Rohad a nemzeti vagyon Marmarayban: kiderült, hogy a Marmaray számára vásárolt 12, egyenként 38 millió euróba kerülő vonatot hagytak elrohadni. Megállapították, hogy a vagyont érő vonatokat tétlenül tartották, mert nem volt infrastruktúra a visszatéréshez. A Marmarayban rothadó vagonokról a következő részletek találhatók:
Megállapították, hogy a 10 vagonból álló szerelvényeket Ayrılıkçeşme és Kazlıçeşme főállomásokon tétlenül tartották, mert nem volt infrastruktúra a visszatéréshez.
Az építkezés 2004-ben kezdődött Halkalı A Gebze és Gebze között húzódó 76 kilométeres Marmaray projektből mindössze 13 kilométert helyeztek üzembe.
Új botrány bontakozott ki az évszázad projektjével kapcsolatban, amely üzembe helyezése óta vitákat váltott ki infrastrukturális hiányával. A Türkiye 440-ben 2012 Dél-Koreából importált vagont hozott Törökországba.
Az 5 és 10 vagonként behozott szerelvények közül 12 darab 5 kocsis szerelvény került szolgálatba 29. október 2013-én. A fennmaradó 38 darab 10 kocsis kocsit azonban 3 évig nem lehetett használni, mert még nem volt megfelelő vonatsínrendszer.
HOSSZABBAK
A 244 kocsiból álló, 10 méter hosszú kocsikat jelenleg a Haydarpaşa pályaudvaron tartják tétlenül, mivel a Marmaray vonalon nincs kanyarodási manőverező terület.
Hasan Bektaş, a United Transporters Union főtitkára, rámutatva arra, hogy ez a 12, egyenként 10 millió euróba kerülő vagon 3 éven át rohadt állapotban van, a következő feltűnő kijelentéseket tette: „Ezek a vonatok, amelyek nagyon érzékeny elektronikát tartalmaznak. készülékek, 3 éve itt vannak. Havazik, esik az eső és ennek következtében megsérül. A vonatok nem a projektben meghatározottak szerint működnek.
A RENDSZEREKET NEM ELLENŐRZETTE
Ezek a vonatok, amelyeket tízes szerelvényeknek nevezünk, jelenleg nem használhatók Ayrılıkçeşme és Kazlıçeşme között. Mivel magasak, manőverezni fognak, hogy onnan visszatérjenek, amikor Ayrılıkçeşme-be mennek.
Nincs hely.
Ugyanez a helyzet Kazlıçeşme esetében is. Itt tartják őket. Ennél is fontosabb, hogy a vonat felszerelése nincs teljesen kész. Ezeknek a vonatoknak a próbaüzemét másfél hónapja végezték éjszaka. De pozitív eredmények még nem születtek.”
Rámutatva, hogy a Marmaray használhatatlan vonatait nem tesztelték, mióta megérkeztek Dél-Koreából, Bektaş kijelentette, hogy egy olyan intézmény vásárolta meg ezeket a szerelvényeket, amelyek nem üzemeltetnek vonatokat.
SOK HIÁNY VAN
Emiatt Bektaş kijelentette, hogy hiába irányítanák a vonatokat, nem tudnának maradéktalanul megfelelni a rendszernek, és így folytatta:
„Ezért még ha ezek a vonatok mindegyike áthalad a rendszeren, bizonyos rendszerek mégsem illeszkednek ezekhez a vonatokhoz. Ide kell telepíteni ezeken a vonatokon a rendszereket.
Mivel Dél-Koreában még nem próbálták ki, először Törökországban próbálják ki. – Még mindig sok hiányosság van.
Sorsukra vannak hagyva
Bektaş azt a tájékoztatást adta, hogy a Marmaray-ba szállított vonatokat három éve hozták Törökországba, és azt mondta: „A kihasználatlan 10 kocsis vagonokat körülbelül két évig őrizték Edirnében és Izmitben. Később néhányukat a Haydarpaşa állomásra vitték, és tartásban tartották. A Marmaray vonalon jelenleg 12 darab 5 kocsis kocsi áll használatba. De a többiek így várnak. Ezek a vonatok, amelyek nemzeti kincsek, ott rohadnak, ahol így ülnek. A vonatokon belüli értékes jelző- és rendszerberendezések idővel megsérülnek. „Képzeld el, egy vadonatúj autó elromlik, ahogy a házad előtt ül” – mondta.
NAGYON FIGYELMEZTETÜNK A PAMUKOVA BALESET ELŐTT
A 2000-es pamukovai katasztrófára emlékezve Bektaş a következőket mondta: „Akkoriban sokszor mondtuk, hogy ilyen projektnek nem szabadna léteznie. Később 41 polgárunk életébe került. "Nem szabad így pazarolni ennek az országnak az erőforrásait és az embereket, hogy politikai műsort csináljanak valakinek."
EZ A LEGNAGYOBB ELÁRULÁS AZ ORSZÁG SZÁMÁRA
Bektaş, egy 35 éves sofőr, kijelentve, hogy hiba volt egy befejezetlen projektet üzembe helyezni, azt mondta: „Dél-Koreából olyan vonatrendszert vásároltak, amely nem felelt meg a törökországi feltételeknek. Véleményem szerint ez a legnagyobb árulás ennek az országnak. Van vonatunk, de nincs módunk arra. Itt darabonkénti munka folyik. A Marmaray már nyitva van és működik, de minden nap elvégzik a teszteket. Számos rendszerhiány van, amely még mindig befejezetlen. "Sokkal jobb lett volna, ha várt volna még egy-két évet, és a befejezés után nyílik meg" - mondta.
Legyen az első, aki kommentál