Az Izmit villamossal megoldást kínál a forgalomra: A Kocaeli-ban összesen 570 nyilvános buszok találhatók, köztük az Izmitban található 2.200. Az önkormányzati buszoknál ez a szám eléri az 2.500 értéket.
Kandıra-tól Gebze-ig, Karamürseltől İzmitig, Darıcától Kartepéig, az 12 kerületek és a városközpontok tömegközlekedéssel rendelkeznek.
Nem is beszélve az 5-buszról, amely a Fővárosi Önkormányzat tulajdonában van, és az 20 No. kooperatív szövetkezete, a Kocaeli emberek kis járművekkel utaznak.
Mivel a járműtípusok nem változnak, a „Sorozat, Komfort, Biztonságos” környezet nem biztosított, és az utasok kénytelenek utazni a halakra.
Amikor a dob a magántulajdonban lévő magánbuszok nyakán van, és a marok a Fővárosi Önkormányzat kezében van, az UKOME nem tudja megoldani a közlekedési zavarokat a döntések végrehajtása érdekében.
TRAMVAY NEM MEGOLDÁS
Karaosmanoğlu elnök a választások előtti összes közvélemény-kutatás első számú problémája után elmagyarázta, hogy a megoldás villamos volt, és megnyomta a gombot.
Először az 2011-ban pályázatot benyújtó Ulaşım Kocaeli Transportation Master Planet „Kocaeli 2013 Vision és Road Map başında” -ként mutatták be az 2023 elején.
Az 2014-nál Ankara-tól engedélyt kaptak, a parlamenti döntés született az 191 millió TL kölcsönzéséről, végrehajtásról és előzetes projektekről, az 6.5 kilométeres Seka-Otogar útvonalról Ankara utca.
A Tahir Büyükakın főtitkár közleménye, a pályázat, az úttörő és az 2017 villamosút szerint.
Sok szerencsét. Remélhetőleg, ahogyan azt a múltban gyakran láttuk, a döntés nem változik, az ígéretek megmaradnak, Izmit emberek találkoznak a villamossal.
De attól tartok, hogy a villamos megkönnyíti Izmit belvárosi forgalmát, ahogyan azt elmagyarázzák, és hogy soros, kényelmes és biztonságos szolgáltatást nyújt mindenkinek.
Ha azt mondod, miért; Napi átlag 200 ezer ember tömegközlekedéssel. Bár a Tahir tanár azt mondja, hogy az 16 ezer embert szállít villamossal, a Seka-Otogar közötti villamos használatának maximális száma az 8.
Miért kell egy villamosút Derince-től Izmitig a bírósághoz, a kormányzathoz, az önkormányzatokhoz, a belváros üzleti központjaihoz és a kórházakhoz, míg a kényelmes, biztonságos buszok megállnak?
Yenimahalle, Beach Road, Kuruçeşme, Şirintepe, Çenesuyu, Derince a buszpályaudvartól vagy Yahya Kaptan, miért nem választja meg a villamosot?
Legyen villamos? 8-10 ezer embernek kell lennie, hogy kb. Nem ítélték el, hogy utazik azokkal a járművekkel, amelyeket már évek óta lovagol, nem ez a villamos.
Privát nyilvános busz tulajdonosok, hogy dörzsölje az orrát, hogy kövesse az ilyen módon, hogy ne büntesse sem elnök Karaosmanoğlu, sem Büyükakın'a általános titkára.
Sőt, Kocaeli nem csak Izmit. Hasonló problémák és gondok tapasztalhatók mind Gebze, mind más kerületekben.
Senki sem sajnálta. A Yuvacık buszok nem telepíthetik a Kent-Kart eszközöket, nem tudnak magánszállítási autóbuszokat gyűjteni Izmiten kívül, beleértve az Izmitban működő Akarca és Alikahya buszokat, nem tudják „megállítani a T-lemez piros minibuszok kalóz-működését, nem tudják megakadályozni a zsoldos beszállást, és képesek integrált jegyrendszerre váltani. - Nem hiszem, hogy a nagyvárosi város, amely az Indi-tarifát sokan látja Izmit-nek, megoldja a „Kocaeli közlekedési és szállítási problémáját”.
FOLK BUSES TERMINÁL
A valódi harc azzal kezdődik, hogy a városi körzetekből és kerületekből származó magánközlekedési buszok tilosak nyilvános utasokat szállítani Izmitbe.
Nagyobb UKOME'nin, aki az előválasztási projekten dolgozik, nem húzza napirendre Izmit Kartepe keleti részén, és Basiskele déli részén, Gölcüken, a Karamürsel régió nem lép be Izmitbe a tömegközlekedésbe, az utasok megállnak a buszmegálló melletti East Terminalon.
Azok, akik el akarnak menni a városközpontba, a buszpályaudvarról indulnak a villamosok. Azok, akik Sekától nyugatra akarnak menni, egy harmadik járművet használnak.
Derince, az öböl, a Gebze régió, a privát buszok utolsó megállója a Seka nyugati terminálja lesz. Azok, akik el akarnak menni a városközpontba, a villamosút mellett folytatódnak.
Összefoglalva; Esme, Suadiye, Köseköy, Derbent, Arslanbey Izmit városközpontba, iskola, azok, akik busszal akarnak menni a piacra, a buszpályaudvarra mennek.
Başiskele, Gölcük, Değirmendere, Halıdere, Ereğli, Karamürsel az Izmit belvárosától, hogy eljutjanak a kettős járműbe.
Hasonlóképpen, Derince, az öböl, Hereke a buszról indul az Izmit Seka West terminálra, a városközpont pedig villamossal folytatódik.
A régi, a gyermek, a cuccos, zavarba kerül. A Fővárosi Önkormányzat sem hozott kényelmes, biztonságos villamosokat Izmithez.
Karaosmanoğlu polgármester és nagyvárosi önkormányzati tisztviselők, kerületek és városok, amelyek Izmithez jönnek, több időveszteséget okoznak, és többet fizetnek a polgárok válaszából, nem hiszem, hogy meggyőznék.
Mivel az Y Akçaray ile nevét elhagyták a korábban meghatározott és a villamosról nyilvánosságra hozott „Walking Path” útvonalon, ezt az alkalmazást a polcra helyezik, mielőtt elkezdené. Nem félek, mert megszoktuk, hogy Yap-Boz.
5 BUSES SIDE ROAD
A Fővárosi Önkormányzat másik fontos projektje az Izmit városi forgalmának enyhítése érdekében, hogy az 5 Cooperative-ba bejegyzett buszokat ne hagyja a városközpontba.
Az a projekt szerint, hogy az UKOME a villamossal dolgozik, a D-100 megállója megszűnik, a városi buszok és a jármővek nem állnak meg, és az utasok betiltásra és leszállásra kerülnek.
Az Isztambul-Ankara irányába közlekedő járművek (West-East irány) által használt D-100-el párhuzamos North Side Road törlődik. Ehelyett a D-100-el párhuzamosan új dupla sávú út nyílik a déli részre, minden kelet felé közlekedő járműre (Ankara felé).
A keleti-nyugati irányban közlekedő járművek által irányított North Side Roadot az 3 sávból eltávolítják. Ak Party, Igazságügyi Palota, egykori csendőrség szállás, Halkevi, Ázsia előtti szálloda fényei felemelkednek, mivel a forgalom egy irányba folyik.
A Derince irányából érkező járművek és a Seka mecset előtti Izmit irányába való belépés az új oldalsó utat és a D-100-ot veszi fel, amely a Központi Bank melletti híd alatt nyílik meg.
Yahya kapitány, beleértve a keleti irányú tömegközlekedést is, a meglévő utat fogja használni, balra a Santral Gazanfer Bilge körúton, hogy elérje az Anitparkot, az Igazság hídja jobbra fordul az északi oldalra.
Ily módon a tömegközlekedés nem kerül a városközpontba.
A középső medián felemelkedik az Anıtpark közlekedési dugójának enyhítésére. Ahhoz, hogy az Igazsághídról érkező járművek jobbra fordulhassanak, a csütörtök piacának széle bővül. A járművek, mint például az erőmű változásai közvetlenül közlekedési lámpákon haladnak át.
PRIVÁT FOLK BUSZOK REAKTÍV
Metropolitan Municipality tömegközlekedési megállapodások az útvonalról, miközben a KOTO villamosbirtokosok magánbusz-tulajdonosoktól érkeztek.
Mustafa Kurt a Kocaeli Busz- és Minibuszkamara és Izmit 5 elnökével. Hasan Ozturk autóbusszal foglalkozó elnök száma, a Fővárosi Önkormányzat azt állította, hogy magánbuszok vezetésére törekszik.
Kurt polgármester azt mondta: „Én vagyok a kamara elnöke, ahol a Kocaeli-n keresztül közlekedő összes tömegközlekedési busz csatlakozik. A tömegközlekedés, beleértve a nagyvárosi villamosot is, mindenkivel megvitatja a kedves változást. Senki sem kopogtat az ajtónkban olyan ügyben, amely közvetlenül érinti őket.
Tudod, hogy Mustafa Kurt nem igazságtalan. A Fővárosi Önkormányzat nem tárgyalja a Kocaeli-ban és Izmitben a magánszállodában a magánszállítmányokkal foglalkozó magánszállodákkal kapcsolatos változtatásokat, amelyek évek óta használják a tömegközlekedést.
Mivel a Fővárosi Önkormányzat kizárja a busztermet, és megvitatja a közvetlenül velük kapcsolatos kérdéseket, azt jelenti, hogy elvetik.
Legyen az első, aki kommentál