Az Isztambul csatorna „átmeneti jog” kötelező: Recep Tayyip Erdogan elnök, az „Isztambul csatorna” bejelentette a pályázat előkészítését. A csatornának nincs jogi akadálya, de a szakértők szerint a projekt jó jogi infrastruktúrája elengedhetetlen.
A Kanal Isztambul projektjét, amelyet az 2011-ben hirdettek és eddig vitatott volt, felgyorsították. Recep Tayyip Erdogan elnök nemrég bejelentette, hogy a projekt pályázati eljárása hamarosan megkezdődik. A Channel Istanbul projekt nemzetközi jogi dimenziója, ahol a Fekete-tenger és a Márvány-tenger összekapcsolódik egy mesterséges szorossal, ismét előtérbe került. A nemzetközi megállapodások akadályozzák a Kanal Isztambul építését? Milyen hatással van a Kanal Isztambul a Montreux-i egyezményre? Ki határozza meg a csatorna szabályait és hogyan?
Isztambul Bilgi Egyetem Jogtudományi Kar Nemzetközi Jogi Tanszéke és Tengerészeti Jogi Kutatóközpont igazgatója. Assoc. Dr. Dolunay Ozbek, a nemzetközi jog szempontjából, nincs olyan rendelkezés, amely tiltja az Isztambul csatorna építését, mondta. Özbek rámutatott arra, hogy az 1936-ben aláírt és a Boszporuszon keresztül történő áthaladást szabályozó Montreux-egyezmény nem zavarja a Kanal-projektet, és felhívta a figyelmet arra, hogy a csatornaépítés után problémák lehetnek a szerződésben. Azt állítva, hogy a Montreux-i egyezmény alkalmazási területe nemcsak a Boszporusz, hanem a Fekete-tenger és az Égei-tenger is, Özbek azt mondta, Öz A csatorna projekt csak az útvonal egy részét fedi le. A kereskedelmi hajókat a Montreux területének közepére helyezi. Míg a Montreux alkalmazhatósága az átmenet nem csatornás részéhez általában problémákat okozhat, konkrét példát lehet adni a megfizetendő díjakról. Törökország az utolsó hajó Montreux adókat és díjakat. Ezeket a kanyarok körüli körútra alkalmazzák. A Kanal Isztambulot használó hajók díjait a Csatorna díj és a Montreux díja alapján határozzák meg? Vagy valamilyen „félbér lesz-e a Montreux-egyezmény I. mellékletében kifejezetten meghatározott eljárásból? Mindezeket meg kell határozni Törökország. Ez egy többoldalú szerződéses megállapodás hozta egy területet Törökország vádakat, hogy ez ellentétes a törvény egyoldalú beavatkozás, mely az ő arcát újra. Azt is vezethet megkérdőjelezi a jogok szerzett az év 1936 Törökország, „mondta.
A GYERMEK NEM FELHASZNÁLHATÓ
Még ha a csatorna épült Istanbul, Isztambul üzbég hangsúlyt jogilag nem betiltani a folyosón a szoros, „megszüntetése a Montreux egyezmény nem rendelkezik hatáskörrel, hogy tiltsák a kereskedelmi hajók átlépő Törökországban. Másrészt, a Boszporusz kockázatának és forgalmának csökkentése érdekében a csatornadíjat adni szándékozó és ténylegesen kockázatos vállalatok újra kiválasztják a Boszporuszot. Ezután a kockázat nem csökken. Hogyan finanszírozható ez a projekt, ha nincs díj?
A hadihajók áthaladnak a csatornán
BİLGİ Egyetem Nilüfer Oral elmondta: Mon Az 1936-en aláírt Montreux-megállapodással a Boszporusz határátkelőjét elérték. Mi van ezzel a helyzetsel a Kanal Isztambulban? Meg kell tanulnia, hogy megválaszoljon olyan kérdéseket, mint a hadihajók keresztezése. Az Oral azt állította, hogy a csatorna használatának szükségességét a hajók és a tartályhajók számára nem tudják eljuttatni, ezért a csatorna használatát ösztönözni fogják. jelezve, hogy a jogot, hogy a részleteket a csatorna Törökországban orális, „Crossing határok és díj meghatározása hatáskörét Törökországban. A jó jogi infrastruktúra elengedhetetlen. A Montreux-i Egyezményt védeni kell.
A Kanal Istanbul szolgáltatásai
Egy alternatív út a BLACK SEA és a Földközi-tenger között A Fekete-tenger és a Márvány-tenger között mesterséges víziút nyílik a hajóforgalom megkönnyítése érdekében. A csatorna 40-45 kilométer hosszúsága; a szélesség 145-150 méter lesz a felületen és 125 méter az alapnál. Megállapítást nyert, hogy a feltárást a repülőterek és a kikötők építésében lévő kőbányák és zárt bányák kitöltésére fogják használni.
Montreux-i egyezmény
A török szorosok átlépéséhez szükséges jogi infrastruktúrát az 1936 Montreux-i egyezmény határozta meg. Kereskedelmi és szerződéses szabályozza az áthaladást hadihajókat át a szoroson, köztük Törökország lett alkalmazva az országok nem fél számára fontos minden fél számára. Átlagosan 1936 ezer 4 hajó haladt át a Boszporuszon az 700-ben. Ma az 50 meghaladta az ezeret. Az olajszállítás is 150 millió tonnára emelkedett.
Legyen az első, aki kommentál