A legnagyobb beruházás Kütahyába

A legnagyobb beruházás Kütahyában: az AK Party Kütahya Vural Kavuncu helyettese megjegyezte, hogy Kütahya most elektromos vonatokkal és jelzőrendszerrel fog találkozni. Kavuncu elmondta, hogy a 250 millió lírát elérő vasúti beruházások jelentik a legnagyobb beruházásokat a város számára.

Kavuncu nyilatkozatában kijelentette, hogy az Eskişehir-Kütahya-Balıkesir jelátviteli projekt építése, amelynek költsége 250 millió TL, folytatódik: „Folytatódnak beruházásaink az AK-párt kormányaival újjáélesztett vasúti szállításunkban. Szó szerint egy olyan korszakba lépünk vasútjainkban, amelyet évek óta elhanyagoltak, és a világ legbiztonságosabb teher- és emberi szállításának tartanak. "Elektromos mozdonyokat vásárolunk régiókban a sínünkön futó öregedő dízelmozdonyok helyett."

1 ELECTRIC LOCOMOTIVE 2 DIESEL LOCOMOTIVE
Kavuncu elmondta, hogy az Eskişehir-Kütahya-Balıkesir közötti vasútvonalak automatikus jelzésére és az elektromos mozdonyok üzemeltetésére irányuló munkák folytatódnak, és azt mondta: „Az Eskişehir Kütahya közötti fizikai haladás nagy mértékben befejeződött. Az Eskişehir-Kütahya-Balıkesir közötti Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir és 6 transzformátor alállomások folytatódnak. Az 330 km vonal mentén végrehajtott projekt teljes összege 110 millió TL. Mivel az olajfüggő energia hazai termelését villamos energiával váltják át elektromos vonatokkal, az olajra fizetett deviza megtakarításra kerül, ezáltal pozitívan járul hozzá a folyó fizetési mérleg hiányához.
Elektromos mozdony segítségével megvalósítható az 2 dízelmozdony munkája.

Három alacsonyabb költség
Az elektromos vonat üzemeltetése 33 százalékkal olcsóbb, mint a dízelüzem. Amikor ezek a munkák befejeződnek, elektromos vonatok működnek. Az Eskişehir és Tavşanlı között az elkövetkező hónapokban indulnak először elektromos vonatok. Először az tehervonatok, majd az utasszállító vonataink fokozatosan változnak, a Balıkesir vonal teljes megnyitásával a vonal is villamosan fog működni. Ugyancsak folytatódik az Eskişehir-Kütahya-Balıkesir jelzőprojekt építése, amely egy újabb óriási, 250 millió TL értékű beruházás. Ebben a projektben az Eskişehir Alayunt vonalszakaszban befejeződik a projekt, és jelvizsgálati vizsgálatokat végeztek. Az Alayunt-Kütahya-Tavşanlı vonalszakaszban; az ásatás, beton, kábelcsatorna, kábelfektetési munkálatok folytatódnak. A jelzőberuházással több vonatot lehet majd üzemeltetni, mint a teher- és személyvonatokat a meglévő TMİ (Központi Képzési Igazgatás) rendszer szerint, és a vonalakapacitás növekszik. Mivel a TMİ rendszerben a vonatok az állomás távolságával haladnak, míg a jelzés több blokk távolsággal halad ugyanazon állomás között. Mivel a jelzésprojektben az ERMTS biztonsági rendszerrel rendelkező vasúti mozdonyoknak és vonatirányító központoknak azonnal értesíteni kell a vasúti mozdulatokat és az út általános negatívumait, az esetleges baleseteket megakadályozzák, és a navigáció biztonságát a legmagasabb szinten biztosítják. A jelzőrendszerrel a személy- és tehervonatok blokktávolsággal követik egymást, így a vonatok késése a minimális szintre csökken, és a vonatok időben tudnak közlekedni. Mert ez a vonal egyelőre Kütahytát Somával és İzmirrel köti össze. Ez az útvonal azonban összeköt bennünket Bandırmával és a kikötőkkel, majd onnan komppal Európába, és nagyon magas gazdasági értékkel rendelkező vonalunk lesz. A sínváltási munkálatok jelenleg mintegy 110 km-en folynak a Tavsanli-Balıkesir Gökçedağ-Nusrat állomások között. Mivel ez a régió földrajzilag hegyvidéki és zord, a tanulmányok is nehézkesek. Mondhatom, hogy szorosan figyeljük a munkákat, bár a pontos határidőt nem lehet megadni olyan nehézségek miatt, mint a földcsuszamlások. Tájékoztatjuk a nyilvánosságot a fejleményekről. Ezek a vasúti projektek történelmünk legnagyobb értékű beruházásai Kütahya számára. "