Gyorsvonat 2023 29 évben eléri városunkat: Fast Train Törökország új jelenség. Városunk szinte minden megyéjében vagy kerületében vagy megyénkben a nagysebességű vasúti kíváncsiság, kíváncsiság. A küldöttségekben a nemzet képviselõinek és az illetékes minisztériumoknak a kapuja bemászik. A média minden nap olyan valós híreket tartalmaz, amelyek valósak vagy sem.
A Közlekedési Minisztérium projektjei is gyakran változnak. Mint ismeretes, a vasútépítésben, csakúgy, mint az építkezés minden típusában, az infrastruktúra [híd, alagút, hasítás, töltés, viadukt…] és a felépítmény [vasút, vonatállomány] épül fel. És a nagysebességű vonatok és a nagy sebességű vonatok [YHT] építésének infrastrukturális költségei túl magasak. Emiatt egyenetlen vagy kissé durva terepen is alkalmazható.
„2023-ig 29 városba érkeznek gyorsvonatok, és az Edirne-Kars út, amely másfél napot vesz igénybe, 1 órára csökken. A projektben megépítendő új nagysebességű vonatok, amelyek 8 milliárd dollárba kerülnek, a következők:
- Ankara-Isztambul
- Ankara-Konya és
- Ankara-Sivas útvonal
Ezen felül megkezdődik az 5 ezer 731 kilométer nagysebességű vasútvonal építése.
2023-ban a törökországi nagysebességű vonat teljes hossza eléri a 10 ezer kilométert. A körülbelül 1.5 napos időtartam az Edirne-Kars 4: 1 arányában 8 órára csökken, és Törökország egyik végétől a másikig tartó útjára tehető.
Az Ankara-Isztambul nagysebességű vonat projekt Eskişehir-Isztambul része, amely még folyamatban van, 2013-ban, az Ankara-Sivas vonal építése pedig 2015-ben fejeződik be. A TCDD célja, hogy a vonat átlagos sebességét 5 kilométerre növelje egy 160 ezer kilométer hosszú hagyományos vonal megépítésével a nagysebességű vonatok mellett.
Az 45 BILLION DOLLAR teljes költsége
A Közlekedési Minisztérium által 2023-ig tervezett nagysebességű vonatok összköltsége 45 milliárd dollár. Ebből hozzávetőlegesen 30 milliárd dollár kínai hitellel valósul meg. A fennmaradó részt saját tőke, valamint az Európai Beruházási Bank és az Iszlám Fejlesztési Bank kölcsönök fedezik. "
ÚJ VASÚTI Vonalak
- Tecer-Kangal vasúti projekt ……………………………………… .. 48 km
- Kars-Tbilisi (BTK) vasúti projekt …………………………………… 76 km
- Kemalpaşa- Turgutlu vasúti projekt …………………………… 27 km
- Adapazarı-Karasu-Ereğli-Bartın vasúti projekt ………… .285 km
- Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice vasúti projekt ……… 348 km
- Kayseri – Ulukışla vasúti projekt ………………………………… .172 km
- Kayseri-Çetinkaya vasúti projekt ……………………………… .275 km
- Aydın-Yatağan-Güllük vasúti projekt …………………………. 161 km
- İncirlik-İskenderun vasúti projekt ………………………………… 26 km
- Mürşitpınar-Ş.Urfa vasúti projekt ………………………………… 65 km
- Ş.Urfa-Diyarbakır vasúti projekt ………………………………… .200 km
- Narlı-Malatya vasúti projekt ……………………………………… .182 km
- Toprakkale-Habur vasúti projekt ……………………………… .. 612 km
- Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu vasúti projekt ……………………… .. 223 km
- Van Lake Crossing Project ……………………………………………………. 140 km
- Kurtalan-Cizre vasúti projekt ……………………………………… 110 km
Itt felejtette a fekete tengert, miért nem szerepelnek a listán a YHT vagy a normál rövid vonalak, amelyek Samsun és Trabzon felé tartanak