Törökország első őslakos villamos- és metrószerszáma kilép a világszínpadról: Törökország első őslakos villamos- és metrójárművei a világ színpadáról. Durmazlar A Holding az Innotrans 2014-en, a világ legnagyobb vasúti rendszerkiállításán öleli fel a világot, a Selyemhernyó villamos kétirányú modelljével és a Green City (LRV) új könnyű vasúti rendszerű járművével.
A Silkworm, a világ 7. villamosmárkája készen áll nagy és fontos útjára, hogy újra találkozhasson a világgal. amelyet kétévente rendeznek, az idei 12. kiadást pedig a berlini InnoTrans 2014 vásáron rendezik meg, amelyre Törökországban az első villamos Silkworm márkák kerülnek; Határozott lépésekkel folytatja versenyét a szektor világóriásaival.
DURMAZLARBERLINBAN KÉT ÚJ MODELL NEMZÉKEZTETÉSE
A hazai vasúti járművek kezdve a termelés 2009 Törökország első belföldi vasúti jármű, amely 100 százalékos alacsonypadlós villamossal selyemhernyó tervezése és gyártása Durmazlar A Holding felvette az İpekböceği villamospálya kétirányú modelljét és a Green City új könnyű vasúti rendszerű járművét a termékkínálatába. Megkezdődött a visszaszámlálás két új modell bevezetésére, amelyeket az Innotrans 23-en mutatnak be, a világ legnagyobb vasúti rendszervásárán, amelyet szeptember 26. és 2014. között rendeznek Berlinben.
A KÖZÖSSÉGI MODELLEK GYÁRTÁSA ÉS FEJLESZTÉSE FOLYTATÓ
Durmazlar A Durmaz igazgatóságának elnöke, Husszein megtartása "amikor belépünk a 2009-es vasúti járművekbe az ipari K + F-be, és a gyártási tevékenység megszakítása nélkül folytatjuk, célunk, hogy holdingként közreműködjön Törökország 2023-as exportcéljának elérésében." mondott. Durmaz a következőképpen foglalta össze a folyamatot: „A Selyemhernyó villamos tervezését 2009-ben kezdtük el. 2,5 év termékfejlesztés után gyártottuk az első járművet, és 1 évig elvégeztük a homologizációs teszteket annak igazolása érdekében, hogy megfeleljenek a szabványoknak, és járművünk sikeresen megfelelt minden teszten. 2013 villamos, amelyet 6-ban szállítottunk Bursa Fővárosi Önkormányzathoz, sikeresen közlekednek. Utána nem álltunk meg, 2 új modellel bővítettük a termékpalettát, mind a hazai, mind a nemzetközi piacokat megcélozva. Az egyik a kétirányú Selyemhernyó villamos, a másik pedig a Green City magaspadlós könnyű metrójármű. Befejeztük ennek a 2 új járműnek a gyártását és tesztelését, és úton vagyunk a kiállításra a berlini Innotrans 2014 kiállításon. Ezekkel nem állunk meg, 2015 második negyedévében elkészítettük a szükséges metrókat egy helyi metró jármű tervezéséhez, és ezzel a járművel kiegészítjük a városi vasúti rendszerű járművek termékpalettáját. " mondott.
"A NEMZETI MÁRKA CÉLJA SZOLGÁLTATÁSA"
A nemzeti márka fontosságára utalva Hüseyin Durmaz elmondta: „Célunk olyan márka létrehozása, amelyet nemcsak a hazai piacon, hanem a külföldi piacokon is elfogadnak azáltal, hogy hazánk által szabadalmaztatott vasúti rendszerű járműveket tervezünk és gyártunk, hogy a Durmaray márkával részt vehessenek a globális piacon. Arra készülünk, hogy Európában pályázatokon vegyünk részt a Green City könnyű metrójárművel, amelyet kiállításon mutatunk be a vásáron. Hazánkban az autóiparnak köszönhetően kialakult termelési infrastruktúra van, így minőségében és költségében könnyen versenyezhetünk az európai gyártókkal. Saját márkát kell azonban létrehoznunk, nem csak gyártással. A külföldi tőke elmegy hazánkból, ha a körülmények megváltoznak vagy nem megfelelőek. Hazánkban is tapasztaltak erre példákat. Hazai tőkeként azonban ebben az országban születtünk, léteztünk ezzel az országgal, és a feltételektől függetlenül továbbra is ennek az országnak fogunk dolgozni ”.
"Hozzájárulás 2023-as célokhoz"
kijelentve, hogy 60 évig gyártották a gépipart Törökországban, és termelésük 80 százalékát Huseyin Durmaz exportálták, kormányunk 2023-as célévben található "500 milliárd dolláros export és a folyó fizetési mérleg hiányának lezárása" vasúti rendszerek annak érdekében, hogy hozzájáruljon a célkitűzések eléréséhez, kijelentette, hogy a piacot célozzák tovább . „Mi, mint magánszféra, készek vagyunk a 2023-as célok érdekében a mi részünkről, de kormányunknak támogatnia kell a magánszektor ezen kezdeményezését. Örömmel látjuk, hogy kormányunk támogatja a nemzeti harckocsik, nemzeti hajók és nemzeti repülőgépek gyártását a védelmi iparban. Ismét tanulmányokat végeznek a hazai gépjárművekre az elnökünk, Recep Tayyip Erdoğan úr elképzelésének megfelelően. A vasúti rendszerek kritikus szerepet játszanak kormányunk 2023-as céljainak elérésében is. Mert a következő évtizedben csak egy 25 milliárd dolláros törökországi piacról beszélünk. Mint magánszektor, hazánk érdekeivel összhangban kell működnünk ezen az úton, amelyet saját erőforrásainkkal indítottunk el. Így elérhetjük a 2023-as célkitűzésekben szereplő 500 milliárd dolláros export- és folyó fizetési mérleg-hiányzáró célokat.
"A HELYI ARÁNYHOZ KAPCSOLATOS FONTOSSÁG KÖZVETLEN HATÁSBAN GAZDÁLKODÁSunkat"
Durmazlar Sabahattin Ara, a vasúti rendszerek vezérigazgató-helyettese kijelentette, hogy a lokalizáció aránya elérte a 5% -ot az öt évvel ezelőtti tervüknek megfelelően; „Célunk a lokalizációs ráta további növelése. Ezért fontosnak tartjuk a beszállítói támogatást és a fejlesztési tevékenységeket. " mondott. Sabahattin Ara rámutatott, hogy a hazai termelés biztosítja a technológiaátadást, és fontos know-how jött létre ezen a területen; „Ma Kínában 67, Oroszországban 75 és Dél-Afrikában 2017 százalék az őshonos követelmény, amelyet 80-ben kívánnak megvalósítani, és hasonlóan hazánkban is végre kell hajtani az őslakosok arányának növelését célzó politikákat. Célunk, hogy mind a fő termelőnk, mind a beszállítóink hazai termelésének köszönhetően jelentős mértékben hozzájáruljunk a nemzetgazdasághoz. " Információt adott a hazai termelés hozzájárulásáról az ország gazdaságához.
A szektorban megnövekedett kompetenciájukkal párhuzamosan a Sabahattin Ara kijelentette, hogy nagy sebességű vasúti forgóvázakat gyártott a francia Alstom-szal, a világ egyik legfontosabb vasúti rendszer-gyártójával együtt, és a technológia átadásával exportált nagy értékű termékeket.
TERVEZÉS, DURMAZLAR A K + F KÖZPONT LÉTRE
Durmazlar A K + F központ az ország első országában a gépiparban létrehozott K + F központ. Durmazlar Ahmet Civan, a Rail Systems vezérigazgatója kijelentette, hogy a K + F központ ezen erejének köszönhetően sikert értek el a vasúti rendszer járműtervezésében, és hogy a szoftveres, elemző, forgóvázas, karosszéria- és belső-külső berendezéseket helyi mérnökök készítették. Civan; „75 mérnök dolgozik K + F központunkban. Hosszú évek tapasztalataink voltak a gépiparban a szoftverekről. Ennek a know-how-nak a vasúti rendszerű járművek szoftverében történő fejlesztésével hoztuk létre és folytatjuk a know-how fejlesztését. Önmagában a gyártás nem elegendő, az elmúlt 5 évben 3 új modellel létrehoztunk egy fontos know-how-t a jármű fő vezérlőszoftverében, elemzésében, mechanikájában, karosszériájának tervezésében és a jármű homologizációs tesztjeiben. mondott.
Legyen az első, aki kommentál