3. Fontos figyelmeztetés a geológiai mérnököktől a repülőtérhez

22/10/2014 VASÚTI, ÁLTALÁNOS, HEADLINE
  1. Fontos figyelmeztetés a geológiai mérnököktől a repülőtér számára: Geológiai mérnökök, 3. Megállapították, hogy a talaj nem alkalmas nagy repülőtér építésére, mivel a repülőtér egy aknák és tavak régiója.
    Isztambul 3, amelynek építése az Akpinar és Yenikoy falvak között, az Arnavutkoy-Gokturk-Catalca kereszteződésénél kezdődött meg a Fekete-tenger partja és a Terkos-tó közelében. A repülőtéri padló nem megfelelő.
    Még akkor is, ha a geológiai mérnökök befejezték a projektet; 3 ezer 500 méter 4 ezer 100 ezer a kifutópálya szélessége, amelyet 60 darabokra tervezünk vízszintes és függőleges irányban elkészíteni.
    TMMOB Földtani Mérnökök Kamara, Isztambul ág, 3. elkészítette a repülőtérre kiválasztott régióról szóló jelentést.
    A jelentésben; 3. A repülőtér a Fekete-tenger partján, a Durusu (Terkos) tó mellett épül, körülbelül 7 ezer 594 hektár területtel, és részletes információkat tartalmaz az elvégzendő munkáról.
    „A terület körülbelül egyharmadát természetes erdő borítja, amely tölgy és bükk keveréke. Az erdő teljes területe 6 ezer 172 hektár.
    A fennmaradó részek nem tervezett, ellenőrizetlen, gyakran primitív széntermelési módszerek, és ma már elhagyott szén- és homokbánya. Regisztrált bányászati ​​terület 2 ezer 670 hektár.
    A közelmúltig a síkból nézve fekvő táj számos szabálytalan dombból és gödörből áll.
    Miközben a bányászati ​​műveletek során megmaradt gödrök idővel vízzel meg vannak töltve, mesterséges tavakká válnak; a szén- és homokfeldolgozó hulladékokat erdősítették, és dombokká alakították.
    A régióban nagy és kicsi 66 tagokat azonosítottak. A régióban azonosított tavaknak csak egy a természetben előforduló tó.
    Földcsuszamlás veszélye
    A repülőtérre kiválasztott terület geológiai és tektonikus felépítése sok bizonyítékot vagy riasztást tartalmaz, amelyek azt jelzik, hogy ez a terület nem alkalmas a repülőtér építésére.
    Néhány olyan adat, amelyet még nem szakemberek is láthatnak: Mesterségesen kialakított tavak és dombok az elhagyott szénmezőkön; túlzott ásatás és kitöltés ezen topográfiai akadályok kiküszöbölése érdekében; meglévő mesterséges tavak víztelenítése, vízzel telített üledékek jelenléte az 66 tavak alján; felszínes és mély földcsuszamlások; hirtelen települések, cseppfolyósítási kockázatok, a talajvízszint bizonytalansága; az elhagyott szén- és agyagmezők helyreállítása nélkül, mind a vízzel telített egységek, amelyek még nem fejezték be földtani telepítésüket, sem a normál konszolidált egységek olyan minőségűek, hogy nem felelnek meg a projekt terhelésének, az 105 m magasságban tervezendő töltések stabilizálása.
    Nyálka alja
    A repülőtér és a repülőtér építése a térségben, ezen összes szerkezeti gyengeséggel együtt, a környező 50 feletti növényi növényzetre, a mezőgazdasági területekre és a természetes élőhelyekre halálos károkat is okoz.
    Látjuk, hogy ezeket a hátrányokat és fenntartásokat egyértelműen kimondják az április – 2013 keltezésű KHV-jelentés.
    Iszó akár 6,5 méter vastag, főleg a nagy tavak alján; a vízzel telített üledékek nagy felülettel és az ásványi hulladék halom laza anyagok a talaj veszélyes tulajdonságai közé tartoznak.
    A fenti okok miatt bár az építkezésen végzett fúrásokban tízméteres sáros-agyagos szintet vágtak, szilárd talajt nem sikerült elérni. "
    Az első szakasz a tervek szerint az új repülőtéren kerül üzembe helyezésre. 2017 60 méter széles 6 kifutópálya független lesz egymástól.
    3 Yeniköy és Akpınar falvak között. A repülőtér területének talaját mérnökök vizsgálták meg.
    A sav idővel összeomlik a talajban
    TMMOB Földtani Mérnökök Kamara, Isztambul ág, 3. elkészítette a repülőtérre kiválasztott régióról szóló jelentést.
    Rapor A projekt területe egy elhagyott szénbányászati ​​terület. Ezek a szenek piritot (FeS2) tartalmaznak. A pirit egy savtermelő ásvány, amely könnyen és gyorsan reagál a szabad oxigénnel. Pirit ásvány, mind a természetben ellenőrizetlen, védőintézkedések nélkül, mind az 3. A bánya-gödör alján sok anyag található, amelyek nagy és kis tavakká alakulnak az ásványi hulladékokban, amelyek dombokat képeznek abban a régióban, ahol a repülőtért megépítik. A savas környezetben, amely idővel a pirit-ásvány lebomlásával alakul ki, nagyon magas a csapadék és a karbonáttartalmú anyagok ülepedése. Körülbelül 2,5 milliárd köbméter anyag felhasználása kifutópályák és kötények készítéséhez, egészen az 105 méter vastagságig történő kitöltéséhez, nagy veszélyt jelent a nagyon gyenge talaj miatt. Ez a padló olyan vastag töltőanyagot hordozhat anélkül, hogy speciális alkalmazásokkal összeesne.

Kapcsolódó cikkek

Legyen az első, aki kommentál

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.


*