Törökország 70 éves álma, az Ankara-Isztambul YHT vonal július 25-én nyílik meg

Törökország 70 éves álma, az Ankara-Isztambul YHT vonal július 25-én nyílik meg: Isztambul és Ankara 70 évet képzeltek el a gyorsvonat összekapcsolására, az első ünnepség órája a valóságra dönüşecek- A megnyitó megnyitóját július 25-én Erdogan miniszterelnök tartja, az Ankara-Isztambul YHT vonal Eskişehir pályaudvarán 14.30-kor kerül megrendezésre. A vonal hivatalos megnyitóját a Pendik állomáson 18.30-kor, ünnepséggel tartják - Rugalmas árképzést alkalmaznak az Ankara-Isztambul YHT vonalon. Az Erdogan miniszterelnök által várhatóan bejelentett jegyárak bizonyos napokon és órákban olcsóbbak lesznek a vonal forgalomba helyezését követően - A gyorsvonattal történő utazás ingyenes lesz a Függetlenségi Érem birtokosainak, háborús rokkantaknak, veteránoknak, akik a terrorizmus és a fogyatékkal élők elleni harcban sérültek vagy fogyatékossággal élnek - Első utazási idő Ankara és Isztambul között 3,5 óra elteltével rövid távon 3 órára csökken, és évente átlagosan 7,5 millió utast szolgálnak ki.

Ankara és Isztambul gyorsvonattal való összekapcsolásának 70 éves álma valóra válik Ankara – Isztambul nagysebességű vonat megnyitásával, amelyet július 25-én építenek Recep Tayyip Erdogan miniszterelnök.

Nem volt olyan egyszerű összekötni Isztambult, az Oszmán Birodalom fővárosát és Ankarát, a Köztársaság fővárosát egy gyorsvasút vonallal. Noha az Ankara-Isztambul gyorsvasút-projekt munkájának kezdete az 1940-es évekig nyúlik vissza az Arifiye-Sincan gyorsvasút-projekttel, a projekt konkrét lépéseit csak az 1970-es évek elején lehetett megtenni. Az Ankara-Isztambul gyorsvasúti projekttel, amelyet 1975-ben bevontak a beruházási programba, Arifiye és Sincan közötti nagysebességű vasúti projekt, amely a két várost rövidebb útvonallal köti össze, a megvalósítási szakaszba érkezett.

A projekt során az Arifiye és Sincan közötti útvonalat két szakasznak tekintették, és az első szakasznak számító 85 kilométeres szakasz építését 1977-ben kezdték meg. Az első években felerősödött építkezések utólag megszakadtak, a szükséges erőforrásokat nem ruházták át, és gyakran leálltak. Miután a projektet 1983-ban kiemelt beruházásként határozták meg a Közlekedési Főtervben, az ismét felgyorsult építési munkálatokat "az infláció növekedésének okozása" és az erőforrások autópályára történő átirányításának döntése alapján leállították, és a munkát felszámolták. Miután megértette, hogy a gyorsvasúti projektet rövid és középtávon nem fogják üzembe helyezni, a TCDD rehabilitációs projektet készített az Ankara és Isztambul közötti meglévő vonal javítására.
A gyorsvasúttól Ankara-Isztambulig YHT

Az Ankara-Isztambul nagysebességű vonat projektet 1994-ben vették fel először a beruházási programba "Ankara-Isztambul meglévő vasúti fejlesztési projekt" néven. Projekt; Ez magában foglalta a keskeny sugarú, nem szabványos görbéknek a meglévő vonalon való megfelelését a 90-120 km / h sebességre, egyes szakaszokban pedig a második vonalat. 1994-1999 között nem osztottak ki juttatást. 1999-ben a TCDD-t az Állami Tervező Szervezet engedélyezte az Ankara és Isztambul közötti meglévő vonal helyreállítására és a második vonal megépítésére.

Az Esenkent-Eskişehir vonalat kezdték használni annak biztosítására, hogy a hitelösszeg korlátozott és tartós legyen, és gazdaságosan és a legmegfelelőbb módon kerüljön felhasználásra.

Az ajánlat az Eskişehir-İnönü jelzőberendezésének és az Esenkent-Eskişehir X1 / km sebességének 200 km / h sebességgel összhangban történő felépítéséből állt. A pályázatot az 200 szeptember 17-jére ítélték oda. 1999 konzorciumi ajánlat ajánlatra.

Az értékelés eredményeként; Az Esenkent-İnönü szegmenst az XIMUMX október 16-i Alsim Alarko-A csoport közös vállalkozásának ítélték oda, amelynek összköltsége 2000 ezer euró volt.
Alapítványt 2003-ban hozták létre

Az Esenkent-İnönü szakasz alapjait 8. június 2003-án rakták le, a helyszínt 10. december 2003-én adták át, és megkezdődtek a munkálatok. A fejlett országokban a nagysebességű vonatok sebessége a vasúton, 250 km / óra vagy annál magasabb, a meglévő üzemben lévő vonal rehabilitációjának építési nehézségei, az Ankara-Isztambul tengely a fő artéria az áru- és személyszállítás szempontjából, és a projekt útterve 250 km / órára alkalmas, a meglévő vonal megmaradhat és Ezzel párhuzamosan egy új, a meglévő vonaltól független, kettős vágányú gyorsvasút megépítéséről döntöttek, amely alkalmas 250 km / órás sebességre.

A projekt folyamatosságának biztosítása szempontjából; A Minisztertanács 5. május 2005-i rendeletével Sincan-Esenkent és Eskişehir-İnönü bekerült a projektbe, és az "Ankara-Isztambul meglévő vasútfejlesztési projekt" neve "Ankara-Isztambul nagysebességű vonat projekt" -re változott.

A 2 kilométeres Ankara-Eskişehir YHT vonal, amely a projekt első szakasza, amely 10 külön szakaszból és 245 szakaszból áll, Ankara-Eskişehir és Eskişehir-Istanbul, a meglévő vonaltól függetlenül épült, kettős vonallal és magas színvonalú, 250 km / h sebességre alkalmas, és 13. március 2009-án. üzembe helyezték.

Az Ankara-Eskişehir YHT vonal második szakaszát képező Eskişehir-İstanbul építése egyidejűleg kezdődött az Ankara-Eskişehir szakaszával. Építése azonban a bírósági folyamatok, a földrajzi és fizikai körülmények miatt hosszabb ideig tartott, mint más nagysebességű vasútvonalak. A vonal építési méretével és az elkészült produkciókkal egy olyan város épült, ahol csaknem 500 ezer ember él. 35 műtárgy épült, köztük 26 alagút, 52 viadukt, 158 híd, 83 aluljáró, 669 felüljáró és 1023 áteresz. A talaj változékonysága miatt sokféle építési módszert alkalmaztak.

Az Eskisehir-Isztambul nagysebességű vasúti technológia által épített legújabb gyorsvonatok, Törökország legnehezebb földrajzi területein a vasútépítés, minden olyan nehézség ellenére, amelyet tesztelési és tanúsítási munkánkkal végeztünk. Így a 70 éves álom, amely a törökországi Ankara-Isztambul YHT-vonallá vált nyitva.
Mit hoz ez?

A nagysebességű vonat elsősorban 3,5 órára, majd rövid távon 3 órára csökkenti az utazási időt Ankara és Isztambul között. Átlagosan 7,5 millió utast szolgálnak ki Ankara és Isztambul között. Az útvonalon a vasutak aránya a személyszállításban 10 százalékról 78 százalékra nő. Az YHT megnyitásával az utazási idő Ankara és Gebze között 2 órára és 30 percre csökken. A más városokba utazási idő kombinált szállítással lerövidül. A Marmaray-val integrálandó vonallal megszakíthatatlanul szállíthatók utasok Ázsiából Európába.

A projekt nemcsak a két város közötti utazási időt lerövidíti, hanem hozzáadott értéket is teremt a gazdaság, a társadalmi és kulturális élet számára. Az Ankara-Isztambul nagysebességű vasútja nemcsak a régi és az új fővárosokat rövid idő alatt fogja összekötni, hanem új, nagysebességű vasúti folyosót nyit a modern Selyem vasútvonalon.
Rugalmas árat kell alkalmazni

Az Ankara-Isztambul vonalán üzemeltethető nagysebességű vonatok 6 kocsikból állnak, és 409 + 2 utaskapacitással rendelkeznek.

Még rugalmas árat fogunk tenni az alkalmazásban. Erdogan miniszterelnök által várhatóan bejelentett jegyárak olcsóbbak lesznek bizonyos napokon és órákon a vonal üzembe helyezése után.

Az utasforgalom ösztönzése érdekében az utasok tarifájának megfelelően oda-vissza jegyet vásárló utasok, 26 éven felüli fiatalok, tanárok, katonai utasok, csoportok, 60 éves és idősebb utasok, sajtókártya-tulajdonosok, valamint 20 év feletti és 65-7 év közötti utasok 12% -a Közötti gyermekeknek 50 százalékos kedvezményt adnak. A gyorsvonat ingyenes lesz a függetlenségi érem birtokosainak, a háborús rokkantaknak, a terrorizmus elleni küzdelemben sérült vagy fogyatékkal élő veteránoknak és a fogyatékkal élőknek.

A megnyitó első ünnepségét, amelyre 3 ezer vendég részvételével kerül sor, július 25-én, pénteken 14.30-kor tartják Eskişehir pályaudvarán. A vonal hivatalos megnyitását 18.30-kor ünnepséggel rendezik Isztambul Pendik állomásán.