Reakció a vasúti rendszerek importőreinek behozatalára

A vasúti rendszerek ipari vállalkozók általi behozatalára reagálva: Az OSTIM OIZ elnöke, Aydın, információt adva arról, hogy virtuális tető alatt egyetlen gyárat fognak felállítani, kritizálta az önkormányzatokat, amelyek nem felelnek meg az 51 háztartási követelményeinek a vasúti rendszer pályázatain
Orkán Aydın, Ankara OSTİM Szervezett Ipari Övezet (OSTİM OIZ) elnöke bírálta a vasúti rendszereket importáló önkormányzatokat, annak ellenére, hogy a jogszabályokban 51% -os lokalizációs követelmény érvényesül, és kijelentette: „Specifikációs csapdákkal a helyi vállalatok arra késztetik az üzletet, hogy ne kapjanak munkát. "Egyenlőséget akarunk, nem kiváltságokat."
Újságírókkal sohbet Aydın, aki a találkozón jött össze, tájékoztatást adott az OSTİM OSB projektjeiről.
"Egyetlen gyárat hozunk létre a virtuális tető alatt"
Aydın kijelentette, hogy a "Virtuális Gyárról" álmodtak, és elmondta, hogy a projektnek köszönhetően az OSTİM összes vállalkozásának falát el akarják távolítani. Aydın kijelentette, hogy egyetlen gyárat hoznak létre virtuális tető alatt, így nyilatkozott: „A gyár összes eszközét, padját, emberét, anyagát és tehetségét szoftverekké alakítjuk. Ez a mi gyárunk. Ezzel a gyárral nyitottá válunk a külső megrendelésekre. Aki akarja, elmondja a kérését. Dolgozunk azon, hogyan lehet ezt megtenni magunkban. "Melyik eszköz, milyen gép mit gyárt, hogyan gyárt, a legkedvezőbb árat, a legolcsóbb árat ... Megtaláljuk őket, megadjuk az árat a másik félnek, elvégezzük a munkát, a terméket a világ bármely pontjáról szállítjuk" - mondta.
Ami az Aydint rögzítő szoftver telepítését illeti, a kísérleti tanulmányok beszámoltak arról, hogy az év végén kezdik megkezdeni a munkát.
Vasúti rendszerek előállításához használt Megható a témában a hazai termékek Aydin, vasúti rendszer az OSB azt mondta, hogy a létesítmény Törökország eredő szükségességét a klaszter.
Törökország vasúti rendszerét importálják, rámutatva az Aydin klaszterszervezet történetére, és elmondta, hogy Ankara metrójának 100 OSTİM részét telepítették.
Izmir Fővárosi Önkormányzat kritikája a „hazai termékről”
Megjegyezve, hogy elvégezték a kocsi javítását, karbantartását és javítását, Aydın elmondta: „A munka Ankara Fővárosi Önkormányzattól a Közlekedési, Tengerészeti és Kommunikációs Minisztériumig terjedt. Párbeszédet kezdtünk a minisztériummal. Azt mondták: "Ezt a lehető leghamarabb megvesszük, és az ankarai metrót üzembe helyezzük." Azt mondtuk, hogy „erre helyi megoldásokat lehet előállítani”. Rengeteg kifogás, bürokrácia ... Az 51 százalékos hozzájárulási rátát beírtuk az előírásokba anélkül, hogy feladtuk volna az ezért való küzdelmet ”.
Megállapítva, hogy a jelenlegi helyzetben senkinek, ideértve a nagysebességű vonatokat és az isztambuli metró projekteket sem szabad 51 százalék alá tenni a lokalizációs rátát a pályázati dokumentációban, Aydın kritizálta Izmir fővárosi önkormányzatát, mert nem tartotta be a helyi termékarány-szabályt a „17 vonatkészlet és pótalkatrész-vásárlási pályázat” címen. "Ezek Törökországban a lehetőséget, hogy a tudatlanságot vigyék külföldre, nem pedig a tudatlanságot. Ez rossz dolog ”- mondta Aydın, és a helyi vállalatok védelmét követelte.
Hangsúlyozva, hogy a helyi vállalatok nem versenyeznek egyenlő feltételek mellett a pályázatokon, Aydın elmondta: „Specifikációs csapdákkal a helyi vállalatok képtelenné teszik az üzletet az állás megszerzésére. "Egyenlőséget akarunk, nem kiváltságokat" - mondta.
"Nem szabad elrontani a producerek motivációját"
Az újságírók kérdéseire válaszolva Aydın elmondta, hogy fontos intézkedéseket hoztak a hazai hozzájárulással kapcsolatban.
Annak megvédése, hogy az állami intézményeknek nincs olyan mentális felépítése, mint például „hadd vásároljam meg a termékeket a saját országomban”, Aydın elmondta: „Az emberek a legegyszerűbb, a legolcsóbb, a legkellemesebb oldalra fordulhatnak. Lehet, hogy nem kell túl sokat törődnie az ország közös érdekével. Mindenkinek igaza van, de a pénzünk kimerül ”- mondta.
Az Aydin finanszírozásával kapcsolatos problémákra utalva megjegyezte, hogy Törökországban nehéz előállítani.
Felhívva a figyelmet arra, hogy az emberek kivonulnak a termelésből, Aydın azt mondta: „Nem szabad megzavarnunk a termelők motivációját. "Mi nem jutalmazzuk annyira az iparosainkat, mint az építési vállalkozókat."
"Miért nem hagyja el Babayiğit az OSTİM-et?"
OSTİM Teknoloji AŞ az igazgatóság elnöke Prof. Dr. Sadat Çelikdog, miszerint "a belföldi gépjárműgyártás babayiðitje nem az OSTIM-től származik" kérdés formájában, azt javasolta, hogy Törökország maradjon az autóipar piaca.
Hangsúlyozva, hogy a dizájnnak és a márkának lokálisnak kell lennie ahhoz, hogy egy helyi autóról beszélhessünk, Çelikdoğan elmondta: „A külkereskedelmi hiány megszüntetésének módja egy világmárka létrehozása. Az államnak magával kell lennie ahhoz, hogy világmárkát hozzon létre.
"Az elektromos jármű gyártása nem ígéretes"
Megjegyezve, hogy sok remény fűződik az elektromos járművek gyártásához, Çelikdoğan kijelentette: ahhoz, hogy az elektromos autó orvosolható legyen az autóipar számára, akkumulátoros rendszereket kell kifejleszteni. Megállapítva, hogy a villamosenergia-tárolás a világ egyik legjobban kutatott témája, Çelikdoğan azt mondta: „Az itteni fejlesztések nem tűnnek túl ígéretesnek”.