Ha Malatya Öz Trambus helyettese ugyanezen a véleményen van, az If Nagysebességű Vonat: az Ak Party Malatya helyettes és a parlament adminisztratív felügyelője, Ömer Faruk ÖZ értékelést készített Malatyáról és az ország napirendjéről a Malatya részt vett tévéműsorban. Az İlknur Şahin által moderált program északi körútjáról szólva Öz elmondta: „Malatya évek óta nő és nő, de sajnos a városon áthaladó úton kívül nem tudtunk sok alternatív utat előállítani. Ezért a városi és a helyközi forgalom valóban elviselhetetlenné vált a nap bizonyos szakaszaiban. Nyolc éve vagyok parlamenti képviselő, és ez mindig napirenden volt előttünk. A vizsgálat eredményeként technikai jelentést adtak arról a pontról, hogy a déli rész műszakilag nem lehetséges, nem nyereséges, működése problémát jelent.
Ezt a technikai jelentést követően beillesztették a beruházási programba. Projektek készültek. Természetesen ott, ahol 54 kilométernyi út halad át, van egy terület, amelyet kisajátítani kell. Van hely a tabu számára. Volt néhány műszaki alkalmazás. Ez a folyamat sajnos késik. Különösen az Autópályák Főigazgatósága nem ment államosításba egy bizonyos idő elteltével az 2009 utáni körgyűrűk építésében. Az előirányzattal, amelyet a kisajátításra szánunk, azt mondtuk, hogy maga készíti a körgyűrűt. Ebben az önkormányzati települések 18 alkalmazás, ezzel az alkalmazásmal, hogy ezt a munkát minden probléma nélkül eljuttassuk hozzánk. Azt is elmondtuk, hogy az építési pályázatot alkalmazzák. Nem nagyon szervezett ezen a ponton. A lehető leghamarabb követtük a pályázati eljárást, és júniusban megtartottunk egy kvalifikációs pályázatot. Az aukciót októberben meghirdetett pályázat után elhalasztották. Most, az Utak Főigazgatóságától kapott információk alapján remélem, hogy ezúttal az 20 januárban kerül aukcióra. Nem gondolom, hogy az építkezés túl sokáig tart a pályázat után, mivel az útvonalon nincs túl sok akadály. Hacsak nincs jogi és technikai akadály, nem gondolom, hogy az építési munkák túl sok időt vesznek igénybe ”.
"Ugyanez a gondolatom a trambusban, a nagysebességű vonatban .."
Tekintettel a villamosra, amelyet Malatya Fővárosi Önkormányzat támogat és a tömegközlekedés megoldásaként működtet; „Ismét ugyanazon a véleményen vagyok. Remélem tévedek. Ha ez hozzájárul Malatya népének szállításához, örömmel tölt el. De továbbra is ugyanazok a fenntartásaim vannak ”- mondta Öz a nagysebességű vonatról. 2023-as célok között a Malatya-Elâzığ-Diyarbakır útvonal a Sivas-Çetinkaya útvonalon szerepelt a programban, de természetesen a projektpályázatot a lehető leghamarabb el kellett készíteni. 2-3 éve minden barátunkat követtük. Az Állami Vasút vezérigazgatója, egy régi barát, akivel dolgoztam, nemrégiben szemrehányást tettem. Ezúttal az infrastruktúra főigazgatóságától vette át. És azt mondta, hogy a lehető leghamarabb megadjuk a pályázati napot. Ezt a projektpályázati napot januárban tartották. 2002-ben az állam egy év alatt megvalósítandó beruházási költségvetése körülbelül 6,5 milliárd volt. Az a pénz, amelyet csak az Állami Vasút beruházásaira különítettünk el 2015-ben, 8,5 milliárd líra.
a törökországi vasutak, autópályák komoly előrelépéseket tettek a hálózatban, a hálózatban ". A Battalgazi régióban felépítendő kórházért szólva Öz elmondta: „Miniszterelnökünk személyesen utasította az egészségügyi minisztert egy kórház felépítésére, ahol a jelenlegi állami kórház van. Követni fogjuk a megvalósítását. A zöld területek kialakulásának pontján van egy zöldövezeti projekt, nemcsak kórház, hanem folyamatban van. A stadion munkája folytatódik, bár lassan. Gyorsabban kell mennie - mondta. „Komoly befektetés a Malatya számára” Időközben Farmer Öz, Malatya helyettes, aki tájékoztatta az İHA-t a vasúton végzett munkájukról: Hosszú távú tanulmányaink eredményeként elkészültek a tanulmányok a Sivas Çetinkaya iránytól Malatya, Elazığ és Diyarbakır felé induló vonalon. A projektpályázat elmaradt. Utolsó állami vasúti főigazgatónk (DDY) érkezett utoljára a szobámba. Komoly szemrehányást fogalmaztam meg ennek a munkának az ízéről és arról, hogy a tennivalókat minél előbb el kell végezni. Ezt követően vezérigazgatónk megkapta az aktát az infrastruktúra-szolgálatoktól. A DDY Főigazgatóság januárban teszi meg a projektpályázatot. "A projektpályázat után gyorsan nyomon követjük és erőfeszítéseket teszünk az építési pályázatra." Felhívva a figyelmet Malatya Hatay İskenderun vonal fontosságára a vasúti áruszállításban, Öz elmondta: „Nagy jelentőséget tulajdonítunk ennek az útvonalnak.
Ennek a vonalnak a vasúti rendszere fontos mind a mezőgazdasági termékek, mind a szervezett iparban előállított termékek számára, hogy a leggyorsabban és legolcsóbban érjék el a kikötőt. A Malatyát a kikötővel összekötő legrövidebb útvonalat fel kell gyorsítani İskenderun és Narlı között. E tekintetben a DDY Főigazgatósága szekciókban dolgozik.” Öz helyettes megjegyezte, hogy keményen dolgoznak egy regionális teherkirakodó központ és logisztikai falu létrehozásán Malatyán a DDY Főigazgatóságával, és elmondta: „Matyának nem csak a logisztikai falu, az átrakodó és berakodó állomás profitál. A környező tartományokból és körzetekből elfáradt járművek, teherautók és teherautók érkeznek Malatyára, és vonattal viszik őket a kikötőbe. A logisztikai falu pályázat komoly befektetést és nyereséget jelent majd Malatya számára.”
Legyen az első, aki kommentál