A Bursa selyemhernyóját Európában mutatták be:Durmazlar A holding az általa kifejlesztett új könnyűvasúti rendszerű járművel, a Green City-vel kíván európai városokat szállítani.
Törökország első hazai villamosgyártója két új modellel készül a németországi Innotrans vásárra Durmazlar A holding az általa kialakított Zöld Várossal európai városokat kíván szállítani. DurmazlarCélja, hogy Törökország első belföldi metrójárművét állítsa elő a villamos és a kisvasúti rendszerű járművek után.
Megalakítja jövőbeli jövőképét a gépekről és a vasúti rendszerekről Durmazlar A holding a Bursa utcáin közlekedő Selyemhernyó villamos kétirányú modelljével és egy új könnyűvasúti rendszerű járművel, a Green City-vel (LRV) készül részt venni az Innotrans 2014-en. Járműveit az Innotrans 23-en, a világ legnagyobb vasúti rendszerek kiállításán mutatja be, amelyet kétévente rendeznek meg Berlinben, és idén 26. alkalommal rendezik meg szeptember 12-2014. Durmazlarkét új modellt mutat be a vásáron. Durmazlar Hüseyin Durmaz, az Igazgatóság holding elnöke elmondta, hogy megszakítás nélkül folytatják a hazai vasúti rendszer 2009-ben megkezdett gyártását és fejlesztését. Durmaz kijelentette, hogy a Bursa Fővárosi Önkormányzatnak tavaly szállított 6 db villamos sikeresen működött, és elmondta, hogy a hazai és nemzetközi piacokat megcélozva 2 új modellel bővítették termékkínálatukat. Hüseyin Durmaz kijelentette, hogy a jövő év második negyedévében készítik el a szükséges terveket a hazai metrójármű tervezésére, így teljessé teszik a városi vasúti rendszerű járműkínálatot.
A Durmaray globális márkává válik
A Durmaray márkával a nemzetközi piac márkává válását célozva Durmaz elmondta: „Európai pályázatokon készülünk a Green City könnyű metrójárművel, amelyet a vásáron kiállítunk. Hazánk az autóipar által kialakított termelési infrastruktúrával rendelkezik, így minőségben és költségben is könnyedén felvehetjük a versenyt az európai gyártókkal. Saját márkát kell azonban létrehoznunk, nem csak termelnünk. A külföldi tőke akkor hagyja el hazánkat, ha a feltételek megváltoznak vagy nem megfelelőek. Erre hazánkban is volt már példa. Hazai tőkeként azonban ebbe az országba születtünk, ezzel az országgal együtt élünk, és továbbra is ezért az országért fogunk dolgozni, bármilyen körülmények között is.” Hüseyin Durmaz, kifejezve, hogy tovább akarják növelni a 67 százalékos honosítási arányt, ezzel szemben az első K+F központ birtokában a gépszektorban, DurmazlarKitért arra is, hogy a francia Alstommal való együttműködés eredményeként gyorsvasúti forgóvázakat is gyárt és exportál. Durmaz azt is kijelentette, hogy a vasúti rendszerek piacát célozzák meg, hogy hozzájáruljanak Törökország 2023-ra kitűzött 500 milliárd dolláros exportcéljához. DurmazlarIgény esetén évi 100 villamost tud gyártani.
"Először Németországnak adjuk el a selyemhernyót, az egyetlen versenytársunk a kínai."
Hüseyin Durmaz hangsúlyozta, hogy a Bursa vonal az egyik legnehezebb vonal Törökországban a maga 8.2 fokos lejtésével és kanyarjaival, és a következő megállapításokat használta; „Selyemhernyó Bursában bizonyított, önbizalmat kaptunk. Először Németországnak adjuk el a selyemhernyót. Úgy érzem, olyan. Ott magasak a költségek, nem tudnak termelni. Ha a már Németországba eladott járművek megindulnak, fogom a dobokat, és játszom az utcán. Játszani fogok és játszom magam. Az egyetlen rivális a kínai. Az állam támogatja őket. Németország után először még Kínának is eladjuk. Évszázadok óta árulják nekünk, adjuk el mi is. Ez is meg fog történni.
Legyen az első, aki kommentál