Kütahya megfelel az elektromos vonatoknak és jelzőrendszernek: AK párt Kütahya Vural Kavuncu helyettese megjegyezte, hogy Kütahya most találkozik elektromos vonatokkal és jelzőrendszerrel.
Kavuncu nyilatkozatában kijelentette, hogy meghívást kapnak az Eskişehir-Kütahya-Balıkesir jelátviteli projekt építésére, amely 250 millió TL-be fog kerülni, és azt mondta: "Folytatódnak beruházásaink az AK-párt kormányaival újjáélesztett vasúti szállításunkban. Szó szerint egy olyan korszakba lépünk vasútjainkban, amelyet évek óta elhanyagoltak és a világ legbiztonságosabb teher- és emberi szállításának tartanak. Elektromos mozdonyokat vásárolunk régiókban a sínünkön futó öregedő dízelmozdonyok helyett.
Az Eskişehir és Kütahya közötti fizikai haladást jelentős mértékben befejezték az Eskişehir-Kütahya-Balıkesir közötti vasút villamosítására szolgáló elektromos jelzőprojektként. Az Eskişehir-Kütahya-Balıkesir közötti Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir és 6 transzformátor alállomások folytatódnak. Az 330 km-es vonal mentén végrehajtott projekt teljes összege 110 millió font. Mivel a kőolajfüggő energia hazai termelését villamos energiával váltják át elektromos vonatokkal, az olajra fizetett deviza megtakarításra kerül, és pozitív hozzájárulást fog nyújtani a folyó fizetési mérleg hiányához.
Az elektromos vonatok üzemeltetése 33 százalékkal olcsóbb, mint a dízelüzem. Ezen tanulmányok befejeztével az elektromos vonatok aktiválódnak. Az Eskişehir és Tavşanlı között elektromos vonatok indulnak el először a következő hónapokban. Először az tehervonatok, majd az utasszállító vonataink fokozatosan változnak, a Balıkesir vonal teljes megnyitásával ez a vonal villamosan is működik. Ugyancsak folytatódik az Eskişehir-Kütahya-Balıkesir jelzőprojekt építése, amely egy újabb 250 millió TL-s óriási beruházás. Ebben a projektben a projekt hamarosan befejeződik az Eskişehir Alayunt vonalszakaszban, és jelteszteket hajtottak végre. Az Alayunt-Kütahya-Tavşanlı vonalszakaszban; Folytatódnak az ásatási, beton-, kábelcsatorna-, kábelfektetési munkálatok. A jelzőberuházással több vonatot lehet majd üzemeltetni, mint a teher- és személyvonatokat a meglévő TMİ (Központi Vasúti Közigazgatás) rendszer szerint, és megnő a vonalakapacitás. Mivel a TMİ rendszerben a vonatok ugyanazon állomás között több blokktávolsággal közlekednek a jelzés közben, miközben az állomás távolságával haladnak. Mivel az ERMTS biztonsági rendszer a jelzőprojektben a sín megszakadását és az út általános negatívumait azonnal jelenteni kell a vonat mozdonyainak és a vonatirányító központoknak, az esetleges baleseteket megakadályozzák, és a navigáció biztonságát a legmagasabb szinten biztosítják. A jelzőrendszerrel a személy- és tehervonatok blokktávolsággal követik egymást, így a vonatok késése minimálisra csökken, és a vonatok időben tudnak közlekedni. Mivel ez a vonal egy olyan vonal, amely összeköti Kütahyát Soma-val, egyelőre İzmirben. Ez az útvonal azonban összeköt bennünket Bandırmával és a kikötőkkel, onnan pedig komppal Európába, és nagyon magas gazdasági értékű vonalunk lesz. A sínváltási munkálatok jelenleg körülbelül 110 km-en folynak a Tavsanli-Balıkesir Gökçedağ-Nusrat állomások között. Mivel ez a régió földrajzilag hegyvidéki és zord, a tanulmányok is nehézkesek. Mondhatom, hogy szorosan figyeljük a munkákat, bár a pontos határidőt nem lehet megadni olyan nehézségek miatt, mint a földcsuszamlások. Tájékoztatjuk a nyilvánosságot a fejleményekről. Ezek a vasúti projektek a történelmünk legnagyobb értékű beruházásai Kütahya számára ”.
Legyen az első, aki kommentál