A "halálra fagyás" vádja annak a balesetnek a kapcsán, amelyben 21 ember vesztette életét

„Fagyos halottak” vádja azon balesetről, amelyben 21 ember vesztette életét: Állítólag abban az autóbuszbalesetben, amelyben 21 ember vesztette életét Kayseriben, a mentőgépjárművek 8 órával később értek a helyszínre, és a busz alatt rekedt emberek halálra fagytak.
Roadaban Çekil, a közúti munkákért felelős titkár megdöbbentő vádat fogalmazott meg a kayseri balesettel kapcsolatban, ahol 21 ember meghalt. „Az alvállalkozónak nem volt hókés és sószerszám. Az autópályák 1 sós járműve nem volt elegendő ahhoz a nagy úthoz. 21 életbe került ”- mondta.
A cég ügyvédje elmondta: „A kormányzóságnak és a kerületi kormányzásnak is hibája van. A csendőrség jelentése szerint a sebesülteket nyolc órával később engedték szabadon. Nyolc órával később az emberek halálra fagynak a busz alatt. Azokat, akik meghaltak, boncolás nélkül temetik el, így nem érthető, hogy fagyással haltak meg. " megtalálható a leírásban.
23. január 2014-án 21 ember meghalt és 22 megsebesült egy közlekedési balesetben, amely Kayseri Pınarbaşı kerületének közelében történt, amikor az Isztambulból Muş felé tartó személyszállító autóbuszt megdöntötték. Azt állították, hogy az a baleset, amely abból adódott, hogy a buszvezető a hó és típusa miatt elvesztette a kormánykerék irányítását, az alvállalkozó gondatlanságából származott, amely a hó elleni küzdelmet és az utak tisztítását vállalta.
"NINCS HÓKÉS ÉS SÓSZERSZÁM"
A Road-Business Ankara 1. számú ága, elfoglalt racionalizált Saban török ​​főtitkár szerint az alvállalkozók hókezelési munkálatai súlyos halálos balesetet okozhatnak az adminisztráció számára. Szálljon le: - Félek a tömeges haláltól. Mert milyen gyorsan felejtettük el azt az esetet, amely miatt tavaly Kayseriben 21 ember vesztette életét? A kaiseri alvállalkozó cég 1. január 2014-jén kapta meg a pályázatot. Állítólag azonnal hivatalba kellett lépnie. Az autópályák viszont nem működhettek, mert a szóban forgó alvállalkozó nyerte meg a pályázatot, mivel nem rendelkeztek hóval védő felszereléssel, például hólapátokkal és sós járművekkel. A pályázatot megnyerő alvállalkozó helyett csak 1 autópályához tartozó sójárművet osztottak ki. 1 sós autó elég lenne egy ilyen nagy útra? A következő helyzet ismert. 21 életbe került ”- mondta.
"Az alvállalkozók nem gondolnak az életre"
Azt állította, hogy a hulló hó az első hó, Çekil azt mondta: „Ezek az emberek nem tudják ezt a munkát elvégezni. Az alvállalkozó cég a téli viszonyok és a hó szempontjából nagyon elégtelen. Az autópályán dolgozók figyelembe veszik az emberek egészségét. Az alvállalkozó világa, minden pénz. Az autópályák nem gondolnak a pénzre. Közszolgálatot lát el. Az, hogy hogyan kereshetek több pénzt, az alvállalkozó egyetlen gondja. Nem gondol senki életére ”- mondta.
TÁROLÁS AZ ALKALMAZÁSBAN
A Pınarbaşı ügyészség nem tudta befejezni a kérdéses baleset vizsgálatát egy évvel később. Ayan Emre, a cég ügyvédje a baleset hiányosságait a következőképpen írta le:
"NEM VÉDŐKORLÁT ÉS LAP"
„A balesettel járó utat építés közben nagyon magasra emelték. A jármű úgyis megcsúszik és leesik. Az úton nincsenek védőkorlátok és vaslemezek. Nincs olyan tevékenység, mint hóharc vagy sózás az úton. A lényeg a baleset utáni gyógyulás hiányosságai. A helyszínre érkező daru nem elég. Második darut kérnek. A csendőrség beszámolói szerint 8 órával az eset után a helyszínre érkezik a második daru Gürünből. Ez azt mutatja, hogy az út zárva van, és az úton nem végez hóeltakarítást.
"8 ÓRA UTÁN HALNAK, NEM AUTOPSZIÁT, MERT NEM TUDTÁK, HOGY FAGOSZTAK ÉS HALTAK"
A kormányzóságnak és a kerületi kormányzóságnak is van hibája. A csendőrség jelentése szerint a sebesülteket nyolc órával később engedték szabadon. Nyolc órával később az emberek halálra fagynak a busz alatt. Ayan ügyvéd kijelentette, hogy boncolást szeretne az eset után, és azt mondta: „De nem boncolnak. Azt mondják, trauma miatt halt meg. Ha boncolást végeznének, kiderülne, hogy halálra fagytak. A temetkezés klasszikus boncolás nélkül történik. Ez is a Selyemút, amely összeköti keletet Ankarával. Így kellene lennie? " Formában beszélt.
BEKO LEMEZELNÖK: ALAKVállalkozók ezer útja
Kani Beko, a DİSK elnöke számadatokkal bírálta a Közlekedési Minisztérium nyilatkozatát. Beko elmondta: „Vannak esetek, amikor több ezer alvállalkozói munkavállalót nyitottak meg az autópályákon. Ha ennyi ember a munkája elején van, és minden munkát elvégeznek, miért van ilyen sok ügy az autópályák ellen? Akiket alvállalkozóként alkalmaznak, beperelik őket. Egyébként a bíróság igazságtalannak találta az autópályákat, mert alvállalkozói alkalmazottakat alkalmazott. Az AKP-kormány elfogadta a közigazgatás alaptörvényének nevezett törvényt. Átadta az Autópályákat alvállalkozóknak az államigazgatás alatt. Ezek az alvállalkozók sem jártasak jól. Nincs tapasztalatuk. Évek óta tapasztalt és tapasztalt alkalmazottakat bocsátottak el. Átadták az alvállalkozóknak. Az alvállalkozó csak a feleségére gondol ”.
"NEM JÁRMŰ A KARBANTARTÁSI KÖZPONTBAN"
Mazhar Özkan, a cég egyik partnere kijelentette, hogy 21 embernek nagyon nehéz meghalni egy ilyen balesetben. Özkan elmondta: „A baleset pillanatában nem volt sem jelölés, sem sózás az utakon. Az autópályákon volt egy karbantartási központ. Elmentünk erre a helyre, ahol segítségért kellett megküzdenünk a hóval. Odabent nem voltak emberek. A gondozási központban sem volt eszköz, amely megfelelően segített volna. Aztán minden bűnt ránk vetettek. A gumik nem téli gumik voltak, hanem gyorsak. Mindezek az állítások hazugságok. Ezek a hazugságok negatívan befolyásolták üzleti tevékenységünket. "Az autópályákról senki nem beszélt arról, hogy nem tettek óvintézkedéseket az utakon, nem sóztak."
"68 KM GYORSAN MENTEM"
A balesetet végző Ertuğrul Karasu sofőr elmagyarázta, hogy hóban és viharban próbáltak haladni a baleset idején, és azt mondta: „Abban az időben hóviharról van szó. 68 kilométeres sebességgel haladtam. Az utakon nem volt jel és sózás. Útközben egyetlen autópálya-járművel sem találkoztam. A balesetben a busz az oldalán feküdt, lehúztuk. Amikor a busz elgurult, az emberek beszorultak a busz alá. Nézd meg azokat, akik meghaltak, azok, akik fejsérüléssel haltak meg, csak egy-kettő. Az emberek halálra fagytak ott. A mentő alig tudott eljönni 5 óra után ”- mondta.
SAKIK: ÁLLAMI INTÉZKEDÉS
Sirri Sakık, a BDP korábbi Muş-helyettese a balesetet követően az Ak Party Muş-helyettessel, Faruk Işık-kel ment a baleset helyszínére. Sakık a balesettel kapcsolatos gondatlanságot a Közgyűlés napirendjére tűzte, és ekkor a következőket mondta: „Komoly állítások vannak arról, hogy ezek az emberek a balesetet követően halálra fagynak. Ezeket az állításokat meg kell vizsgálni. Órákkal a mentők távozása után halt meg, amikor a daru elment, de 5 órával később lebuktatták.
Valójában rokonok, cégtulajdonosok, muşi rokonok állítása; "Amikor Muşból jöttünk, holttestek és emberek voltak a busz alatt." Kayseri 6-7 órányira van Muş-tól. A Muşból kijött és Kayseribe érkező állampolgár sajnos nem tudott Kayseriből Pınarbaşıba menni. Óriási igény. "