Metrobus javaslat Bursa forgalomra

Metrobusz-javaslat Bursa forgalmára: Turan Alkan, a Bahçeşehir Egyetem Tudományos és Technológiai Intézetének hallgatója metróbuszvonal-kutatást végzett Bursa számára.

A diplomamunkáját készítő Turan Alkan kijelentette, hogy ha megépül a metróbusz, akkor a mikrobuszokat és a végállomási buszokat elszállítják, és évente 2.5 millió liter üzemanyagot takarítanak meg.

Az Alkan megállapította, hogy az Ahmet Hamdi Tanpınar utca és a Çekirge utca meglévő útszélességük, úthosszuk és lejtésük miatt nem alkalmas metróbusz közlekedésére. Megállapította, hogy a Metrobus számára a Yeni Yalova Yolu utca a legalkalmasabb út, az utca egyenessége és utaskapacitása miatt.

Metrobusz folyosó; Kijelenti, hogy a Gökdere Meydancıkból indul, és a Yeni Cumhuriyet utcán, a Kemal Bengü utcán, a Haşim İşcan utcán, a Fevzi Çakmak utcán, a Kıbrıs Şehitleri utcán és a Yeni Yalova Yolu utcában folytatódik, és a Bursa helyközi buszpályaudvarnál ér véget, mondta Alkan. Az útvonal hossza 11 ezer, 330 méter, a teljes oda-vissza út hossza 22 ezer 680 méter. A Metrobus ugyanazokat az artériákat használja, anélkül, hogy különböző útvonalakat választana induláskor és visszafelé. "Az útvonalon 16 jármű üzemeltetésével naponta 4 körgyűrű tehető meg 255 perces utazási időközökkel." ő mondta.

Rámutatva arra, hogy a T1-es villamossal és a nosztalgikus villamossal integrálható átszállóállomásokat kell építeni, Turan Alkan a következő tájékoztatást adta: „Megvizsgáltam a Metrobus folyosó kapcsolatát a vasúti rendszerekkel, átszállási és csatlakozási pontokkal. Az első útvonalon a Metrobus és a Gökdere Meydancık nosztalgikus villamosa között lehet átszállni. A Metrobus és a kisvasút között a gökderei csomópontban lehet átszállni. A Bursa Near East Ring Road csatlakozik a Yeni Yalova utcához. "Ebben az utcában egy átszállási központnak kellene lennie a metróbusz és a buszrendszer között, hogy könnyebb legyen a közlekedés."

„A TERMINÁLIS BUSZOK KIVESZNEK”

Kijelentve, hogy az a pont, ahol a Metrobus folyosó véget ér, a terminál lesz, az Alkan így folytatta: „Ez a pont transzfer és mozgási központként használható a Demirtaş szervezett ipari zóna, Demirtaş, Ovaakça és Alaşar városrészek számára. A szóban forgó folyosónak megfelelően naponta átlagosan 242 ezer 237 utast szállítanak autóbuszjáratok, nem számítva a vasúti rendszerű utakat. Emellett az északi régió mikrobuszvonalain naponta 45 ezer 528 utast szállítanak. "A Yeni Yalova utcát lefedő metróvonallal a városközpontból és más városrészekből a helyközi autóbusz-végállomást kiszolgáló buszvonalak egy része megszűnik, míg mások útvonala módosulhat."

Az Alkan azt is hangsúlyozta, hogy Panayır, Alaşar és Ocaakça régiókban a minibuszokat kivonják a forgalomból.

„ÉVES 2 MILLIÓ LITER ÜZEMANYAG-TAKARÉKOSÍTÁS”

Turan Alkan megjegyezte, hogy így évente 2 millió 431 ezer 660 liter üzemanyagot takarítanak meg, a természetbe kerülő szén-dioxid mértéke pedig 6 millió 161 ezer 828 literrel csökken. Az Alkan kijelentette, hogy az állomásokon ingyenes kerékpárparkolók kialakításával a lakosság hatékonyabban tudja használni a metróbusz-rendszert, és azt mondta, hogy a metróbusz folyosójával lerövidül az utazási idő.