Ott Railway, több mint egy gyorsvonat, nincs vonat, miért van tehervonat a külvárosokban: a stabilitás a török kormányt, és ragaszkodott a High Speed Train (YHT) ediyorum.yht fogadja a gyors fejlődés a hálózat, mint az egyik legfontosabb és a modern szolgáltató tett ebben az országban igen nagy egy esemény. Kényelem, gazdaságosság, biztonság, sebesség. Hazánkban úgy gondolom, hogy a nagysebességű vonat üzlet egy kicsit drágább, mint amennyire kellene lennie, és ezeknek az utaknak az építése lassabb, mint amilyennek kellene lennie. De ez történik, új nagysebességű vasút épül.
Bár az 1.5 a tervezettnél később befejeződött, megkezdődtek az YHT járatok Isztambul (Pendik) és Ankara között. Azok az emberek, akik Izmitből Eskişehirba vagy Ankara-ba szállnak, nagyon elégedettek és értékelik a munkát.
A másik napon Isztambul-Konya YHT-járatok, amelyek Izmiten áthaladnak és megálltak, hivatalosan megkezdődtek.
Ez rendkívül fontos. A nagysebességű vonat felé még mindig hiányzik. Mivel ezek befejeződtek, az YHT tovább gyorsul és valóban nagy sebességű vonat lesz. Ezenkívül a kormány meghatározásra kerül, az elnök meghatározásra kerül. Törökország, kialakítja a nagysebességű vonat hálózat, bárhol az országban kerül sor egy nem túl hosszú folyamat, hogy jöjjön le ezt a trendet.
Értékelem mindezeket országom nevében, és nagyon örülök, hogy mindannyian látom őket. De a legfontosabb prioritásom ez a város.
Köszönjük az YHT 3-ot Izmit-től Ankarába, ahol órákban mehetsz. Ezen túlmenően olcsó, kényelmes.
Ismét, köszönhetően az YHT 7-8 autópályának, melyet Konya-ban lehet elérni, most a 3.5 óra képes lesz menni. Az YHT-nak köszönhetően nagyon közel került Ankara, Eskişehir, Konya és İzmit.
Hány órát és hány órát tudunk eljutni Isztambulba az orrunk alatt? Több mint 50 százaléka a mai hatalomban lévő 11-helyetteseknek az 7 13 településeiről, az egész városnak adnia kell az uralkodó pártnak, kiabálva:
- Miért nem megyek Isztambulba?
Azt állítom. Két ember Izmitből indul. Valaki csak az órakor érkezik a Konya vonatra az Izmit állomásról. A másik ugyanazon a helyről indul Isztambulból autójával vagy busszal, és nem a másik oldalra; KadıköyMenjünk Üsküdarba és Bostancıba. Nagyon valószínű, hogy amikor az első utas megérkezik Konyába, az autópályáról Isztambulba menő utas becsapódik a HGS és az OGS autópályadíjak közé az autópálya Çamlıca autópályáján.
Ez a város felújítása? .. Ez az ország trillionokat költ a nagysebességű vasutakra. Kinek pénzt? A pénzünk nagy része. Konya vonat, Ankara vonat, ingázás a vasút fölött, de ugyanazon a vasútvonalon az Isztambul-Adapazarı külvárosi vonat között semmilyen módon nem működik.
.........
Tény, hogy a Törökországban, különösen aki él ezen a területen, hogy reagáljon a pusztítás Haydarpasa pályaudvar között YHT zaj. Haydarpasát lezárták, ami eszébe jutott. Miért akadályozta meg a vonat Isztambulba való belépést és a Boszporusz elérését?
Az ingázó vonat nem csak fontos és szükséges ahhoz, hogy ez a város Isztambulba és Adapazarıba menjen. Természetesen sok utasforgalom van Izmit és Adapazari között és Isztambul között minden nap. Azonban az emberek jönnek és mennek minden nap Gebze-Derbent, Hereke-Köseköy, Eşme-Derince és minden olyan vasúti útvonalon elhelyezkedő település között, amiről a tartományunkban gondolkodhatunk.
Most villamossá válnak a Sekapark és a buszpályaudvar között.
Hozd először ezt a külvárosi vonatot. Mit csinálunk, Haydarpaşa zárva van Pendikig. Ott van a vasút, amely a gyorsvonat felett van, a tehervonatok elhaladnak. Miért nem rendelkezel az ingázó vonattal.
Fikri Işık úr, İbrahim Karaosmanoğlu úr, válaszolhatsz ezekre a kérdésekre?
.......
Nézd, hadd adjak neked egy kicsit izgatottabbat. Törökországban ma Batman, Hakkari, Şırnak az egyik a polgárok, a sík út az õ városából 1 óra múlva lesz megismerni Isztambul 1.5 óra. A közeljövőben befejeződik a fekete-tengeri csodálatos repülőtér. Ordu állampolgárai, Giresun ugrik a repülőgépre, és az 1 egy órán belül Isztambulba leszáll.
Az én honfitársam Efe Tur-nak ítélték. Nagy pénzt fizet, ő az úton van; Míg a Batman-i polgárom Isztambul szívébe érkezik 1 órában, nem mehetek el Isztambulba 3 órában.
Azt mondják: „Várj; Az Észak-Marmara-autópályát építjük. ”
Nincs. Te becsapsz minket. Nem szándékosan. De nem ismeri ezeknek a városi embereknek a szükségleteit, a városi emberek elvárásait, az általuk tapasztalt bajokat, nem értesz egyáltalán. A probléma itt van. Csak amikor eljön az idő, megkapod a szavazatokat azon emberekről, akik kívülről vándoroltak a városba, és többségük lettek, és folytatják a politikai pályafutását.
A lehető legrövidebb időn belül szeretnénk elővárosi vonatunkat. Olyan külvárosi vonatot akarunk, miközben Pendik-Adapazarı között dolgozunk, a tartományunk határain belül Gebze-től Eşme-ig, bármely kívánt állomáson.
Ez a város vonattal rendelkezik. A vonatról az állomásról 20 perc alatt lehet eljutni, és 1 perc alatt elérheti a Haydarpaşát. Nincsenek kísérőautóink, mint a tiéd. Több ezer diák, családja, több tízezer ember megsemmisül az utakon.
Repülővel Batmanlı, Şırnaklı, 1 óránként indul Isztambulba. Nem mehetünk Isztambulba ebből a városból.
Adj nekünk a vonatunkat. Nem kérünk sokat. Adj nekünk a régi életünket. Kérjük, a lehető leghamarabb.
A% 100 szerzője, vagy akár a% is, a Million alkalommal igaz. Probléma a tervezési hibában. nagyon különleges azok számára, akik ismerik országunkat! Az érintettek nem tájékozottak, az információ lényegtelen! IGEN: YHT stb. 100 FELTÉTELEK A BEFEKTETÉSEKBEN. Hálás, nagyon jó volt. De a periféria nerede Hol van? Nehéz, hiányos, hibás, szeretjük a fele munkát végezni, miután minden fejünk még mindig ZENE. Az áruszállító vonat előtt az emberhez hasonló ingázó járművek és vonalak, azaz az emberszerű elosztás és gyűjtés elkerülhetetlen! Ezt együttesen tervezzük, készítjük el. A külvárosi jár Haydarpaşához! Mindkét folyosó tele van, és az alépítmény mégis szűk. Ez a szervezet és a koordináció kérdése. Tehát a leggyengébb részünk!