Törökország első őslakos villamos- és metrójárművei Berlin iránti nagy érdeklődésre: Törökország első őslakos villamos- és metrókocsik a világ színpadáról Durmazlar A Holding az Innotrans 2014-en, a világ legnagyobb vasúti rendszerkiállításán öleli fel a világot, a Selyemhernyó villamos kétirányú modelljével és a Green City (LRV) új könnyű vasúti rendszerű járművével.
A Silkworm, a világ 7. villamosmárkája készen áll nagy és fontos útjára, hogy újra találkozhasson a világgal. amelyet kétévente rendeznek, az idei 12. kiadást pedig a berlini InnoTrans 2014 vásáron rendezik meg, amelyre Törökországban az első villamos Silkworm márkák kerülnek; Határozott lépésekkel folytatja versenyét a szektor világóriásaival.
DURMAZLARBERLINBAN KÉT ÚJ MODELL NEMZÉKEZTETÉSE
A hazai vasúti járművek kezdve a termelés 2009 Törökország első belföldi vasúti jármű, amely 100 százalékos alacsonypadlós villamossal selyemhernyó tervezése és gyártása Durmazlar A holding a Selyemhernyó villamos kétirányú modelljével és egy új kisvasúti rendszerű járművel, a Green City-vel bővítette termékkínálatát. Megkezdődött a visszaszámlálás két új modell bemutatására vonatkozóan, amelyeket az Innotrans 23-en, a világ legnagyobb vasúti rendszervásárán mutatnak be Berlinben szeptember 26. és 2014. között.
A KÖZÖSSÉGI MODELLEK GYÁRTÁSA ÉS FEJLESZTÉSE FOLYTATÓ
Durmazlar Hüseyin Durmaz, a Holding Igazgatóságának elnöke elmondta: „Megszakítás nélkül folytatjuk kutatás-fejlesztési és gyártási tevékenységünket a vasúti rendszerű járművek ágazatában, amelybe 2009-ben léptünk be, és célunk, hogy holdingként biztosítsuk a szükséges hozzájárulást. hogy Törökország elérje 2023-ra kitűzött exportcéljait." Durmaz így foglalta össze az előrehaladást: „2009-ben kezdtük el a selyemhernyó villamos tervezését. 2,5 év termékfejlesztés után legyártottuk az első járművet és 1 éves homologizációs teszteket végeztünk, hogy ellenőrizzük a szabványoknak való megfelelést, és járművünk minden tesztet sikeresen teljesített. A 2013-ban Bursa Fővárosi Önkormányzatnak szállított 6 db villamos sikeresen üzemel. Ezt követően nem álltunk meg és 2 új modellel bővítettük a termékpalettát, megcélozva a hazai és a nemzetközi piacokat egyaránt. Ezek közül az egyik a kétirányú Selyemhernyó villamos, a másik pedig a Green City magaspadlós könnyű metrójármű. Befejeztük ennek a 2 új járműnek a gyártását és tesztelését, és útnak indítjuk őket, hogy kiállítsuk a berlini Innotrans 2014 vásáron. „Nem állunk meg itt, 2015 második negyedévében elkészítettük a szükséges terveket egy hazai metrójármű tervezésére, ezzel a járművel pedig teljessé válik városi vasúti rendszerű járműkínálatunk” – mondta.
"A NEMZETI MÁRKA CÉLJA SZOLGÁLTATÁSA"
Hüseyin Durmaz kitért a nemzeti márka fontosságára, és elmondta: „Célunk, hogy olyan márkát hozzunk létre, amely nemcsak a hazai, hanem a külföldi piacokon is elfogadott lesz azáltal, hogy megtervezzük és gyártjuk azokat a sínrendszerű járműveket, amelyekhez hazánk szabadalma tartozik. és részt venni a globális piacon a Durmaray márkával." Európai pályázatokon készülünk a Green City könnyű metrójárművel, amelyet a vásáron kiállítunk. Hazánk az autóipar által kialakított termelési infrastruktúrával rendelkezik, így minőségben és költségben is könnyedén felvehetjük a versenyt az európai gyártókkal. Saját márkát kell azonban létrehoznunk, nem csak termelnünk. A külföldi tőke akkor hagyja el hazánkat, ha a feltételek megváltoznak vagy nem megfelelőek. Erre hazánkban is volt már példa. Hazai tőkeként azonban ebbe az országba születtünk, ezzel az országgal együtt élünk, és továbbra is ezért az országért fogunk dolgozni, bármilyen körülmények között is.”
"Hozzájárulás 2023-as célokhoz"
Hüseyin Durmaz kijelentette, hogy 60 éve gyártanak a törökországi gépszektorban, és termelésük 80 százalékát exportálják, és Hüseyin Durmaz kijelentette, hogy a vasúti rendszerek piacát célozzák meg, hogy hozzájáruljanak kormányunk 2023-ra kitűzött „500 milliárd dolláros export- és bezárási” célkitűzéséhez. a folyó fizetési mérleg hiánya" folytatta. „Mi, mint a magánszektor készek vagyunk megtenni a részünket a 2023-as célok érdekében, de kormányunknak támogatnia kell a magánszektor kezdeményezését. Örömmel látjuk, hogy a nemzeti harckocsik, nemzeti hajók és nemzeti repülőgépek védelmi iparban történő gyártását kormányunk támogatja. Ismét zajlanak a tanulmányok, összhangban elnökünk, Recep Tayyip Erdoğan úr elképzelésével a hazai autókról. A vasúti rendszerek szintén kritikus jelentőséggel bírnak kormányunk 2023-ra kitűzött céljainak elérésében. Mert csak Törökországban 25 milliárd dolláros piacról beszélünk a következő tíz évben. Magánszféraként hazánk érdekeivel összhangban kell együttmûködnünk ezen az úton, amelyre saját forrásból elindultunk. Így elérhetjük a 2023-ra kitűzött 500 milliárd dolláros exportcélokat és a folyó fizetési mérleg hiányának felszámolását.
"A HELYI ARÁNYHOZ KAPCSOLATOS FONTOSSÁG KÖZVETLEN HATÁSBAN GAZDÁLKODÁSunkat"
Durmazlar A Rail Systems vezérigazgató-helyettese, Sabahattin Ara kijelentette, hogy a honosítási arány elérte a 5%-ot, összhangban az 67 évvel ezelőtti útra kelésükkor készített tervvel; „Célunk a lokalizációs arány további növelése. "Ezért is fontosnak tartjuk a beszállítói támogatási és fejlesztési tevékenységeket." Sabahattin Ara rámutatott, hogy a hazai termelés technológiatranszfert biztosít, és fontos know-how jön létre ezen a területen; „Ma Kínában 75 százalék körüli a honosítási igény, Oroszországban a 2017-ben elérendő honosítási arány 80 százalék, Dél-Afrikában pedig 65 százalékos honosítási szükséglet. hazánkban is megvalósul. „Célunk, hogy jelentős mértékben hozzájáruljunk az ország gazdaságához, mind saját magunk, mint fő gyártó, mind beszállítóink hazai termelésének köszönhetően” – mondta, és a hazai termelés hozzájárulásáról adott tájékoztatást az ország gazdaságához.
A szektorban megnövekedett kompetenciájukkal párhuzamosan a Sabahattin Ara kijelentette, hogy nagy sebességű vasúti forgóvázakat gyártott a francia Alstom-szal, a világ egyik legfontosabb vasúti rendszer-gyártójával együtt, és a technológia átadásával exportált nagy értékű termékeket.
TERVEZÉS, DURMAZLAR A K + F KÖZPONT LÉTRE
Durmazlar A K + F központ az ország első országában a gépiparban létrehozott K + F központ. Durmazlar A Rail Systems vezérigazgatója, Ahmet Civan kijelentette, hogy a K+F központ erejének köszönhetően sikereket értek el a sínrendszerű járművek tervezésében, és hogy a szoftvert, az elemzést, a forgóváz-, a karosszéria- és a belső-külső kárpitozást helyi mérnökök végezték. Civan; ''75 mérnök dolgozik K+F központunkban. A gépiparban sok éven át felhalmozott tudásunk volt a szoftverekről. A sínrendszerű járművek szoftverére vonatkozó know-how-t hoztuk létre és hozzuk létre a jövőben is. „A gyártás nem elég, az elmúlt 5 évben kifejlesztett 3 új modellünkkel fontos know-how-t hoztunk létre a járművek fő vezérlőszoftverei, elemzési, mechanikai és karosszériatervezési és járműhomologációs tesztjei terén” – mondta.
Legyen az első, aki kommentál