- Ha nem építjük meg a repülőteret, nem tudunk sehova repülni: Ebru Özdemir azt mondta: "Ha a 3. repülőtér nem készül el 2017 végére, nem tudunk repülni sehova." Kifejtette, hogy a harmadik repülőtér építési folyamata Ebru Özdemir, a Limak Investment igazgatótanácsának elnöke azt mondta: „Az egész világ erre a projektre vár. Ha ez a repülőtér nem készül el 2017 végére, nem tudunk sehova repülni. Ennek érdekében teljes lendülettel folytatjuk munkánkat. – A talajfelmérést még idén el kell végezni, néhány hónapon belül elkészül – mondta. A repülőtérrel kapcsolatos vádakkal kapcsolatban Özdemir azt mondta: „Nem fogunk tudni repülőteret építeni a szárazföldön abban az időszakban, amikor egy sziget épült a tengerben? "Előítéletesnek tartom ezeket a kijelentéseket" - mondta.
Ebru Özdemir kérdésekre válaszolt a Limak Intézet nyitóülése után, amelyet a Pristinai Egyetemen belül nyitottak meg, hogy képzett személyzetet képezzenek a Limak által üzemeltetett pristinai Adem Jashari repülőtéren. Özdemir kijelentette, hogy a pályázaton nyertes Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Groupként (OGG) felelősek a 3. repülőtér összes tervezési folyamatáért, Özdemir elmondta: „A teljes tervezést a a rendelkezésünkre álló utasok számát. A legjobb tervezést készítjük, mert 25 évig fogjuk üzemeltetni. – A helyszín nem változik – jelentette be a miniszter is – mondta. Azokkal a megjegyzésekkel kapcsolatban, amelyek szerint nehéz repülőteret építeni a régióban, mert sáros a talaj, és a légtér nem alkalmas a nagy repülőgépek visszatérésére, Özdemir azt mondta: „Azt hiszem, ezek mind pletykák. A NATTS-szel dolgozunk, amely a London Heathrow forgalomirányító rendszereit gyártja. Londonban 4 reptér van, hogyan működnek együtt, hogyan nem érnek egymáshoz a gépek? "Ez mind számítás és megbeszélés kérdése" - mondta. Ebru Özdemir, aki szintén önkritikát fogalmazott meg azzal, hogy „talán nem tudtuk kellőképpen megmagyarázni magunkat” – mondta: „Az egész világ erre a repülőtérre vár. Az óriásrepülők leszállásához kikötőre van szükség. Ez egy nagyon kritikus befektetés Isztambul és Törökország növekedése szempontjából. „Csak itt találtak 77 millió négyzetméternyi területet, így itt született meg a döntés” – mondta.
"A hongkongi kifutó a tenger felett van, a vita elfogult"
Özdemir kijelentette, hogy a régióban talajjavításra lesz szükség, így folytatta szavait: „Nem ez az egyetlen hely a világon, ahol talajjavítást végeznek. Gondolj Dubaira, szigeteket építettek a tengeren. Az építőmérnökök mára nagyon fejlettek. Végül egy módszerrel javítani fogjuk ezt a talajt. A hongkongi repülőtér a tengerre épült. A kifutópálya a tenger felett van. Kicsit elfogultnak tartom ezeket a vitákat. Ezt a helyet kaptuk a pályázaton. – A talajtanulmányok szerint feltöltjük anyaggal.
Özdemir arra a kérdésre válaszolt, hogy volt-e elég lehetőségük megvizsgálni a talajt a pályázat előtt: "Előtanulmány készült, és egy feltételezéssel folytatjuk. Itt beletesszük egy megvalósíthatósági tanulmányba a beruházás összegét, a bevételt és azt, hogy hány utas lesz. Természetesen lehetnek eltérések. A vártnál 40 millió euróval többet költöttünk a Sabiha Gökçennél. „Itt a kockázat a miénk” – válaszolta.
Kincstári garancia nincs, adósságátvállalás van
Özdemir azzal indokolva, hogy megkezdték a finanszírozási tárgyalásokat, kijelentette: állami és hazai bankokból konzorcium jön létre, és nem kincstári garanciáról, hanem adósságátvállalásról van szó. Az adósságátvállalási szerződés szabályozza, hogy mi történik, ha a pályázatot nyertes cégek vagy adminisztráció miatti okok miatt megszűnik. Özdemir arra a kérdésre, hogy hogyan haladnak a tárgyalások egy olyan időszakban, amikor már nehéz volt forrást találni óriásprojektekhez, azt válaszolta: „Ez a finanszírozás euróban lesz, tehát nagyon alacsonyak a kamatok és nagyon komoly az érdeklődés. Európa jelenleg a „Bárcsak ilyen befektetéseket hajtanak végre, hogy a növekedés megérkezzen” üzemmódban van. Itt nem látunk problémát. De úgy gondolom, hogy a dollár kamatai nagyon gyorsan fognak emelkedni. "Látjuk a Garantinál, a Yapı Kredinél és az İş Bankasınál, de ez nem teljesen egyértelmű."
Olyan rendszert keresnek, amely megakadályozza a madarakat, szállítják a növényvilágot
Özdemir hangsúlyozva, hogy a környezeti hatásvizsgálati tanulmányok ecuadori elvek szerint készültek, és a külföldi hitelezők által elfogadott cégről van szó, Özdemir elmondta, hogy 1 éve végeznek madármérést. „Az ok, amiért elkészítettük ezt a jelentést, az, hogy a környezetre gyakorolt negatív hatást a lehető legkisebbre csökkentsük. Nemrég leszálltam Delhi repülőterén. Madarak voltak mindenhol. Engedelmes madarak voltak. Vannak hangrendszerek a madarak elriasztására. "Nem ez az első repülőtér a világon, ahol ilyen nehézségek merültek fel" - mondta Özdemir, hozzátéve, hogy megvizsgálták a régió növényeit, és hordozták az adott területre jellemző növényzetet.
Ebru Özdemir kifejtette, hogy a pályázati kiírások között szerepel a "Minden menetrend szerinti járat az új repülőtérről indul" kijelentés, és azt mondta, hogy egy évvel az új repülőtér megnyitása előtt döntenek arról, hogy az Atatürk repülőtérről való átállás egyik napról a másikra vagy szakaszosan történik-e. Az Atatürk Repülőtéren és környékén 30 ezer embert foglalkoztató Limak Investment igazgatótanácsának elnöke hozzátette, hogy az üzlettulajdonosok kereskedelmi jogai védve vannak, és olyan területeken tudnak képzett munkaerőt alkalmazni, mint a földi szolgáltatások és a teherszállítás.
Intézetet hozott létre a szakképzett személyzet számára Koszovóban
Limak Pristinát üzemelteti, a Jugoszláviát elhagyó országok 3. legnagyobb repülőterét. A vállalat társadalmi felelősségvállalási projektet hajtott végre a képzett munkaerő iránti igény kielégítésére, és a Boğaziçi Egyetem támogatásával Limak Intézetet hozott létre a Pristinai Egyetemen belül. Az itt tanuló hallgatóknak gyakorlati lehetőséget is biztosítanak. Ebru Özdemir elmondta, hogy Pristinában 640 alkalmazottjuk van, de a munkavállalók fiatalítása közben valódi kikötői üzemeltetőkkel szeretnének dolgozni, akik az iskolában tanulták meg a munkát. A Boğaziçi Egyetem rektora, Prof. Dr. Gülay Barbarosoğlu elmondta: „Ez egy olyan projekt volt, amely az ipar és az egyetem közötti együttműködés modellje lehet. "Boğaziçiként most először hajtunk végre ilyen projektet külföldön" - mondta. A Limak Kosovo International Airport vezérigazgatója, Haldun Fırat Köktürk kifejtette, hogy az országban élő fiatalok tétováztak a programban való részvételtől, mondván: "Senkit nem ismerünk, nem visznek el minket", és igyekeztek megtörni ezt az előítéletet. . Aylin Löle projekttanácsadó azt is elmondta, hogy Koszovóban 50 százalék körüli a fiatalok munkanélkülisége, ezért nagy az érdeklődés a képzés iránt.
Új befektetések Elefántcsontparton és Kuvaitban
A Limak egy vállalatcsoport, amelynek vagyona ma eléri a 7 milliárd dollárt. A csoport a közelmúltban a Sabiha Gökçen repülőtér részvényeinek eladásával került előtérbe. Ebru Özdemir elmondta, hogy folyamatban van a részvények malajziai partnereknek történő eladásának engedélyezési eljárása. Kijelentve, hogy a tulajdonosváltás után csak a közigazgatás módosíthatja a repülőtér nevét, Özdemir megjegyezte, hogy a 3. repülőtér nevét is a közigazgatás határozza meg. Özdemir a részvényeladás okával kapcsolatos kérdésekre az új befektetési tervek ismertetésével válaszolt: „Sabiha Gökçen átruházása várhatóan az év végére befejeződik. 3 millió euró bérleti díjat fizettünk háromszor. A malajziaiak által közölt adat szerint a repülőtér értéke 76 millió euró, de még 700 milliárd eurós bérleti díjat kell fizetni. Az innen megszerzett bevételből 1.7 milliárd dollár új befektetéshez jutunk forráshoz, ha figyelembe vesszük a tőkeáttételi hatást. Vállalkozásfejlesztők vagyunk. Amikor értéket teremtünk, azt felismerjük, és újat keresünk. Diverzifikálnunk kell energiatermelésünket. Másrészt a 1.1. repülőtérre fogunk koncentrálni. A második kifutópályát építjük Kairóban. "A kuvaiti repülőtéri tenderre a legjobb ajánlatot tettük 3 milliárd dollárral." Özdemir kijelentette, hogy Afrikába terjeszkednek a cementgyártásban, egy másik ágazatban, amelyre fókuszálnak, hogy Elefántcsontparton létesítenek gyártóüzemet 4.7 millió dollárért, és Mozambikban is keresnek befektetést.
© A közzétett hírek és fényképek minden joga az ÖzenRay Vasút Kft.-t illeti.
© A webhelyen közzétett cikkek egyike sem tehető közzé a szerzői jog tulajdonosának engedélye nélkül.
Tervezte és a SEO Levent Özen | Szerzői jog © RayHaber | 2011 2024-
Legyen az első, aki kommentál