Kahramanmaras és nagysebességű vonat

Kahramanmaraş és a gyorsvonat beszélgetései: Jön, nem jött, elhaladt, nem ment. Pont akkor, amikor azt hittem, hogy eljön, azt hiszem, tegnapra világossá vált a helyzet: a nagysebességű vonat áthalad Kahramanmaraşon. Tegnap városunkban járt közlekedési miniszterünk, Lütfi ELVAN úr. Számos látogatást és találkozót tett. A látogatások és találkozók fő napirendi témája a nagysebességű vonat volt. A miniszterünk azt mondta: "A nagysebességű vonat áthalad Kahramanmaraşon." Gyere kedves

Miniszterünk azt mondta: "A nagysebességű vonat áthalad Kahramanmaraşon", de mik lesznek a részletek? Hogy fog menni? Új utat építenek-e közvetlenül Kahramanmaraşon keresztül, vagy a fővonal Köprüağzı állomásán és onnan a csomóponton keresztül biztosítják a közlekedést Kahramanmaraşba, ahogy a régi vonal áthalad? Ez nem világos.

Természetesen ez a részlet nem túl fontos. Hagyja, hogy a nagysebességű vonat jöjjön Kahramanmaraşba, és jöjjön a Köprüağzı állomásra. Köprüağzı és Kahramanmaraş között nincs messze a távolság. A távolság legfeljebb 10-15 km.

Köprüağzı állomásra gyorsvonattal Kahramanmaraşba érkező utasokat akár átszállással, akár a meglévő vonatvonal használatával könnyen el lehet szállítani.

Ezzel kapcsolatban ma felhívtam a barátaimat a Közlekedési Minisztériumból, és találkoztam a miniszterhez közel álló emberekkel, hogy tájékoztatást kapjak a Kahramanmaraşba tartó nagysebességű vonat útvonaláról. Azt a tájékoztatást kaptam, hogy a gyorsvonat a meglévő vasútvonal mentén érkezik Kahramanmaraşba, és a Köprüağzı állomás után a repülőtér közelében gyorsvasút állomás épül.

Remélem, jön a gyorsvonat, és hazánkban lesz gyorsvonat, kényelem, gyorsaság, biztonságos közlekedés és tiszta közlekedés, amely nem károsítja a környezetet. Ezek ugrások a jövő felé. Egy napon meg fog történni. Türelemre van szükség. Hagyjuk ezt a kérdést, és ha már itt tartunk, nosztalgiázzunk egy kicsit.

Adjunk egy rövid történelmi információt Kahramanmaraşról és a vasútról.

Igen, cikkünk ezen a pontján egy kis nosztalgiáról beszélünk. Miért nem haladt át közvetlenül Kahramanmaraşon a köztársaság első éveiben épített meglévő vasútvonal, hanem Köprüağız állomáson fejezték be? Tudniillik Adana felől jön a mostani vonal, Türkoğlu után Köprüağzı állomáson át Narlı-t éri el, és onnan a főút ketté válik, az egyik út Gaziantep felé, a másik pedig Malatyáig tart. Tehát ez a vonal 70 éve vagy 60 éve épült?Valamiért nem vitték egyenesen Kahramanmaraşba, miközben egyenesen Antepbe ment. Egy pletyka kering ebben az ügyben. Nem tudom, igaz-e ez a pletyka. Ekkor Kahramanmaraş urai nem találták megfelelőnek az öntözött mezőgazdasági területek megrongálását és a vasút áthaladását. És nem egyeztek bele, hogy a vonat áthaladjon a Kahramanmaraş síkságon?Nem fogadták el az utat? Itt van valami ilyesmi. Isten tudja az igazságot. Ilyeneket hallok. – A hibás azokon van, akik ezt mondják. Sokat hallottam ilyen pletykákat a TCDD-nél töltött évek alatt.

Igen, most elérkeztünk a vasúti tapasztalataimhoz. Közszolgálatom első öt évét a TCDD Főigazgatóságán töltöttem. A szóban forgó főigazgatóságon segédfelügyelőként dolgoztam. Abban az időben a vasutak meglehetősen régiek, elmaradottak és nehézkesek voltak. Mára utolérte a kort, és utoléri, ha Isten is úgy akarja. Most ismét visszatérhetek a TCDD Főigazgatósághoz. Természetesen a késleltetési idő. Persze van egy mondás, hogy "minden viccnek a fele jó". Nem mintha nem állna szándékomban visszatérni a TCDD-hez. Amúgy a TCDD-vel és a vasúttal kapcsolatos ismereteim még frissek. Nem könnyű elfelejteni, mit tanult az ember a közszolgálat első éveiben. Például még a "csomópont, kanyar, müzell, szintezés, tényleges karambol, elméleti karambol" és sok más vasúti kifejezést sem felejtettem el.

A mai cikk a High Speed ​​​​trainről és a Kahramanmaraşról szól, folytassuk a nosztalgiát onnan, ahol abbahagytuk. 6-7 éve volt. Promóció egy tévécsatornán napokkal ezelőtt, és egy rövid szpot, amely elgondolkodtatta az embereket. sözcük jelenik meg: „A vasútállomás, ahonnan 2 éve egyetlen utas sem szállt le. Villog, villan, villan. Várj, hamarosan a tévénkben lesz. Kíváncsi voltam, és mivel egykori vasutas voltam, izgatottan vártam azt az estét. Elkezdtem gondolkodni, hol van ez az állomás. Eljött a műsor adásának napja, és az egész műsorban elmagyarázták, hogy ez az állomás a Kahramanmaraş állomás. Beszélgetésre késztették az állomásost. Az állomásos szomorúan mondta: "2 éve ülünk tétlenül, nem jönnek se vonatok, se utasok." A vasutasok valóban nem örülhetnek, ha nem látnak vonatokat és utasokat, vonatokat és teherszállítást. Ezt egykori vasutasként jól tudom. A Kahramanmaraş vasútállomást általában nem részesítik előnyben, mert kapcsolódik a csomóponthoz, és nem alkalmas személyszállításra. Ha a nagysebességű vonatról van szó, természetesen előnyben részesítik.

Cikkem végén Kahramanmaraş bennszülöttként készítsünk egy vonatdalt, és alakítsuk át a Black Train Song-ot High Speed ​​​​Train-vé, és fejezzük ki a gyorsvonat iránti vágyat még egyszer így:

„A gyorsvonat nem jön m'ola, nem fújja a sípot m'ola
Üzenetet küldtünk Ankarának, nem jön a gyorsvonat.

Remélem eljön, remélem eljön. Nem csak Kahramanmaraş. Remélem, a gyorsvonat az ország minden szegletébe eljut.