Marmaray testvére, Avrasya alagút ma a tengerbe száll

Az Eurasia Tunnel, Marmaray testvére ma jön le a tengerre: az VATAN kiállította az Eurasia Tunnel Project-et, amelyet a miniszterelnök "testvérnek hívott Marmaray-ba". A 10 százalékban befejezett projektben a tengeralattjáró munka fázisa elérkezett.
A VATAN első ízben összeköti Ázsia és Európa kontinenseit a tengerfenék alatti autópálya-alagúttal, a projekt legfontosabb összeköttetésével, az eurázsiai alagút aluljárásával. Az Isztambul Bosphorus autópálya alagútja (Eurázsia alagút), amely csökkenti a Kazlıçeşme és a Göztepe közötti távolságot 15 percig, teljes sebességgel folytatódik. 5.4 kilométernyi szárazföldi alagút található az alagút százalékos arányával. 10'unu megadott, az eurázsiai alagút elérte az 420 méter hosszúságát.
Az 2017 végül megnyílik
A Yıldırım Bayezid alagútgép ma először jön be a tengerbe a tengerbe, és az ásatási munkát új dimenzióba fogja vinni. A Németországban kifejezetten körülbelül 1.3 milliárd dolláros projektre gyártott alagútfúró gép a legmélyebb ponton halad át a 106 métert a tenger szintje alatt. A bayezid villám nem lesz közelebb a tengerfenékhez, mint az 26 méter. Az 7-ben várhatóan kifizetődő projektet az 2017 végére fogják üzembe helyezni.
Menedékhelyiségek építése
Az Eurázsia alagút minden katasztrófa-forgatókönyvet szem előtt tartva tervezték. A földrengésnek és a szökőárnak ellenállóan kialakított alagút minden 200-mérőn átmenő helyiséget fog biztosítani baleset vagy robbanás esetén. Ezeknek a szobáknak az a jellemzője, hogy lezárt ajtók vannak. Veszély esetén a szobába belépő utasok nem érintik a gázokat és a füstöt, és a vészhelyzeti evakuálási létráknak köszönhetően hozzáférést biztosítanak az alsó és felső szakaszokhoz. Légcsatornák lesznek az alagút mindkét végén és egy központi működési épület az egyik oldalon.
Mobil meghibásodása
Annak érdekében, hogy megakadályozzák a járművek közlekedési zavarát az alagútban, minden 600 mérőnek is van zsebe. Az 7 / 24 zárt áramkörű kamerákat és esemény-érzékelő rendszereket az alagútban az alagút esetleges vészhelyzeteiben figyelemmel kísérik. Az Eurasia alagút minden olyan felületét, amely modern világítási technológiát alkalmaz, a tűz által nem érintett anyagokból készítenek. A többi alagúthoz hasonlóan a járművezetők rádiófrekvenciák megadásával is tájékoztatást kapnak. Ennek a frekvenciafüggvénynek a különbsége az egyéb alagutaktól az alsó és felső szakaszok különböző frekvenciákról történő tájékoztatása lesz. Például, miközben az alsó szakaszban a közlekedési balesetet rádiófrekvenciákkal jelentik be, a felső rész utasai nem fogják tudni ezt a helyzetet, és nem fognak pánikba kerülni.
Az 26 évenkénti építőket fog működtetni
A projektben megvalósul a „Build Buildings from Turkey” és az Eurasia Tunnel Center, mint a dél-koreai SK E & C társaságok közös üzemeltetése. Az Eurasia Tunnel-t két vállalat, az Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. partnerségével hozták létre. (ATAŞ) 25 évig, 11 hónapig és 9 napig. Ebben az időszakban az ATAŞ felel az alagút üzemeltetéséért és karbantartásáért. Körülbelül 26 év elteltével az alagutat átadják a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium Infrastrukturális Beruházások Főigazgatóságának (AYGM).