Az infrastruktúra falán találkozunk: Láthatjuk, hogy komoly nehézségekkel küzdünk a jövő tervezésében a közlekedési és kommunikációs beruházások figyelembevételével. 3 tervezett Isztambulra. Jó példa arra, hogy a repülőtéri pályázatot túl későn tartják. „Will Atatürk repülőterét kibővítik vagy új repülőteret építenek?” Az elkövetkező években a kérdésre adott késői válasz miatt komoly válság vár Isztambulra. Annak ellenére, hogy a japánok Marmaray-t nehézkessé tették, a TCDD vezetősége nem tudja időben helyreállítani és integrálni Isztambulban meglévő vasúti rendszereit. Hasonlóképpen Pendikbe ér véget az Isztambul és Ankara között megbízott nagysebességű vonat (YHT) projekt. Az Isztambul elérésének oka, hogy a meglévő vasútvonalak, amelyek e projekt alkotóelemei, még nem fejeződnek be.
Korábban ebből a sarokból; "Demirars rendben van, a számítógépes hálózatok elhanyagoltak", ahogy figyelmeztettem. A kibernetikus hálózatokat alkotó rostinfrastruktúra hiányának oka az, hogy megakadályozták a Türk Telekom befektetési vállalatait, mint például Turkcell, Vodafone és Avea.
Tayfun Acarer, az Információs és Kommunikációs Technológiai Hatóság elnöke ugyanazon a témában néhány nappal ezelőtt érdekes figyelmeztetéseket tett, és rámutatott arra, hogy a mobil szélessávú adatok növekedése elkezdte erőszakolni a hálózatokat. Nyilvánvaló, hogy az óvatosságban még az Acarer sem tudta a válság ellenére hosszú ideig átadni Türk Telekomnak és a fontos államemberek igazgatóságának. Most mondja meg nekem, egy olyan világban, ahogy azt a fejlettségi szintje szálinfrastruktúra Törökországban okozza őket?
Legyen az első, aki kommentál