglátogatták a BALO AŞ-t, bejelentették, hogy össze akarják kombinálni a Kína és Németország közötti Yuxinou blokkos vonalat a BALO-val. GFW vezérigazgató Ralf Meurer „Törökország a legfontosabb kereskedelmi partnerek Kínában és. Úgy gondoljuk, hogy e két vonal kombinálása jelentős előnyt jelent mindhárom ország számára. ” Turgut Erkeskin, a BALO AŞ igazgatósági tagja elmondta: iz Értékeljük az ajánlatot. Ha úgy gondoljuk, hogy gazdaságilag hatékony és előnyös, akkor ezeket a vonalakat kombinálhatjuk. ”

Észak-Rajna - Vesztfália NRW hivatalos fejlesztési ügynökség Invest Duisburg Fejlesztési Ügynökség együttműködve hivatalnokok Törökországból is ellátogatott a World Közlönyben. Ralf Meurer, a GFW ügyvezetõ igazgatója hangsúlyozta, hogy Duisburg, Európa egyik legfontosabb transzferközpontja, a világ legnagyobb folyami kikötõje. Az antwerpeni, amszterdami és noterdami kikötőkből származó rakományok Duisburgon keresztül utaznak más országokba. Azt is rengeteg érkező vonattal Kína és Törökország is szét Európában. Támogatni akarjuk a régión áthaladó vonalakat. ” Meurer, kijelentve, hogy számos nagyvállalat székhelye található itt Európában, rámutatott, hogy megnőtt azoknak a török ​​vállalatoknak a száma, akik a régiót disztribúciós központként akarják használni, valamint a régióban működő török ​​vállalatok számát. Hangsúlyozva, hogy a térségben nagy logisztikai lehetőségek rejlenek a logisztikai vállalkozások számára - mondta Meurer - a lojistik Logistics gyorsan fejlődik, azon régiók helyett, amelyekben a szén- és acélipar hanyatlik. Különböző ösztönzőket kapnak a befektető társaságok is. Készek vagyunk együttműködni a török ​​logisztikai vállalatokkal. Hisszük, hogy a régiónkban fontos lehetőségek vannak számukra.

Törökország Meurer, jelezve, hogy az egyik BALO Inc. való együttműködés fokozását a fő oka a látogatás, hogy érdekel egy csomó golyót, hogy kölcsönösen heti három járat Duisburg és azt mondta, hogy többet akart használata ezen az útvonalon. Másrészről, Meurer azt mondta, hogy a Kínából a Duisburgig tartó Yuxinou vonalt a BALO-val akarják kombinálni. Mivel a vasút megfelelőbb, mint az autópálya, és fontos a kibocsátás csökkentése szempontjából. Törökország és Kína, a nagy teljesítményű kereskedelmi partnerei. Meg akarjuk teremteni a legkedvezőbb feltételeket a török ​​vagy kínai áruk Németországba és Németországból történő szállításához. Ebben az értelemben a két útvonalat akarjuk kombinálni. ”

Az 21 Kínából érkezik áruk naponta

Ra Ez a kereskedelem nagyon fontos számunkra - mondta veren Petra Wassner, az NRW İnvest ügyvezetõ igazgatója, aki információkat nyújtott a Yuxinou vonalról. Az 16 napi rendszerességgel érkezik Duisburgba Kínából vasúton. Ez a vonal, amely kétszer olyan gyors, mint a tengeri szállítás, és kevesebb, mint az 50 légi úton, fontos mind költség, mind az idő előnyei szempontjából. ” Ha a Baló Inc. igazgatósági tagja Turgut Erkeskin azt mondta, hogy van-e szükség egyesítése Duisburg Fejlesztési Ügynökség Yuxino és a labda blokk vasútvonal azt mondta: „az árut a német befektetési ügynökség Kínából Duisburg jöjjön egy sort Törökországgal nyitnak és Törökország Azt mondta, hogy olyan vonalat akar, amely árut szállít Kínából Duisburgba. Megvizsgáltuk ezt a kérdést. költség elemzés. Ha úgy gondoljuk, hogy gazdaságosabb és előnyösebb lesz, ki tudjuk értékelni ezt az ajánlatot. Két vonal közötti egyesülő mondta Törökország és Kína, ha szállítmányok, hogy lehet tenni a vasúti 21 nap. "

Az első cég, amelyet Németországban alapítanak

Turgut Erkeskin, a BALO AŞ igazgatótanácsának tagja kijelentette, hogy a Duisburg Fejlesztési Ügynökség hatóságai felkérték a BALO AŞ-t egy társaság létrehozására Duisburgban. Erkeskin, aki arról tájékoztatta, hogy a BALO AŞ megnyitja első tengerentúli irodáját Németországban, mondta, hogy Duisburg lehet az a város, ahol az iroda jön létre. Erkeskin kijelentette, hogy valamilyen támogatást kaphatnak, ha egy vállalatot ebben a régióban létesítenek, és azt mondta: „A létesítményben szakértőt neveznek ki az NRW İnvest keresztül. A szakértő segít nekünk a szükséges eljárások elvégzésében. Támogatást kapnak a személyzet megtalálásakor. ” Erkeskin kijelentette, hogy a BALO, amely jelenleg hetente szállít 3 járatokat, célja, hogy ezt a számot 2014-ra növelje az 8 végéig.

Kína és Törökország átmennek azon a vonalon, amelyet keresnek

Duisburg Fejlesztési Ügynökség főigazgatója Ralf Meurer, amellett, hogy a labda vonal együtt a kínai vonalon mehetnek keresztül Kínába Törökország mondta, hogy szeretné, hogy egy új vasútvonal. Meurer kijelentette, hogy jelenleg Kínát Oroszországgal vasúton szállítják. Egy alternatív vonalon akarjuk elérni Kínát, amelyen áthaladhatunk Oroszországon. Fontos, hogy legyen egy alternatív vonal, amikor probléma merül fel. Azt hiszem, meg tudjuk csinálni egy sort Törökország eljutni Kínába, „mondta. Turgut Erkeskin, a BALO AŞ igazgatósági tagja hangsúlyozta, hogy a Kars-Tifl-Baku vasúti projekt megfelel a németek ezen igényeinek. Erkeskin „Amikor Tiflî IS-Kars-Baku vasútvonal kezdte meg működését biztosítja a vasúti összeköttetés a Távol-Keleten keresztül Törökországban. Tehát terhelések következtében Kína áthalad Oroszország, akkor átmennek Törökország elérte Németországban. Sőt, egy ilyen út Pakisztánon és Iránon keresztül. Vasúti vonal alakul ki Kína és Pakisztán között. Pakistanir az árut Kínából származó vasútvonalakon kell tenni a jövőben fog jönni Törökország Iránon. Már pakisztáni kapcsolat a labda Duisburg készült, megyünk keresztül Törökországban Kínában, ami csatlakozik a Németország. Miután Tiflî Kars-Baku vonal teljesen elkészült, és minden bizonnyal a Távol-Keleten, akkor is csatlakoztatható Németország Törökországon keresztül, „mondta