İstanbul-Bursa-İzmir autópálya projekt teljes gázzal

Isztambul-Bursa-Izmir autópálya projekt teljes gázzal: A hatalmas projekt, amely csökkenti az Isztambul és Izmir közötti közlekedési időt az 3,5 órákig, folytatódik.
Folyamatban vannak az "Isztambul-Bursa-Izmir (beleértve az Izmit-öböl keresztező és összekötő utakat) autópálya építési-üzemeltetési-átadási projekt" megnyitása Bursa felé 3,5-ig, ami 2015 órára csökkenti az Isztambul és Izmir közötti szállítási időt.
A projekt fizikai megvalósítása Bursa erejéig elérte a 46, az egészben pedig a 36 százalékot.
Münir Karaloğlu, a bursa kormányzója Musztafa Öztürk helyettessel és újságírókkal tett észrevételeket a Gebze-Orhangazi-İzmir autópályán. İsmail Kartal, az autópályák köz- és magánszféra partnerségének regionális igazgatója által közölt információk szerint, aki tájékoztatást adott Karaloğlu kormányzónak a Regionális Igazgatóság épületében, a 384 kilométer hosszú és 49 kilométer összekötő út autópálya-projektje teljes sebességgel folytatódik.
NAPI 4 SPILLS MILLION dollár
Kartal rámutatott, hogy a teljes 10 milliárd dolláros projekt meghaladja az 50 ország éves költségvetését, és hangsúlyozta, hogy napi 4 millió dollárt költenek a projektre. Az İsmail Kartal tájékoztatása szerint az első szakaszban toronyzászon alapokat építettek a Felfüggesztő híd déli építkezésének száraz dokkjában. A végső helyzetükben elhelyezett toronyalapokon befejeződött a torony rögzítési alapja és a kötőgerenda gyártási munkálatai. A függőhíd acél toronyházainak telepítése 08. július 2014-án kezdődött, és az összeszerelési munkálatok során a tengerszinttől 80 méteres magasságot értek el. Ezenkívül a függőhíd-fedélzet, a fő kábelacélgyártás és a speciális hídelemgyártási munkálatok a munkarendnek megfelelően folytatódnak.
A SAMANLI TUNNEL TUNNEL BELT BETÖLTÉSE 94 SZINTEN
A Samanlı alagútban mindkét csövön befejezték az ásatási munkálatokat, és az 94 szintet az alagutak betonműveiben érte el. Befejeződött a Selçukgazi alagút bejárati és kijárati portálján lévő halomgyártás, és elkezdődött az alagút-feltárási munkálatok, és megtörtént az 22 mérőműszer előrehaladása. A Belkahve-alagútban az 4 tükörben a bejárati és kijárati területeken végzett alagút-feltárási munkák folytatódnak, és az 860-mérők teljes előrehaladása megtörtént.
Az északi és a déli megközelítésű viaduktokban az 253 méter hosszú északi megközelítésű viadukt befejeződik a fejtámasz szintjén, míg a magassági és a fedélzeti összeszerelési munkálatok folytatódnak az ezer megközelítési 380 méteres dél-megközelítési viaduktban. A művek gyorsan fejlődnek az összes 12 viaduktban vasbeton viaduktokban, 2 egységekben a Gebze-Bursa szakaszban és az 14 egységek Kemalpaşa szeparáció-İzmir szakaszában. A Gebze-Orhangazi-Bursa szakaszban és a Kemalpaşa Separation-İzmir szakaszban folytatódnak a földmunkák, a nagy és kis művészeti struktúrák gyártási munkái. A földelési munkák több kilométeren is folytatódnak.
Az ASMA BRIDGE 2015-ben VÉGRE VÉGZIK
A 7 évre meghirdetett Gebze Orhangazi Izmir autópálya projekt építési folyamata során az İzmit-öböl keresztező függőhídjának, a Gebze Gemlik szakasznak és a Kemalpaşa elválasztó İzmir szakaszának építési munkálatait 2015 végétől kívánják befejezni. A Selçukgazi alagútban felmerülő nehézségek miatt a projektet 2016-ig meghosszabbítják. Az egész azonban várhatóan 2016 első 6 hónapjára bekövetkezik.
5,17 BILLION DOLLARS WASTED
A Gebze-Orhangazi-Bursa és a Kemalpaşa Separation - İzmir részekben a mai napig 46 százalékos fizikai megvalósítás valósult meg. A teljes autópályán 36 százalékos megvalósulást értek el. A mai napig összesen 1,63 milliárd TL-t költöttek a projektre, ebből 1,41 milliárd dollárt költött a vállalat, 5,17 milliárd TL-t pedig az adminisztráció kisajátítására.
A bursa kormányzója, Münir Karaloğlu rámutatott, hogy Bursa az út közepén helyezkedik el, és Bursa-t Isztambulhoz és İzmirhez köti, és azt mondta: „Nincs probléma a kisajátítással. Naponta 4 millió dollárt költenek. Ez az ország napi 8 millió TL-t költ el az állami költségvetés kiadásai nélkül. Ez nagyon boldoggá tesz minket, ez nagy erőfeszítés. A projekt problémamentesen teljes sebességgel folytatódik. "
A PROJEKT RÉSZLETEI
Az "Isztambul-Bursa-Izmir (Izmit-öböl keresztező és összekötő utak, beleértve az autópálya építés-üzemeltetés-átadás projektet") hosszát 384 kilométerre számították, beleértve 49 kilométer autópályát és 433 kilométer bekötőutat.
A projekt egy híd elágazással (2,5 × 2 sáv) indul, amelyet körülbelül 5 kilométerre kell kialakítani a Gebze Köprülü csomóponttól az Anatólia autópályán Ankara felé, és az İzmir körgyűrűnél a meglévő buszpálya-csomópontnál ér véget.
A még épülő Izmit-öböl keresztező függőhídjának toronymagassága 252 méter, fedélzetszélessége 35,93 méter, a 550. helyen áll a világ legnagyobb középső fesztávú függőhídjai között, amelyek középső fesztávolsága 2 méter, teljes hossza pedig 682 méter, és a Déli horgonyzóna, a rögzítési tömb feltárási munkálatai befejeződtek, a betongyártás folytatódik.
A híd torony caisson alapjai kétlépcsős munka eredményeként készültek el. Befejeződtek a torony rögzítési aljzatának és a gerendák gyártási munkálatai a végső helyzetükben elhelyezett toronyalapok számára. A függőhíd acél toronyházainak telepítése július 8-án kezdődött. Az összeszerelési munkák során 80 méteres magasságot értek el a tengerszinttől. A fedélzet, a fő kábelacél és a speciális hídelemek gyártása a munkarendnek megfelelően folytatódik.
A Samanlı-alagútban az ásatási munkákat két csőben fejezték be, amelyek mindegyike 3 ezer 510 méteres volt, és az alagútíves betonmunkákban elérték a 94 százalékos szintet.
A Selçukgazi-alagútban kétezer 250 méter hosszú cső bejárati és kijárati portáljának cölöpje készült el, megkezdődtek az alagút-ásatások és 22 méteres előrelépés történt.
A Belkahve-alagútban 610 tükrökben folytatódnak az alagút-ásatások két 4 méter hosszú cső bejárati és kijárati szakaszánál. Itt is 860 méteres előrelépés történt.
A projekt keretein belül az 253 méteres északi megközelítésű viaduktot a fejtámasz szintjén fejezték be, és a tengerszint feletti magasság és a fedélzeti szerelvény ezer 380 méteres déli megközelítésű viadukton fut.
A művek gyorsan haladnak meg a vasbeton viaduktokban, az 12-ban a Gebze-Bursa szakaszban és kettő az 14 viaduktban a Kemalpaşa Separation-İzmir szakaszban.
A projekt építési időszakát 7 évekként határozták meg. A következő év végétől várhatóan befejeződik az Izmit Bay Crossing függőhíd, a Gebze-Gemlik szakasz és a Kemalpasa Separation-Izmir szakasz.
Az útvonalon levő kisajátítások 85 százaléka és az 46 százalékos fizikai megvalósítása Gebze-Orhangazi-Bursa és Kemalpaşa Separation-İzmir szakaszokban érhető el, ahol az építési munkálatok folytatódnak.
Az 1,63 milliárd dolláros üzletet az a vállalat végezte, amely a munkálatokat vállalta. Az igazgatás 1,41 milliárd fontot költött a kisajátításra. Mostanáig 5,17 milliárd fontot költöttek a projekthez.