A balesetekért Bursa Metropolitan Municipality felelős

A balesetekért Bursa nagyvárosi önkormányzat felelős: A Gépészmérnöki Kamara Bursa fióktelepe, a múlt hónapban meghalt 5 személy. Az 38 embereket két közlekedési baleset sérült meg, valamint a kormányzóbizottság, amelyet a hiányosságok megszüntetése után napirendre vettek, csak a kis járművekkel kapcsolatos adatok használatát engedélyezi.
A TMMOB Gépészmérnöki Kamara (MMO) Bursa fióktelepe İbrahim Mart, Odunluk-İnkaya Uludağ Connection Road, Fikri Düşünceli fióktelep titkára, Serdar Sonmez fióktelep vezetője és Selcuk Yildirim fióktelep-bizottság elnöke újból megvizsgálták.
MÁSODIK FELÜLVIZSGÁLAT ÉS MEGÁLLAPÍTÁSOK az úton
Magyarázva a márciusi felülvizsgálat eredményeit, az 1 arról számolt be, hogy a szeptemberi jelentésben feltárt megállapítások közül nagyon kevés teljesült, ám a kritikus hiányosságokat nem sikerült orvosolni. Az úton hiányzó táblák és jelölések készülnek, de különösen a nehéz járművek belépésénél és kijáratánál nem tudnak belépni a jelzőtáblák helytelenül vannak elhelyezve, azt észlelik, hogy márciusban az út tengelyére merőlegesen észleltek az út hiányzó hiányosságait az alábbiak szerint: A tervek szerint az 1 méter széles. Megfigyelték azonban, hogy a peronszélességet az út egyes részein 15-8 méterre állították, és a peron szélességét szűkítették .- Megfigyelték, hogy az út lejtése körülbelül 10-15. Az autópálya-szabványok szerint az út legnagyobb meredekségének 16-9-nek kell lennie. Az 12 pontnak éles vízszintes görbéje van, és a görbe sugara, ahol a baleset bekövetkezik, körülbelül 3 méter. Az autópálya-szabványok szerint a vízszintes görbe értékeinek legalább 20-30 méterrel kell rendelkezniük - A kanyarban is van egy kereszteződés, ahol a baleset bekövetkezik. Az autópálya-előírások szerint ez a helyzet továbbra sem lehetséges és megfelelő .- Az útvonal védőkorlátjai egyszerű járművédek a kis járművek számára. Bár megakadályozták a nagy járművek, például teherautók és buszok áthaladását az úton, a védőkorlátokat nem javították. Egy ilyen kockázatos úton a védőkorlátokat nagy teherbírású védőkorlátnak kell építeni - A kanyarban, ahol a baleset bekövetkezik, a védőkorlát megoszlik. A védőkorlátokat össze kell kötni egymással, hogy ütés közben működhessenek. A kanyar kereszteződését törölni kell, és a védőkorlátokat össze kell kötni egymással. ”
ELFOGADTA, HOGY tévedtek
Ibrahim Mart rámutatott, hogy az út hibásnak tekinthető, ahogyan azt az első közúti vizsgálatuk megállapította. Március megjegyezte, hogy: a török ​​autópálya normákkal és előírásokkal ellentétesen épített útvonalak a városban, valamint az intercity utakon nagy kockázatot jelentenek, mivel balesetet hívnak fel, és gyakran halálos baleseteket szenvednek. A jogszabályok értelmében a Török Autópályák csak az önkormányzatok által épített utakon jelzik a közlekedési táblák és jelzőtáblák szabványait, és ellenőrzik ezeket a táblákat és jelzéseket. A közúti előírások műszaki megfelelőségének ellenőrzését azonban egyetlen intézmény sem végzi. ”
A balesetekért felelős METROPOLITAN
- Még egyszer figyelmeztetünk; Ennek eredményeként, mivel ezt az utat Bursa Fővárosi Önkormányzat építette és nyitotta meg a forgalom előtt, az ezen az úton bekövetkezett balesetek felelőssége Bursa Fővárosi Önkormányzaté. Ezt az utat, amely halálúttá vált, el kell zárni a járműforgalom elől, amíg a hibákat ki nem javítják és a hiányosságok ki nem töltik. "