A mérnökök kritikája az Orhaneli úton

Építőmérnökök bírálata az Orhaneli útról: Az Építőmérnöki Kamara (IMO) Bursai Kirendeltsége 5. október 2014-én, vasárnap 13.00 óra körül sajtótájékoztatót tartott az Orhaneli Highway építése során bekövetkezett lejtős csúszással kapcsolatban, és bejelentette, hogy a a balesetet követően meg nem hozott intézkedések újabb katasztrófákhoz vezethetnek.
Az Építőmérnöki Kamara (IMO) Bursai Kirendeltsége 5. október 2014-én, vasárnap 13.00:XNUMX óra körül sajtótájékoztatót tartott az Orhaneli Highway építésben bekövetkezett lejtős csúszással kapcsolatban, és bejelentette, hogy a balesetet követően meg nem tett intézkedések új katasztrófákhoz vezethet. Az ülésen az IMO Bursa Branch igazgatótanácsának elnöke, Basri Akyıldız a környezetvédelmi és munkavédelmi intézkedések elégtelensége miatt panaszkodott.
Basri Akyıldız és az igazgatóság tagjai, akik a sajtó képviselőivel együtt jöttek a BAOB-i IMO Bursa Branch konferenciatermében, hangsúlyozták, hogy a katasztrófát a Bursa-Orhaneli autópálya építésénél a lejtős csúszdában sikerült elkerülni. Emlékeztetve arra, hogy szeptember elején a Misi falu körül a Bursa-Orhaneli autópályán zajló útmunkák miatt lejtős csúszás volt, Akyıldız meggondolatlanságnak minősítette azt a lejtőcsúszást, amely múlt vasárnap ugyanazon az útszakaszon ismét előfordult. Akyıldız kijelentette, hogy az IMO Bursa Branch-ként egy sor műszaki vizsgálatot végeztek a régióban közvetlenül a baleset után, és kijelentette, hogy a műszaki ellenőrzések eredményeként számos észlelési és végrehajtási ajánlást készítettek.
Kifejezve, hogy a vizsgálat utáni megállapítások szerint a környezetvédelmi és munkavédelmi intézkedések nem megfelelőek, Akyıldız kijelentette, hogy a nagy forgalom ellenére nem tettek kellő óvintézkedést ezzel kapcsolatban, és azt mondta: "Az elvégzett gyártás során technikai hiányosságokat észleltek. . "A Bursa-Orhaneli autópálya útépítési munkálatok során megfigyelték, hogy nagyon meredek lejtős és nagyon magas burkolatlan bevágások keletkeztek az út nyomvonalán, és magas kőtámfalak épültek a lábujjterület egyes részein, ahol ezek a bevágások elvágták az utat. " mondott.
Akyıldız elmondta, hogy a gyártási munkák a talaj- és alapozási tervezés szempontjából nem voltak elégségesek, és kifejtette, hogy lejtőcsúszások keletkeztek az út nyomvonalán az eljárásnak nem megfelelő magas vágási lejtők gyártása miatt, és a gyártás egy menetben történt, hogy időt takarítson meg. fokozatos feltárás.
Basri Akyıldız kijelentette, hogy az IMO Bursa Branch-ként számos javaslatot tesznek, például hasonló lejtőcsúszásokat vagy földcsuszamlásokat. szükség esetén lejtőjavítást végeznek, részletes geológiai és geotechnikai vizsgálatot végeznek a régióban, és javítják a lejtőt." Stabilitásáról talaj- és alapfelmérési jegyzőkönyvet kell készíteni. Ebben a regionális alapon megvalósuló tanulmányban a lejtő domborzatának jelenlegi állapotának megfelelően talajfúrások sorát nyitják meg, terepi vizsgálatokat végeznek, talaj-kőzetmechanikai laboratóriumi vizsgálatokat végeznek. , talajelmozdulások és piezométeres mérések készülnek a fúrólyukakba elhelyezett dőlésmérővel, a csúszófelület mélységének, sebességének és formájának megállapítása érdekében. .” ő mondta.
Hozzátéve, hogy a megfelelő módszer kiválasztásával regionális lejtőjavító számításokat és projekteket kell elkészíteni és megvalósítani, Akyıldız elmondta: „A regionális alapon végrehajtott lejtőjavító alkalmazást részletes inklonometriás műszerekkel hosszú ideig kell megfigyelni, és meg kell valósítani. meghatározta, hogy a lejtő stabilitása elért-e, vagy szükség van-e további óvintézkedésekre. „Javasolt a régi és meglévő patakmedrek rekultivációjának felülvizsgálata, illetve az esetleges hiányosságok megszüntetése, hogy az út nyomvonalán a régi patakmedrek körül a lejtők felé kialakuló vízmellékek ne alakuljanak ki, valamint az állékonyság elvesztése. a közvetlen szomszédos területek lejtőin." ő mondta.