Naponta 101 ezer utast szállítanak Eskişehir villamosvonalain: Eskişehirben, Közép-Anatólia kereszteződésében a villamosvonalakat 4 új régióra bővítették és 40 kilométerre növelték. Az Estram 40 vasútvonalat összekötő kisvasútja átlagosan 101 ezer utast szállít naponta.
Eskisehir, az 4 villamosvonalak, melyeket az új régióra kiterjesztettek, vashálóval épültek. A meglévő vonalhoz hozzáadott 24 futásteljesítmény-vonal összeköti az 40 környéket az 20 futásteljesítményű vasúti vonallal.
Az Eskişehir Metropolitan polgármestere, Yılmaz Büyükerşen kijelentette, hogy az 33 villamos az 7 sorban augusztus óta kezdett szolgálni, és 71 az Estram új Emek-11 Houses sorában, Batıkent-SSK és Çamlıca-SSK sorok 18 augusztusban, Yenikent- Az Xankum-ESOGÜ sor augusztusban megkezdte a járatokat az 25-nek.
Büyükerşen elmondta, hogy az Eskişehir lakói számára elengedhetetlen a villamos az 2004 óta, mondván: „Minden erőfeszítésünk ellenére a második szakasz projektje hosszú ideig nem került be az állami beruházási programba. A szükséges jóváhagyást az 2011-ben végül kiterjesztették az 4 kilométerre, az 40 villamosvonalakat Eskişehirben, a Közép-Anatólia kereszteződéspontjában lévő új régióval bővítve. Az Estram könnyű vasútvonala, amely összeköti az 40 környékét, naponta átlagosan 101 ezer utast szállít. és 2012-ben az építési munkálatok a város három pontján kezdődtek. Büyükerşen kijelentette, hogy fő célként, mint önkormányzatként, a városi tömegközlekedési rendszerben a városi villamos áthidalása volt, és azt mondta: „A jelenleg használt útvonalakat e céllal tervezték. Mivel azonban ez egy magas költségű beruházás, az 1-2 éven belül nem érhető el ez a cél.
Büyükerşen kijelentette, hogy az Eskişehir-i villamos rendszerek és járművek a világon használt rendszerek és járművek között a legmagasabb technológiával rendelkeznek. ezer expedíció, mondta.
A villamos tömegközlekedésben való részesedése 40 százalékra nőtt
Törökországban egy olajtüzelésű gumi kerekes járművek helyett vasúti rendszer szükségességét a korszak, amely hangsúlyozza a használata Büyükerşen, azt mondta: „Ez az, amiért kiemelt belvárosi vasút tömegközlekedés. A villamos előtt az Eskişehir-i tömegközlekedés% 30-ját taxi-minibusz-minibuszok és% 70 szolgáltatta buszokkal. Így a kőolajszármazékokat használó járművek 100 százaléka. Az 2013 év adatai szerint az 20-et taxikocsis minibuszok, 40 autóbuszok és 40 villamosok biztosítják. A második lépcsős villamos vonalakkal ez az arány a villamos javára változott. A következő években a város főigazgatóinak fő célja, hogy a tömegközlekedésben megnövelje a villamos részarányát.
Az energiafelhasználás az autó kevesebb, mint 10% -a
Hangsúlyozva, hogy a villamosrendszer fontos megoldásokat is kínál a közlekedési problémára, Yılmaz Büyükerşen polgármester azt mondta: „A villamos használatával kevesebb energiával szállítható utasok száma a busz 3 és az autó 11. Ezenkívül az alkalmazott tüzelőanyag nem elektromos energia. Itt a környezet-természetben kibocsátott kipufogógáz-összehasonlítás könnyen elvégezhető. Hazánkban ugyanakkor a városunk közlekedési problémáját csak akkor tekintjük, mint a cél elérésének idejét, a gumiabroncs kerekes járműforgalom által a környezetre okozott károkat nem veszik figyelembe az idő és a munkaerő elvesztése szempontjából ”.
Legyen az első, aki kommentál