3. A hídon a kábelek háromszor haladnak a világon

700 ENGINEER 6500 MUNKAVÁLLALÓK
Hasan Ay szerint Sabahból; 29 május 2013, a Yavuz Sultan Selim-híd megközelítési viadukt visszafelé haladó és vasúti sávjai kezdtek világossá válni.
A projekt összesen 700 ezer 6 személyzetből áll, köztük az Észak-Marmara autópálya és az 500 mérnökei. A projekt keretein belül épül a világ legmagasabb torony felfüggesztési hídjának 322 mérőmagassága, valamint a legnagyobb fúrási alagút 22 mérőátmérője. A hídtornyokat és a földet összekötő megközelítési viaduktok szintén hamarosan befejeződnek.
A projekt részeként az 64 viadukt építése folyamatban volt, és elérték a híd tornyait.
24 MŰKÖDÉS HOURS-on
Mivel az egyes 2 oldalak tornyai meghaladják az 300 métert, az 1.5 folytatja az utolsó 4.6 méteres vasbeton födém építését a hónap folyamán. Az 2 órák alapján az 24 összes ember dolgozik az 300 torony építésében. Torony nyeregeket helyezünk az utolsó betonlapra, ahol a fő kábelek kerülnek elhelyezésre. A torony összekapcsolási munkái után elkezdődik az íves vállpálcák és acéllemezek telepítése. A hídon lévő kábelekben használt nagy szilárdságú huzalok teljes hossza 120 ezer kilométer hosszú lesz, ami körülveszi a világot az 3 idők körül. A hídmunkák mintegy 40 százaléka befejeződik a projektben, az új év fontos szakaszba kezd.
Január 2015'te acél fedélzet a hídon, amelyen a járművek telepítése megkezdődik. Elkezdődött az óriás daruk, amelyeknek kapacitása 900 tonna, a fedélzet eltávolításához és elhelyezéséhez.
A Derrick Crane-t úgynevezett daruknak, 2 kontinenseknek nevezik, és mindegyikük 870 tonna súlyát helyezi el a hídon. Az evakuálást a tenger hídjához viszik. Az 59 fedélzet 42-jét ezen óriás daruk segítségével felemeli. Az 2 oldalról szabadul fel. Az egyetlen acéllemez emelési művelete napokig tart.