Az Ayaş-alagutat moha borítja

Az Ayaş-alagút belsejét moha borította: Az Ayaş-alagutat, amelynek az alapját 1976-ban rakták le, amikor Süleyman Demirel volt a miniszterelnök, és 600 millió TL-t költöttek, az Államvasutak elkészítik. Bülent Taşan, Ayaş polgármestere, aki reggelente Ankarával beszélt az alagútról, amely 2002-ig 21 kormányt látott, azt mondta: "Ki akarjuk szedni az eltemetett kincset".

FATE LEAVED
Hangsúlyozva, hogy az állami forrásokat erre az alagútra sok éven keresztül költötték, de a beruházást sorsára hagyták, Taşan elmondta: „Kormányunkkal mind az autópálya, mind a vasút párhuzamosan halad egymással. Ezzel a logikával indultunk el. Találkoztunk mind közlekedési miniszterünkkel, mind fejlesztési miniszterhelyettesünkkel. Mi, mint Güdül, Beypazarı és Nallıhan polgármesterei, előzetes találkozók után hivatalos kérelmet nyújtunk be. Neki köszönhetően a Közlekedési Minisztérium üdvözli ezt a projektet ”.

BEFEKTETÉSEK, AMELYEK ÁTADNAK AYAŞ-hoz YHT-vel
Bülent Taşan, aki arról tájékoztatott, hogy a megvalósítás érdekében az állami vasutak készítették a megvalósíthatósági tanulmányokat, kijelentette, hogy az Ayaş-alagút megnyitásával és a vonatközlekedés megkezdésével Ankara új települése Ayaş lesz. Taşan elmondta: „Ez a régió folyosó a geotermikus turizmus szempontjából. Meg kell oldanunk a szállítási problémát. Mire mennek az emberek, miután hatalmas beruházásokat hajtanak végre itt? Nagyon nehéznek tűnik ezeknek a beruházásoknak a megvalósítása a probléma megoldása nélkül. Ezért attól a pillanattól kezdve, hogy ez a beruházás megvalósul, ez a régió lesz a termálturizmus kedvence. Az emberek hajlandóbbak befektetni. Ezenkívül komoly szállítási lehetőségek rejlenek a termikus üvegházak tekintetében ”- mondta.

A ENGINEERŐK SZÜKSÉGES
A 600 kilométeres alagút 10 kilométeres részét, amelyre eddig körülbelül 2 millió TL-t költöttek, nem sikerült befejezni. Binali Yıldırım volt közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszter a 2011-es miniszteri költségvetési ülésen az alagútról azt mondta: "Azok a frissen végzett mérnökök, akik részt vettek a 10 kilométeres alagút alapozásának ünnepségén, nyugdíjba vonultak. Az Ayaş-alagutat, amelynek építése kígyótörténetté vált, vasfallal zárták, míg az alagút elejét elakadt fák és bokrok borították.