A Kanal Isztambul igényei növekednek: A Kanal Isztambul projektre vonatkozó pályázati eljárás várhatóan a következő hónapokban kezdődik meg. Előzetes interjúkat készítettek kínai, olasz és orosz társaságokkal a projekttel kapcsolatban, amelyben a Fekete-tenger és a Marmara összekapcsolódik egy mesterséges szorosban.
A csatorna Isztambul projektjének pályázati eljárása, amely Isztambul nagy részét a szigetre alakítja, az elkövetkező hónapokban kezdődik. Elkészültek a projekt megvalósíthatósági tanulmányai, amelyek 10 milliárd dollárba kerülnek. A projekt összeköti a Fekete-tengert és a Márvány-tengeret egy mesterséges szorossal, míg a helyi és külföldi vállalatok érdeklik a projektet, és előzetes tárgyalásokat tartottak a kínai, olasz és orosz cégekkel. A visszaszámlálás a Kanal İstanbul Projecten kezdődik, amelyet a High Planning Council (YPK) tavaly határozott meg. A Recep Tayyip Erdoğan miniszterelnök által bejelentett, az 2011-nál bejelentett projekt megvalósíthatósági előkészületei befejeződnek, és a pályázati folyamat a következő hónapokban kezdődik. Az 10, amely milliárd dollárba fog kerülni, 25-méter mélyen és 150 méter széles lesz. Az 5.5 milliárd TL-ben számított építési munkálatokon belül legalább a Boszporusz és a Silivri közötti keleti-nyugati tengelyen legalább a 5 autópályák, utak és vasutak kerülnek ki, amelyek egybeesnek a projekthez. A csatornára legalább 8 hidakat terveznek építeni. A projekt, amely összesen 11 milliárd dollárba kerül, árverésre kerül. Az Isztambul csatornája az alsó részből levágott „V” betű formájában lesz kialakítva. Az alsó szakasz szélessége eléri az 10 métert, és az V betű két vége közötti távolság eléri az 100 métert. A csatorna mélysége 520 méter lesz.
Az útvonal hamarosan bejelentésre kerül
A Kanal Istanbul Project a hirdetése napjától kezdve nagy mobilitást biztosít az ingatlanpiacon. Erdoğan elnök „Őrült projektje”, amelyet a csatorna útvonalaként Isztambulba írt, de a projekt várhatóan a földárakon fog történni. A projektben, ahol Küçükçekmece, Başakşehir és Arnavutköy az 3 alternatív régiójává vált, az útvonal kiválasztásának legfontosabb oka az, hogy a csatorna tengelyén található 80 közelében a kincstár tartozik. Annak megállapítása, hogy a projekt helye még nem egyértelmű, a hatóságok azt mondta, kısa Mi kutatjuk, hol van a legrövidebb út és a legmegfelelőbb hely. Megpróbálunk meghatározni egy alternatív utat a Boszporuszhoz. Az 1-1,5 havonta tisztázza az útvonalat.
'Nincs erdőterület az útvonalon'
Korábban Silivri, Ortakoy, Inceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice a projektterületnek, a Karacaköy-nek, az Evcik-gátnak a Fekete-tengerhez csatlakozott része miatt, melyet a szekcióban elhagyott földterület miatt találtak. A tervek szerint a projekt összeköti a Fekete-tengert és a Márvány-tengeret a Küçükçekmece, a Başakşehir és az Arnavutköy kerületek között. A projekt által szennyezett Küçükçekmece-tó csatlakozik a csatornához, és a Sazlıdere-gát deaktiválódik. Az útvonal másik előnye, hogy az úton nem található erdőterület.
Orosz, kínai és olaszok érdekeltek
Megtudták, hogy a Kanal Isztambul, valamint a hazai és külföldi vállalatok szorosan kapcsolódnak egymáshoz. Azt állították, hogy az MWH Global és a panamai csatornát alkotó kínai vállalatok érdeklődtek a pályázat iránt, míg a TAV partner CCC szorosan követte a folyamatot. Megtudták, hogy néhány előzetes tárgyalást folytattak az orosz és az olasz társaságokkal, és hogy még egy nagy orosz cég is vállalhatja az Isztambul tengeri forgalmának megoldására szolgáló csatorna építését.
A nap átadja az 150 hajót
Az Isztambul csatornája, amelyet Tayyip Erdoğan elnök „The Crazy Project” nevezett, nagy benyomást tett. A csatorna Isztambulot alkot két félszigetkel és egy szigetkel. A csatorna építése során több millió köbméter ásatásra kerül sor. Az ásványi anyagot nagy kikötő és repülőtér építéséhez, a bányászott kőbányákhoz és a csatorna bezárásához fogják használni. A projekt célja a torok forgalmának megszüntetése. Az 150-160 hajó a Kanal Isztambulból indul.
Legyen az első, aki kommentál