Isztambulnak szüksége van 800 futásteljesítményre

Isztambulnak szüksége van 800 kilométeres vasúti rendszerhálózatra: Az 9-10 Danyal Kubin, a Prota Engineering egyik vezérigazgatója, az egyik az Isztambul MetroRail Fórum és a kiállítás, amelyet április 2015-ben tartanak, kijelentette, hogy a vasúti rendszerek fejlesztése megoldást jelentett Isztambul közlekedési problémájára. Isztambul azt mutatja, hogy legalább 800 km-es vasúti rendszerhálózatra van szüksége ahhoz, hogy megoldást nyújtson a közlekedési problémára.
Isztambulnak szüksége van 800 futásteljesítményre
9-10 Isztambul MetroRail Fórum és Kiállítás kerül megrendezésre április 2015
Danyal Kubin, a Prota Engineering vezérigazgatója:
X Legalább 800 kilométernyi sín az Isztambul közlekedési problémáinak megoldásához
rendszer hálózat szükséges ihtiyaç
„Mivel a Prota, az 30 továbbra is szolgáltatásokat és támogatást nyújt a közlekedési szektornak éveken át tartó tudásunkkal és tapasztalatainkkal.
Mi. Isztambulra gondolva, megoldásokat fejlesztve Isztambul számára
képviseli jövőképünket ”
Bulmak Az egyik legnagyobb probléma az, hogy a felszínen helyet találunk a metrószerkezetek számára. Protában
A hagyományos rendszerektől eltérően az alagutakban az összes állomásrendszert tervezték
sikerült minimálisra csökkentenünk a felülettel való kölcsönhatást ”
Danyal Kubin, a Prota Engineering vezérigazgatója kijelentette, hogy a vasúti rendszerek fejlesztése megoldást jelent Isztambul közlekedési problémájára. Ulaşım A közlekedési tervezési tanulmányok azt mutatják, hogy Isztambulnak legalább 800 km hosszú vasúti rendszerhálózatra van szüksége ahhoz, hogy megoldást találjon a közlekedési problémára.
Danyal Kubin megjegyezte, hogy Isztambulban a közlekedési problémák szinte minden nap széles körben elterjedtek a sajtóban, és a közlekedési probléma olyan kérdés, amelyet sürgősen a város lakosságával és igényeivel kell megoldani.
Kubin kijelentette, hogy az 10 év végére az 2013 km-es vasúti rendszer elérésével elérte az utolsó 141 évben felgyorsult Isztambul Metropolitan Municipality üretme megoldás generációs çalış tevékenységét. A szállítási tervezési tanulmányok azt mutatják, hogy Isztambulnak legalább 2019 km hosszú vasúti rendszerhálózatra van szüksége ahhoz, hogy megoldást nyújtson a szállítási problémára.
Kubin azt mondta, hogy a Prota-ként az 30 szolgáltatásokat és támogatást nyújt a közlekedési szektornak évekig tartó tudásában és tapasztalatában ebben a nehéz és hosszú útban.
„Isztambul szállítási rendszerekben folytatott utazásunk a Marmaray CR1 projekttel kezdődött Kadıköy- Folytatjuk a Kartal Metro, Üsküdar-Ümraniye Metro, Marmaray CR3 és különféle vonalok megvalósíthatósági projektjeit. Isztambul legfontosabb tényezője az összes projektünk során az új közlekedési rendszerek javaslásának, a rendszereknek a városba történő integrálásának, az építésük befejezésével megvalósíthatóvá és felhasználhatóvá váló problémáinak felmerülése Isztambulban. Ez a küzdelem egy rendszer kialakításához egy élő struktúrán belül lehetővé tette számunkra, hogy túllépjük korlátjainkat az egyes projektek innovatív és optimalizált terveinek kidolgozásában. Isztambulra gondolkodás és Isztambul számára megoldások kidolgozása képviseli látásunkat projektmunkánkban. ”
- metró Az Isztambul metróhálózata új rendszerekkel bővül ”
Kubin hangsúlyozta, hogy elengedhetetlen az olyan építési módszerek kifejlesztése, amelyek megakadályozzák vagy minimalizálják a kisajátítási problémákat, az infrastrukturális rendszerekkel való ütközéseket, a jármű- és gyalogos forgalom megszakítását, hogy a metrórendszert Isztambul minden pontjára szállítsák.
Ezen a ponton Kubin hangsúlyozta, hogy a metró struktúráinak felszíni területeinek feltárása az egyik legnagyobb probléma, és a Prota ismert modelljeitől megkülönbözteti, hogy sikerült az összes állomásrendszer tervezését az alagutakban, és minimalizálni a felületet. ezt hangsúlyozta.
Kubin folytatta:
„A top-down építési módszerrel számos földalatti szerkezetet oldottunk meg korlátozott területeken és kockázatos környezeti feltételek mellett. Ennek a módszernek köszönhetően az épületek határain kívüli gyártást nem igénylő rendszerek épültek. Fontos alternatíva volt a nagy forgalmú területeken és a kockázatos épületekkel szomszédos területeken, mint például a történelmi épületekben. Az olyan építési módszerek, amelyekben a fűrészrendszerek állandóan beépítettek és beépítettek a földalatti épületekbe, az építési költségek optimalizálását és az építési határok csökkentését szolgálják. Folytatódik a gyors és hatékony megoldások előállítása, a moduláris rendszerstruktúrák alkalmazásával. A K + F tanulmányok folyamatban vannak, hogy előre gyártott elemek segítségével alakítsuk ki az építési és építési módszereket, csökkentjük az építési időt és biztosítsuk, hogy a vonalak rövid időn belül használatba kerüljenek. Mint Prota, törekszünk arra, hogy olyan módszereket állítsunk elő, amelyek összhangban vannak Isztambul céljaival és feltételeivel, és hozzájárulnak a metrótervezéshez.
Április 9 Isztambul MetroRail Fórum és Isztambul MetroRail Forum között kerül megrendezésre a közlekedési, tengeri és kommunikációs minisztérium, Isztambul Metropolitan Municipality (IMM), Isztambul Közlekedési Rt. Rámutatva, hogy a kiállítás lesz az a platform, ahol a legmodernebb információ a folyamatban lévő és tervezett beruházásokról készül, Kubin elmondta: „Fórum; Ez fontos lehetőséget teremt a jövőnk irányítására az összes érdekelt fél bevonásával, akik javaslatokat készítenek, megoldásokat készítenek és hozzájárulnak a metró tervezéséhez, amely megfelel az Isztambul igényeinek. ”