A nők nem férnek be rózsaszín hüvelybe

A nők nem férnek be a rózsaszín vagonba: mind a belső, mind a megállók nagyon zsúfoltak, különösen a munka előtti és utáni órákban. A megállókból érkező járműre nem tud felszállni, a felszállók pedig nem szállhatnak le. Már a benti légzés is külön erőfeszítés, annyira fülledt, hogy az ember azt az érzést kelti, hogy hamarosan felrobban. Ezúttal nem az isztambuli metróbuszokról van szó. Bizonyos értelemben a szenvedés és a történet ugyanaz, de a földrajz más. A brazil Sao Paulo metróvonal kérdéses.

Sőt, a menedzsment hozzáállása a problémákhoz annyira ismerős számunkra, hogy hazánkhoz hasonló. Mert a Sao Paulói Törvényhozó Nemzetgyűlés idén júliusban hagyta jóvá a törvényjavaslatot, amely külön kocsik bevezetését javasolja a nők számára a metrókon és a vonatokon. A törvényjavaslatot augusztusban terjesztik Sao Paulo kormányzója elé. Ha a kormányzó nem vétózza meg a törvényjavaslatot, 90 napos előkészítési szakasz után Sao Paulóban indul a „vagao rosa” nevű rózsaszín vagon alkalmazás. A rózsaszín kocsi alkalmazás célja, hogy megvédje a nőket a férfiak általi zaklatástól! Valójában rendkívül magasak a zaklatási adatok a metróvonalon, ahol a sűrűség jóval nagyobb, mint a kapacitása, még a statisztikákból is. Csak az idén a zaklatás miatt letartóztatott férfiak száma; harminchárom.

HÁNY SZERINT ELKÖVETTÉK UGYANAZT A HIBÁT?
Sao Paulo Brazília legfontosabb állama, közel 15 millió lakosával, és az élet, az üzleti élet és a kereskedelem központja. A tavalyi hivatalos adatok szerint Sao Paulo lakosságának 53 százaléka nő, és ezeknek a nőknek 58 százaléka naponta rendszeresen közlekedik tömegközlekedéssel. A rózsaszín vagonos pályázat azt is állítja, hogy a lakosság többségét (!) kitevő nőket a tömegközlekedési eszközökön zaklatás és erőszak áldozatává vált nők elkülönítésével védik majd.
Valójában a nők diszkriminatív gyakorlatoknak való kitétele „védelem” néven, a zaklatás áldozatának elszigetelése a zaklató helyett, és az ilyen politikák kidolgozásához való ragaszkodás is azt mutatja, milyen erős a patriarchális vezetési szemlélet és kultúra ezen a földrajzon. Mert ez a rózsaszín kocsi gyakorlat sem Sao Paulóban, sem Brazília egyes városaiban nem újdonság. Sőt, bár a sikertelensége sokszor bebizonyosodott, bárhol is valósítják meg, a zaklatás megoldása során a vezetőségnek először ez a gyakorlat jut eszébe, amely elszigeteli az áldozatot! Például a rózsaszín kocsi alkalmazást Sao Paulo egyes régióiban 1995 és 97 között hajtották végre a vonatokon. Ezt követően a Metropolitan Trains Company (CPTM) véget vetett ennek a gyakorlatnak az ezzel a gyakorlattal kapcsolatos növekvő panaszok miatt, valamint a brazil alkotmány 5. cikkelyének megfelelően (a brazil állam biztosítja és garantálja minden állampolgára egyenlőségét). Rio de Janeiróban 2006 óta külön rózsaszínű kocsikat vezetnek be a nők számára hétköznapokon, reggel és este, amikor nagy az üzleti forgalom. A rózsaszín vagonok azonban 7 éve nem változtattak a zaklatási adataikon. Ráadásul a metróvonal túlzott sűrűsége miatt ezek a kocsik mindenki által használt érvénytelen gyakorlattá váltak.

MÉG EGYSZER BÜNTETNI A ZAKLATOTT?
A rózsaszín kocsijavaslat tulajdonképpen a vezetőség számára mindenekelőtt a zaklatás létezésének elfogadását jelenti. Nem bünteti-e azonban ismét az áldozatot a zaklatás áldozatául esett nők elkülönítése, a közterülethasználat és az utazási szabadság korlátozása? Az ilyen, a társadalmat megosztó politikák, vagyis a nők elszigetelésével próbálják kiküszöbölni a zaklatást, lényegében csak megkerülik a kérdést. A férfiak uralta kormányzat, amely nem akarja elvesztegetni azt az időt és anyagi erőforrást, amelyet a zaklatás megelőzésére kell fordítania, a rövidebb utat választja. A fordítva pedig több metró-, vonat-, privát buszjáratot, több utazást, az alternatív és tömegközlekedési útvonalak számának növelését, egy olyan struktúra kialakítását jelenti, amely biztosítja a humánus és összetartás nélküli utazást, és ez kétségtelenül költségesebb is. . Így a könnyed, olcsó és a zaklatást produkáló férfias perspektívával összhangban lévő megoldások, mint például a rózsaszín kocsi alkalmazás, a férfiak által uralt kormány megmentőjévé válnak világszerte az úgynevezett zaklatás elleni politikában. . Ezért olyan ismert politikákat hajtanak végre, amelyek egyrészt újratermelik és erősítik a zaklatást és a nők másodlagos társadalmi helyzetét.

A NŐK AZ UTCÁN VANNAK A REÁLIS MEGOLDÁSÉRT
Itt, Sao Paulóban női szervezetek és szakszervezetek harcolnak a rózsaszín kocsik gyakorlata ellen, amely megerősíti a zaklatás kultúráját. Fellépnek az ő véleményük, javaslataik nélkül a törvényhozó elé került rózsaszín vagon ellen, amelynek újraépítéséhez ragaszkodnak annak ellenére, hogy sokszor próbálkoztak és sikertelenül, szórólapokat osztogatnak a metró előtt. és kampányokat szervezni a közösségi médián keresztül. A nők reálisabb megoldásokat szeretnének a férfiak számára, hogy tiszteletben tartsák a női tereket a tömegközlekedésben, anélkül, hogy feladnák a közösségi terek használatát. Valójában a nők, ahol napi 15 nőt, másfél óránként egy nőt megölnek, és évente 1.5 ezer nőt erőszakolnak meg, joggal követelnek és ragaszkodnak a reális megoldásokhoz. Mert ezek a nők tudják, hogy a nőket az utcán, otthon, munkahelyen, metrón vagy vonaton elkövetett zaklatással szemben kiszolgáltatottabb politikák elleni védekezés és az ellene való küzdelem a legalapvetőbb módja a zaklatás megállításának az élet minden területén, a gazdaságban. , társadalmi és politikai.

AZ EGYENLŐSÉG, NEM A DISZKRIMINÁCIÓ MEGELŐZI A ZAVARÁST
Sonia Auxiliadora (CUT-Sao Paulo Women's Secretary): A rózsaszín kocsi gyakorlat olyan gyakorlat, amely a nőket bünteti a zaklatásért és erőszakért felelős személyek helyett. Szerencsétlen projektnek tartjuk ezt a projektet, amely még boldogtalanabbá teszi a nőket. Mert a nők szétválasztása a tömegközlekedésben azt jelenti; Ez a szexista mentalitás erősítését jelenti, amely szintén kiváltja a szexuális zaklatást. A zaklatási problémát nem úgy lehet megoldani, ha a nőket külön vagonokba helyezik, hanem képzésekkel és különféle szankciókkal, amelyek arra késztetik a férfiakat, hogy jobban tiszteljék a nőkkel közös helyet. Hölgyeim, biztosítékot akarunk biztosítani az egyenlőség és a biztonság biztosításához a tömegközlekedés használatában. Nem csak a közlekedésben, hanem az úton, az utcán, bármikor használjuk az utcát, és mindenféle ruhában, amit viselünk. Egyes városokban rózsaszín metrót és külön női buszokat próbáltak ki. A valóban rossz közlekedési viszonyokon azonban így nem lehetett változtatni és a nők zaklatását csökkenteni. Ehhez reális megoldásokra és politikákra van szükség. Először is őszintén el kell fogadni a nők elleni erőszak létezését, majd leleplezni. A szexista kultúrát erősítő diszkriminatív gyakorlatok helyett olyan megközelítést kell alkalmazni, amely felelősséget vállal az egyenlő és minőségi tömegközlekedésért, és ezt garantálja polgárai számára.

NŐK A KÖZTERÜLŐL!
Flaviana Serafim: A rózsaszín kocsi valóban szörnyű javaslat. Mert ez egy olyan gyakorlat, amely elválasztja a nőket a férfiak általi zaklatástól, és valójában elítéli az áldozatot. Ezért ez a gyakorlat, amely ismét elítéli és megbünteti a már zaklatás áldozatává vált nőket, nem várható el, hogy megoldást jelentsen a zaklatásra. Ezt a törvényjavaslatot a társadalommal folytatott párbeszéd nélkül hagyták jóvá. Mi, feministák és nők a társadalmi mozgalmakban, nem is hallottuk, hogy a törvényjavaslat a törvényhozás elé került. A Sao Paulo-i parlamentben már nagyon kevés a női képviselet! Igen, a közlekedés SP-ben teljes káosz, és a metrók ​​és a vonatok mindig zsúfolásig vannak emberekkel. De valahogy nincs hely a nőknek, akik a többséget alkotják és metrót, vonatot használnak! Ezt a törvényt már végrehajtották Rióban és a fővárosban, Brazíliában. Rióban ez a gyakorlat nem csökkentette a zaklatást, és más problémákhoz vezetett. Például a rózsaszín vagonokat szó szerint megszállják a férfiak a zsúfoltság és a sűrűség miatt! Brazíliában a metrókijáratnál az úgynevezett rózsaszín vagonnal "megakadályozott" zaklatás erősíti a zaklató nőkkel szembeni arcot. A metrón kívül durvák a nőket. Ezenkívül a rózsaszín kocsi gyakorlat két évig tartott Sao Paulóban, de eltörölték, mert nem volt jogalapja. Most mi történik, ha ezt a törvényjavaslatot a kormányzó jóváhagyja? Egyre inkább kiszorulunk más közterületekről? Én például nős vagyok és két lányom van. Most nem akarok arra gondolni, hogy a családom és a feleségem két külön kocsin utaznak. Sem a nők biztonsága, sem a minőségi közlekedés nem biztosítható gyenge tömegközlekedési hálózattal és magánkocsikkal.

MI TÖRTÉNIK, HA A NYITOTT CSAP ALATT EGY VÖDERT TESZ?
Carolina Mendonça: Ellenzem a rózsaszín kocsi alkalmazást, mert ez az alkalmazás nem fogja megoldani a nők problémáit. Mi nők nem csak a tömegközlekedésben vagyunk kitéve zaklatásnak és erőszaknak! Férfi erőszakkal és zaklatással szembesülünk az utcán, a munkahelyen, otthon. Számomra a rózsaszín kocsi gyakorlat azt jelenti, hogy csak egy vödröt teszek a nyitott csap alá. A probléma valódi megoldásához azonban a csapot el kell zárni. Most azon gondolkodom, hogy a feketéknek és a melegeknek külön kocsik lesznek? A társadalom megosztásának megkezdése inkább elmélyíti a problémákat, semmint csökkenti őket. Emiatt a rózsaszín kocsi alkalmazás a közlekedési rendszer legszélsőségesebb pontja, és ez valóban szégyenletes helyzet.

A KIVÁLASZTÁS SÉRÜLÉKEZTETŐBBÉ HAGYTA A NŐKET
Rosana Sousa: Szerintem a rózsaszín kocsi gyakorlat egy újabb módja annak, hogy a nőket hibáztassuk a Brazíliában és szerte a világon elszenvedett fizikai és pszichológiai szexuális zaklatásért. A rózsaszín kocsi a diszkrimináció másik formája! Ez egy olyan gyakorlat, amely elméletileg megvédi a mindennapi tömegközlekedést használó munkavállalókat, különösen a nőket, az erőszaktól, de valójában ismét elválasztja a nőket. Kétségtelen, hogy a zaklatás valódi megelőzésének módja az; A kulcs az, hogy erőteljes kampányokat és akciókat szervezzünk a zaklatás ellen. Ezenkívül meg kell erősíteni azokat a törvényeket, amelyek büntetik a zaklatókat. Szerintem a rózsaszín vagon pályázatban a kérdés a következő legyen; Kiszolgáltatottak és védtelenek lesznek a zaklatással szemben azok a nők, akik nem használják vagy úgy döntenek, hogy nem használják a rózsaszín kocsit? A szegregáció sebezhetőbbé teszi a nőket, és visszavet minket.