A Balçova felvonó létesítményeinek építése most elegendő

A Balçova felvonó létesítményeinek megépítése most eléggé elmondta: A Balçova felvonó létesítményeinek megépítése azt mondta, hogy „elég is”, akárcsak a pályázata. Kocaoğlu, aki a létesítmény befejezési dátumát november 26-ként adta meg az elmúlt hetekben, nem tudta betartani ezt az ígéretet.
Az Izmir Branch Gépészmérnökök Kamarája által készített jelentésnek megfelelően a balcovai felvonó létesítményeinek építése, amelyet Izmir fővárosi önkormányzata 2007-ben bezárt azzal az indokkal, hogy nincs élet- és vagyonbiztonság, kígyótörténetté vált. A balçovai Teleferik létesítmények építése, amelyet azzal az indokkal zártak le, hogy nem volt élet- és vagyonbiztonság, és csak 6 év után lehetett pályázni, azt mondta, hogy a pályázatához hasonlóan „elég”. A kötélpálya-szállító rendszerek határidejét, amelyet 2013 márciusában juttattak el az alvállalkozó STM Társasághoz, 30. április 2014-án jelentették be. De a létesítményt nem sikerült elkészíteni a megadott időn belül. Ezt követően a Fővárosi Önkormányzat augusztus 28-ig 4 hónapos hosszabbítást adott a vállalkozónak. Ez az időhosszabbítás nem volt elegendő a létesítmény befejezéséhez. Amikor ez történt, a Fővárosi Önkormányzat 3. alkalommal hosszabbította meg az időt, a kivitelező további 26 hónapot adott az STM Teleferik Sistemleri Company-nak november 3-ig. Az elmúlt hetekben Aziz Kocaoğlu, İzmir fővárosi önkormányzat polgármestere maga is elfogadta a késést a kötélpálya létesítményeivel kapcsolatos kritika ellenére, és november 26-ig jelentette be a határidőt. Kocaoğlu jóslata nem tartott lépést a Teleferikkel, mint más projekteknél. A kötélpálya 3. hosszabbítási ideje a közelmúltban lejárt, mint a többiben, de a létesítményt nem sikerült újra elkészíteni.
MEGFELELŐSÉGI BIZONYÍTVÁNY Sikertelen
A kiszivárgott információk szerint bizonyos problémák merültek fel azokban az oszlopokban, ahol a szekrényeket szállító kábeleket kifeszítették. Ez hatékony szerepet játszott abban, hogy a rendszer nem tud aktiválódni. Ezen túlmenően az a tény, hogy az utastérek még nem érkeztek meg, nem érte el a célt, a pályázati kiírás szerint a hordozó rendszer összes gyártásának befejezése után egy nemzetközileg szakosodott és akkreditált szervezetnek kellett tesztelnie a rendszert, és dokumentumot kellett benyújtania a használhatóságáról. De ezt a dokumentumot még nem kapták meg. A cég tisztviselői viszont elutasították az állításokat, miszerint probléma lenne a póznákkal, és azt állították, hogy a köteleket meghúzták, és minden anyag készen állt. Megállapítva, hogy Ausztriából, a Siemens Társaságból érkeztek technikai személyzet a telepített rendszer ellenőrzésére, a tisztviselők azt állították, hogy ideiglenes elfogadásukért a Fővárosi Önkormányzathoz fordultak. Az utolsó meghosszabbítással a hordozórendszerek megépítésének határidejét 26. november 2014-ra tűzték ki. A legutóbbi meghosszabbítás azonban nem volt elegendő a fuvarozói rendszer működésbe lépéséhez. Az állítás szerint néhány probléma merült fel a hordozó rendszer gerincét alkotó 8 pólusban. Ez hatékony szerepet játszott abban, hogy a rendszer nem tud aktiválódni. Amikor hozzátették, hogy 21 utastér még nem érkezett meg, az nem érte el a célt. A kötélpálya létesítményeivel kapcsolatos állítások nem korlátozódtak erre. A pályázati kiírás szerint a hordozó rendszer összes gyártásának befejezése után egy nemzetközileg szakosodott és akkreditált szervezetnek tesztelnie kellett a rendszert, és dokumentumot kellett benyújtania a használhatóságáról. De ezt a dokumentumot még nem kapták meg.
"NINCS HIBA A PÓLOKON"
A cég tisztviselői viszont elutasították az állításokat, miszerint probléma lenne a póznákkal, és azt állították, hogy a köteleket meghúzták, és minden anyag készen állt. A tisztviselők kijelentették, hogy a tartóoszlopokat nem függőlegesen, hanem kissé hajlítva állították fel a rendszer kényelmes működése érdekében: „Akik látják, azt mondják, hogy ezeket az oszlopokat görbe varrással látták el. Ezt azonban úgy helyezték el, hogy a rendszer működjön. A gyártáshoz szükséges összes panelt és elektromos anyagot megvásárolták. A gondola beállításai most készülnek ”- mondta. Tesztelési célokra, például két utastér felszereléséhez, a következő napokat több mint 20 felvonóprojektben töltötték Törökországban. Az eredeti kabinok a rendszerrel együtt befejezik az expressz cég tisztviselőinek üzembe helyezését napjainkban. Az izmiri hatóságok, hogy a Törökországban a Balçova'nın létesült létesítményt ütik meg, a mai napig a legbiztonságosabb létesítmény.