Megkezdődött a Kanal Istanbul pályázati előkészítése

Elkezdődött a Kanal Isztambulra vonatkozó pályázat előkészítése: Recep Tayyip Erdogan elnök bejelentette, hogy elkezdődött a „Kanal Istanbul” pályázatra való felkészülés.

Felgyorsult a 2011-ben bejelentett, vitákat kiváltó Kanal Istanbul projekt. Recep Tayyip Erdoğan elnök a közelmúltban bejelentette, hogy hamarosan megkezdődik a projekt pályázati eljárása. Ismét előtérbe került a Fekete-tengert és a Márványt mesterséges szorossal összekötő Canal Istanbul projekt nemzetközi jogi dimenziója. Tehát nemzetközi megállapodások megakadályozzák a Kanal Istanbul építését? Milyen hatással lesz a Kanal Istanbul a Montreux-i Egyezményre? Ki és hogyan határozza meg a szabályokat a csatornában? Gülistan Alagöz Hürriyetből, az Isztambuli Bilgi Egyetem Állam- és Jogtudományi Karának Nemzetközi Jogi Tanszékének tagja és a Tengerjogi Kutatóközpont igazgatója Assist. Assoc. Dr. Dolunay Özbek elmondta, hogy nemzetközi jogi szempontból nincs olyan rendelkezés, amely tiltaná a Kanal Istanbul építését. Kijelentve, hogy az 1936-ban aláírt Montreux-i egyezmény, amely a Boszporuszon való áthaladást szabályozza, nem akadályozta meg a csatorna projektet, Özbek rámutatott, hogy a csatornaépítés után problémák adódhatnak a szerződésben. Özbek kijelentette, hogy a Montreux-i Egyezmény alkalmazási területe nem csak a Boszporusz, hanem a Fekete-tenger és az Égei-tenger közötti terület is, és azt mondta: „A csatornaprojekt ennek az útvonalnak csak egy részét fedi le. Bizonyos értelemben a kereskedelmi hajókat annak a területnek a közepén hagyja, ahol Montreux-t megvalósítják. Míg a Montreux-nak az átmenet nem csatornás részére való alkalmazhatósága általánosságban problémákat okozhat, a beszedendő díjakra konkrét példát lehet mondani. Törökország adókat és illetékeket szed be a Montreux-n áthaladó hajóktól. Ezeket a szorostól való oda-vissza útra alkalmazzák. A Kanal Istanbult használó hajók díjait a csatornadíj és a montreux-i díj is meghatározza? Vagy lesz valamiféle "félbér", eltérve a Montreux-i Egyezmény I. mellékletében kifejezetten leírt eljárástól? Mindezeket Törökországnak kell meghatároznia. Ez viszont azt fogja eredményezni, hogy Törökország szembesül azzal a váddal, hogy az egyoldalú beavatkozás egy olyan területen, ahol többoldalú megállapodás született, törvénybe ütközik. Ez a Törökország által 1936-ban szerzett jogok megkérdőjelezéséhez is vezethet” – mondta.

A GYERMEK NEM FELHASZNÁLHATÓ
Még ha a csatorna épült Istanbul, Isztambul üzbég hangsúlyt jogilag nem betiltani a folyosón a szoros, „megszüntetése a Montreux egyezmény nem rendelkezik hatáskörrel, hogy tiltsák a kereskedelmi hajók átlépő Törökországban. Másrészt, a Boszporusz kockázatának és forgalmának csökkentése érdekében a csatornadíjat adni szándékozó és ténylegesen kockázatos vállalatok újra kiválasztják a Boszporuszot. Ezután a kockázat nem csökken. Hogyan finanszírozható ez a projekt, ha nincs díj?

A hadihajók áthaladnak a csatornán
Bilgi Egyetem Nilüfer Oral elmondta: Mon Az 1936-en aláírt Montreux-megállapodással a Boszporusz határátkelőjét elérték. Mi van ezzel a helyzetsel a Kanal Isztambulban? Meg kell tanulnia, hogy megválaszoljon olyan kérdéseket, mint a hadihajók keresztezése. Az Oral azt állította, hogy a csatorna használatának szükségességét a hajók és a tartályhajók számára nem tudják eljuttatni, ezért a csatorna használatát ösztönözni fogják. jelezve, hogy a jogot, hogy a részleteket a csatorna Törökországban orális, „Crossing határok és díj meghatározása hatáskörét Törökországban. A jó jogi infrastruktúra elengedhetetlen. A Montreux-i Egyezményt védeni kell.

A Kanal Istanbul szolgáltatásai
Alternatív átjáró a Fekete-tenger és a Földközi-tenger között A Fekete-tenger és a Márvány-tenger között mesterséges víziút nyílik a hajóforgalom megkönnyítése érdekében. A csatorna 40-45 kilométer hosszúsága; a szélesség 145-150 méter lesz a felületen és 125 méter az alapnál. Megállapítást nyert, hogy a feltárást a repülőterek és a kikötők építésében lévő kőbányák és zárt bányák kitöltésére fogják használni.

Montreux-i egyezmény
A török ​​szorosok átlépéséhez szükséges jogi infrastruktúrát az 1936 Montreux-i egyezmény határozta meg. Kereskedelmi és szerződéses szabályozza az áthaladást hadihajókat át a szoroson, köztük Törökország lett alkalmazva az országok nem fél számára fontos minden fél számára. Átlagosan 1936 ezer 4 hajó haladt át a Boszporuszon az 700-ben. Ma az 50 meghaladta az ezeret. Az olajszállítás is 150 millió tonnára emelkedett.