Olcsó üzemanyag a metróbusz számára: A Fejlesztési Minisztérium által közzétett kutatásban olyan javaslatok hangzottak el, hogy a polgárok számára, akik sokat használnak magánjárműveiket, külön adókat és díjakat kell felszámítani azok számára, akik járművükkel lépnek be a városba a városi közlekedés megkönnyítése érdekében.
A Fejlesztési Minisztérium által készített "Fenntartható városi közlekedési politikák és tömegközlekedési rendszerek összehasonlítása" című kutatásban megállapították, hogy a városi forgalom csökkentésére és a közlekedés megkönnyítésére irányuló erőfeszítések elégtelenek, és olyan javaslatokat is tartalmaznak, amelyek további terhet jelentenek a magángépjármű-tulajdonosoknak a közlekedés megkönnyítése érdekében.
Dolmus indul
A tanulmányban néhány, a minisztérium szakértői téziseként közzétett és a kerékpáros közlekedési hálózatban való részvételre felkért javaslatok a következők:
* A városokban tervezett tömegközlekedési rendszerek kiválasztásakor a buszok helyett metróbusz-, villamos- és metrórendszert kell előnyben részesíteni az óránként 7 utast meghaladó útvonalakon, a csúcsforgalmi egyirányú utazási igény alapján.
* A buszjáratok üzemeltetésének jogát a minibuszok, minibuszok és magánbuszok tulajdonosai által létrehozandó társaságok vagy szövetkezetek részére kell átadni bizonyos időszakokra.
Közös jegyrendszer
* A nagyvárosi városokban a minibuszokat és a kisbuszokat teljesen el kell távolítani vagy csak a csúcsidőn kívüli használatra kell elhelyezni.
* A közös jegyet be kell építeni minden szállításba.
* A gépjárműadók kiszámításakor hatékonyabb és igazságosabb módszert kell kidolgozni olyan tényezők értékelésével, mint az éves futásteljesítmény, a jármű kora, a kibocsátási ráta a „felhasználó fizet” és a „szennyező fizet” fogalmak keretében.
* A tüzelőanyag-adókból származó bevételek egy részét a közlekedési beruházásokra az önkormányzatoknak kell átadni.
Olcsó üzemanyag a metrobuszba
* Az önkormányzati autóbuszokat és a metrobusz-adómentes vagy alacsony adóméretű üzemanyagot kell használni.
* Azokban a városokban, ahol a forgalmi torlódások intenzívek, az úthasználati díjrendszereket a tömegközlekedési rendszerek bővítése után kell üzembe helyezni, és a kapott jövedelmet a közlekedési infrastruktúrában kell felhasználni.
Növelje a parkolási díjat
* A privát járművekkel való hozzáférést a városközpontokhoz korlátozni kell, a parkolóhelyeket csökkenteni kell, és növelni kell a parkolási díjakat.
* A gyűjtött díjakat a városi közlekedés javítására kell felhasználni.
* A sínrendszerek alkalmazását a vasúti rendszerek állomásain kell telepíteni.
A forgalmat lassítani kell
* A kerékpárok használatának előmozdítása érdekében az oktatást fiatal korban kell megkezdeni, ösztönözni kell a kerékpárutak hálózatának fejlesztését és biztosítani kell az út szabványosítását.
* A gyalogosítási projekteket a városközpontokban kell megvalósítani. A gyalogos és kerékpáros közlekedés biztonsága érdekében a városi forgalmat lelassítani kell.
Legyen az első, aki kommentál