Az Ormázi-Izmir autópálya projekt legfontosabb részének, az izmiri öböl keresztező hídjának építésénél elkészültek a tenger fölé emelkedő tornyok, amelyek a híd mólóit alkotják.
Az Izmiri-öböl átkelő hídjának építésénél elkészült az Orhangazi Izmir autópálya-projekt legfontosabb része, a tenger fölé emelkedő tornyok, amelyek a híd tartóoszlopait alkotják. A világ 4. legnagyobb hídjának toronymagassága 254 méter. A két gallér akkor jön össze először, amikor elkezdik húzni a vezetőkábelt a fő kábelhez, amely a fedélzeteket viszi, amelyeken a járművek áthaladnak. A fő kábel 330 ezer méter vékony kábelből áll, amikor az összeszerelés befejeződik. A főkábel elkészülte után a fedélzetek fektetése jövő májusban kezdődik. A híd a tervek szerint ez év végéig készül el.
254 FÉNYKÉSZÜLÉKEK A KÖZBEN TÖRTÉNT
A Gebze-Orhangazi-İzmir (beleértve az İzmit-öböl keresztező és összekötő utakat) autópálya-projekt, amelyet az Autópályák Főigazgatósága építtetett, üzemeltet-transzfer modellel pályázott, 384 kilométert foglal magában, ebből 49 kilométer autópályát és 433 kilométert utak. Abban a projektben, ahol folytatódik a munka összesen 12 vasbeton viadukton, 2 a Gebze-Orhangazi-Bursa szakaszon és 14 a Kemalpaşa csomópont-İzmir szakaszon, 6 viadukt készült el Gebze és Bursa között.
A projekt egyik legfontosabb pillére, az İzmit Bay Crossing Bridge építése zavartalanul folytatódik. Befejeződött a hídtornyok gyártása, amelyeket 38 júliusában kezdtek el gyártani 404 tonnás, a szárazföldön történő gyártást követően a tengerbe merített, 2014 254 tonna súlyú keszon alapítványokon. A törökországi hasonló hidakkal ellentétben a hídtornyokat, amelyeket acélból Gemlikben gyártottak és az építkezésre hoztak, elérték a 88 méter magasakat, 350 acéltömb össze hegesztésével készítették el. Megállapították, hogy e részek mindegyike 170 és XNUMX tonna közötti súlyú volt.
ELŐTT ELŐTT KÁBEL KÁBEL KÁBEL KÁBEL KÉT SZÍNEK
A hídtornyok befejezése után megkezdődtek a munkák a fővezetéknek a két gallér között történő elhelyezésére. A fővezeték fő kábelét, amely a rácsot hordozza, nagy gondossággal végzik. A hídvezeték mentén a magassági vontatóhajók által húzott vezetőkábel a tenger alatt húzódik. Miután a vezetőkábel eléri az ellenkező partot, az 254 mérőműszeres óriás hídtornyokon lévő daruk felemelkednek. Eközben megállapították, hogy az Izmit-öböl zárva lesz a hajó forgalmához.
A TABLETEK KÖVETKEZŐKÉBEN indulnak
A vezetőkábel befejezése után a fő kábelt a két gallér között mozgatják, amelyek hordozzák azokat a járműveket, ahol a járművek váltakoznak. A fő kábel összesen 330 ezer méter vékony vezetékből áll. A vezetőkábelre ható robot által beszerelhető fő kábel várhatóan februárban fejeződik be. Májusban az 2015 megkezdi az első táblák betakarítását.
A VILÁG 4.BUYUK BRIDGE lesz
Megállapítják, hogy a híd középső fesztávolsága, amely a tervek szerint összesen 2 ezer 682 méter lesz, 1500 méter lesz, és ez lesz a negyedik híd, amelynek a középső fesztávolsága a világon van. Amikor a híd elkészült, 3 sávként, 3 indulási és 6 érkezési helyként fog szolgálni. A hídnak szolgálati sávja is lesz. Az építkezésen jelenleg 1350 ember dolgozik, a munkálatok a nap 24 órájában folytatódnak. Amikor az Öböl átkelő híd elkészült, az öböl áthaladásának jelenlegi ideje 70 percből az öböl megkerülésével és egy óra komppal átlagosan 6 percre csökken. Az 1.1 milliárd dolláros beruházással épült Izmit Bay Crossing Bridge áthaladásának költsége 35 dollár plusz áfa lesz.
Legyen az első, aki kommentál