A közúti közlekedésre vonatkozó munkajogi javaslat

Munkajogi javaslat a közúti közlekedésre: Afyon Kocatepe Egyetem (AKÜ) Sultandağı Szakképző Iskola igazgatója és buszkapitány osztályvezető asszisztens. Assoc. Dr. Kemal Karayormuk kijelentette, hogy szükség van munkajogra a közúti szállítás terén Törökországban, és azt mondta: „A vezetés nehéz és fárasztó szakma. "A lemorzsolódási arányuk nem lehet olyan, mint más szakmáké" - mondta.
Az AA tudósítójának adott nyilatkozatában Karayormuk elmondta, hogy Törökországban az utas- és teherszállítás több mint 90 százalékát autóbuszok végzik.
A közlekedési balesetet szenvedett autóbuszok arányát érintve Karayormuk így folytatta:
"Megkérdeztem ezt az incidenst: "E közlekedési módok között tényleg vannak balesetek ebben a sűrűségben?" A következőképpen kell nézni. Nem szabad úgy gondolnunk, hogy „a buszok sok közlekedési balesetet okoznak”. A busz a forgalom egyik eleme. Meg kell vizsgálni ezeknek a baleseteknek az okait. A legfontosabb ok, amiért a buszbalesetek felkeltik a figyelmet, hogy közel 50 embert szállítanak egyszerre. Ha néhány ember meghal egy buszbalesetben, az természetesen mindenki figyelmét felkelti, de nagyon alaposan meg kell vizsgálnunk a baleset okait. "Amikor a statisztikákat nézzük, úgy tűnik, hogy a balesetek emberi forrása a legmagasabb, de ezt alaposan elemezni kell."
Kijelentve, hogy az országban történelmi folyamat zajlik a járművezető-képzésben, Karájormuk kijelentette, hogy a buszvezető képzés az asszisztensi pozícióból indul.
Arra hivatkozva, hogy a sofőrök és az asszisztensek közötti kommunikáció nem jó, Karayormuk azt állította, hogy ez balesetekhez vezet. Hangsúlyozva, hogy az asszisztensek nem tudnak reagálni semmilyen negativitásra, amellyel a jövőben találkozhatnak, ha nem szereznek tapasztalatot sofőreiktől az esetleges incidensekkel szemben, Karayormuk kifejtette, hogy helyre kell állítani a kommunikációt a sofőrök és az asszisztensek között.
„Öt éves felfrissítő képzési modellt kell bevezetni az embert szállító járművezetők számára”
Karayormuk rámutatott, hogy növelni kell a sofőrképzést, és azt állította, hogy a buszkapitányság elnevezésű programok 4 egyetemen nem elegendőek. Karayormuk a szám növelését javasolta:
„Németország 2008 óta 2009 éves felfrissítő képzési modellt vezetett be a teherszállításban, 5 óta pedig a közúti emberszállításban dolgozó járművezetők számára. Szükségünk van egy ilyen modellre. A járművezetőknek 5 év biztonságos vezetési, haladó vezetési, elsősegélynyújtási és szimulátoros képzésben kell részesülniük. A sofőr a városok közötti embereket szállító cég legstratégiaibb alkalmazottja. Létezik hazánkban ezzel egyenértékű? Amit hazánkban tenni kell, az a munkaidő megfelelő szabályozása. Szükség van egy munkajogra, amelyet Törökországban a teherszállításban és az autóbusz-szállításban alkalmazni kell. Léteznek légi és tengeri munkaügyi törvények, és szükség van közúti munkaügyi törvényre is. Sofőrnek lenni nehéz és fárasztó szakma. Lemorzsolódási arányuk nem lehet olyan, mint más szakmákban. Sofőrnek lenni ma már nehéz szakmát találni, mert mindenki kényelmes állást keres. Ennek az értékét is tudni kell.